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Diese Zeitspanne nennt man Reaktionszeit. Das Fahrzeug fährt in dieser Zeit ungebremst weiter. Den Weg, den es vom Erkennen der Gefahrensituation bis zur Reaktion, also dem Treten des Bremspedals, zurücklegt, heißt deswegen Reaktionsweg. Die Faustformel zu seiner Berechnung lautet: Geschwindigkeit ÷ 10 x 3 Bei 50 km/h beträgt der Reaktionsweg folglich 15 Meter, bei 100 km/h verdoppelt er sich auf 30 Meter. Bremsweg: Vom Pedaltreten zum Fahrzeugstillstand Wird das Bremspedal betätigt, braucht es noch eine weitere Zeitspanne, bis das Fahrzeug tatsächlich zum Stillstand kommt. Die dabei zurückgelegte Strecke ist der Bremsweg. Seine Länge wird maßgeblich durch die Geschwindigkeit und das Gewicht des Fahrzeugs bestimmt. Mit dieser Faustformel kalkuliert sich der Bremsweg: (Geschwindigkeit ÷ 10) x (Geschwindigkeit ÷ 10) Bei 50 km/h beträgt der Bremsweg also 25 Meter, bei 100 km/h liegt er bei 100 Metern. Der Bremsweg steigt mit der Geschwindigkeit exponentiell. So errechnet sich der Anhalteweg Der Anhalteweg ist die Summe aus Reaktionsweg und Bremsweg.
Man kann den Anhalteweg berechnen, indem man mit den Faustformeln die einzelnen Wege errechnet und dann zur Summe zusammensetzt. Die Formel lautet dementsprechend: (Geschwindigkeit ÷ 10 x 3) + ((Geschwindigkeit ÷ 10) x (Geschwindigkeit: 10)) Bei 50 km/h beträgt der Anhalteweg 40 Meter, bei 100 km/h summiert er sich auf 130 Meter. Schneller zum Stillstand: Gefahrenbremsung All diese Berechnungen sind theoretische Werte, die von einer Normalbremsung ohne Beeinträchtigung durch die Straßenoberfläche etc. ausgehen. Von dieser Normalbremsung unterscheidet sich die sogenannte Gefahrenbremsung. Bei dieser Vollbremsung werden zugleich Kupplung und Bremse betätigt. Diese Größe orientiert sich an der Formel für die Normalbremsung. Allerdings wird das Ergebnis durch zwei geteilt. Diese Faktoren beeinflussen den Anhalteweg Der Anhalteweg wird entsprechend seiner Zusammensetzung aus Reaktionsweg und Bremsweg durch zwei Faktoren beeinflusst. Verlängert sich einer dieser beiden Wege, wird automatisch auch der Anhalteweg länger.
Bei Glatteis müsse man zudem mit einem bis zu siebenfachen Weg bis zum Stillstand des Fahrzeuges rechnen. Vorsichtig sein sollten Autofahrer gerade im Winter zum Beispiel auch bei Brücken, Kuppen, Unterführungen und Waldschneisen. Auch hier könnten die Straßen vereist sein. (ahu) * ist Teil des bundesweiten Ippen-Redaktionsnetzwerks. Auch interessant: Mehr als ein Geheimtipp: Darum wird in Niederbayern Gurkenwasser auf die Straße geschüttet
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