Alternative Anzeigen in der Umgebung 91301 Forchheim (78 km) Heute, 15:37 Parkside Performance PASSP 20-Li A2 Schlagschrauber 1/2 Zoll Biete hier einen neuen Drehschlagschrauber an.
Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Händler zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet. Mehr Infos dazu in unseren FAQs
#1 Mir springt die Kette des öfteren Mal beim Schalten über das große Kettenblatt. Mache ich irgendetwas falsch? Anschlag Umwerfer ist so knapp eingestellt, das Groß/Klein gerade eben ohne Schleifen läuft. Ist parallel zum Kettenblatt ausgericht, Höhenabstand stimmt auch. Kurbel ist CT Alu, Umwerfer Rival. (Ja steinigt mich ruhig) #2 AW: Kette springt über das GROSSE Kettenblatt Schau mal nach der Kettenlinie. Vermutlich stimmt da etwas nicht. Giant Reign 2009 Kette "knallt" unter Last | MTB-News.de. #3 Bisken dran rumbiegen, fertig *duckundweg* Im Ernst: Den hinteren Teil etwas nach links verstellen bringt da oft was, 100%ig parallel ist oft nicht so zielführend. #4 Hatte mir mein Schätzchen heute nochmal vorgenommen. Habe dann geglaubt festzustellen, dass der untere Teil des Umwerfers doch eine wenig nach Rechts zeigt. Ich hatte den Orignalaufbau nicht selbst vorgenommen, wie eigentlich sonst bei allen meinen Rädern, sonder "Mußte" es, obwohl Custom, aufgebaut übernehmen. Habe dann auch festgestellt, wieso der Umwerfer ein bisschen nach außen stand.
Deswegen brauch ich wohl keine neue Kasette #16 Nimm alles neu, damit dir nicht die schon gebrauchten schnell die neuen Teile verhunzen. Sonst schaut die Lebensdauer sofort von Beginn an bescheiden aus. #17 So sieht abgefahren aus #19 Nein, die Kurbel ist auch genietet. Beachte noch Zähnezahl und Kurbelarmlänge. 175mm wahrscheinlich? Du brauchst sehr wahrscheinlich ne neue Kassette. Wenn das große Kettenblatt so aussieht, möchte ich nicht wissen, wie die kassette aussieht. Ich meine, wenn das große KB runter ist, ist drei Mal schneller die Kassette runter. Kette sprint vom kettenblatt en. Und bei ner dermassen gelängten Kette... Bei der Kassette bekommst du weit vor den Haifischzähnen Probleme damit, dass unter Last die Kette überhüpft. Das kann selbst sein, wenn man mit dem Auge noch nichts sieht! Das Problem mit Überspringen tritt oft erst nach der Montage der neuen Kette auf. Bei der Kassette ist das so, weil die Ritzel viel kleiner sind. Die verschlissene Kassette hingegen läuft oft noch sehr lange mit der verschlissenen Kette.
#1 Servus, mir springt seit längerem die Kette vom größten Kettenblatt ab, jedoch nur wenn ich etwas fester in die Pedale drücke. Auch wenn ich z. B. : 30 fahre, und noch mal etwas hochbeschleunigen will. Kette sprint vom kettenblatt login. Die Kette landet dann links/rechts von den Ritzeln, jedoch nicht auf dem mittleren. Mittels Suchfunktion gibt es jetzt folgende Möglichkeiten: 1 Die Kette ist runter ( ich hab jetzt ungefähr 2500km runtergeradelt, wie viel noch vom Vorbesitzer hinzukommt, keine Ahnung. Was ich jedoch nicht verstehe: die Kette ist ja genau dann abgenutzt, wenn ich auch auf dem mittleren Kettenblatt ähnliches beobachten würde, was ich jedoch nicht tue. Das wiederrum könnte daran liegen, dass i) ich mit dem mittleren Kettelblatt nicht benügend Drehmoment erzeuge ii) es einfach nicht an der Kette liegt 2 Das Kettenblatt ist runter, allerdings erkenne ich keinen Unterschied im Vergleich zu den anderen Ritzeln, aber seht selbst auf dem Bild. 3 Evtl. könnte auch die Schaltung daran beteiligt sein, da diese Problem erst auftrat, nachdem ich die Schaltung nochmal etwas nachjustiert hatte.
Zum den verbauten Teilen: Umwerfer: Shimano Deore LX Schaltwerk: SRAM X9 (9Fach) Schalthebel: SRAM X7 Kette: Shimano CN HG-93 Kassette: Shimano Deore XT CS M770 CN Kettenblätter: Shimano Deore XT FC M760 Ich hoffe irgendjemand kann dazu was sagen oder hat ne Idee was ich ich prüfen kann. Danke schonmal im voraus #2 Sag doch mal in welchen Gängen das passiert Kombinationen Shimano / Sram sind oft problematisch. Welche Zähnezahl kann das Schaltwerk,? Zuletzt bearbeitet: 27. April 2022 #3 OK ähem.... Ich hab jetzt nicht jede Gangpaarung ausprobiert. Aber definitiv im ttenblatt vorne (also 32 Zähne, ist neu) Und dabei auf jeden Fall in den Ritzeln 4, 5 und 6 der Kassette. Für das kleine Blatt ist die Übersetzung dann zu kurz um richtig Kraft draufzubekommen, das Große kann ich nochmal explizit testen. #4 Kettenblatt richtig rum montiert? #5 Sollte eigentlich richtig herum sein. Kette springt ohne zu schalten vom Kettenblatt | Rennrad-News.de. Hab gerade nochmal etwas getestet. Es passiert eigentlich immer, wenn die Übersetzung lang genug ist, dass ich richtig reintreten kann.
#15 Eigentlich kannste da nicht viel falsch machen, außer beim Schalten mit voller Kraft reintreten... Nochmal die Frage: Welche Kette ist das? Da gibt es ganz schöne Unterschiede im Schaltverhalten. Meine Dreifachkurbel konnte ich z. B. mit einer Connex 10S8 nicht vernünftig schalten. Könnte aber auch tatsächlich so sein, daß Du einen Campa Umwerfer brauchst. Wäre zumindest den Versuch wert, wenn Du jemand kennst, der Dir einen 2fach Umwerfer ausleihen kann; ich habe leider nur einen Veloce 2fach mit 35mm Schelle hier rumliegen, der dürfte Dir nichts nützen, wenn Du einen Anlötsockel hast. Und am Umwerfer selbst ist auch nichts verbogen/ausgeleiert? Dann nützt die ganze Einstellerei nichts. Kette sprint vom kettenblatt 2019. Tja, mehr fällt mir jetzt leider nicht dazu ein. #16 Also volle Kraft eigentlich nicht. Nur soviel, dass ich in die Rastung komme. Was ich aber nicht ausschliessen will, das ich relativ schnell schalte. Will man ja eigentlich auch. Kette ist eine SRAM 1091 die eigentlich auch für Shimano und Campa ausgewiesen ist.
Du bekommst die Sache nicht wieder zum Laufen, bevor du alles tauschst, was Zähne hat, meine Meinung. Probiers und berichte Mach mal ein Bild von der Kassette. Zuletzt bearbeitet: 17. November 2014 #20 Wenn du eh nicht so viele Gänge brauchst, dan nimm doch ne 1-fach Kurbel. Kein Umwerfer, keine Umwerferprobleme und du benutzt dann hinten auch alle Gänge anstatt nur die Hälfte. #21 Das Bild und die Erfahrung hier ist realistisch, die Kassette ist platt und von Haifischzähnen weit entfernt. In Wirklichkeit rutscht die Kette auf der Kassette nicht durch. Sie trifft unter Last unten nicht die Mulde, sondern nen Zahn. Ein Glied steht ab - dieses wird nach oben gedreht und spannt sich oben schlagartig - man hat so das Gefühl, sie würde einen Zahn überspringen. Das ist die Erklärung, warum ne Kassette weit vor sichtbarem Verschleiß Probleme machen kann. Und dass Probleme erst mit der neuen Kette auftreten. Hier hilft nur der Kauf einer neuen Kassette. Das Bild von Xrated wird man bei SchaltungsKassetten nicht finden, weils weit vorher nicht mehr fährt.