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#9 Nachdem der Drift bei den Drücken immer größer wurde, gab es hin und wieder eine Regenerationsanforderung außerhalb der Reihe. Habe nun beide Sensoren (3+5) getauscht. Zudem den Schlauch (4) ersetzt und am Sensor mit Schelle gesichert. Die Hohlschraube (9) mit beiden Dichtungen (10) und die Leitung (8) habe ich auch hier. Die Hohlschraube lies sich leider nicht ohne Weiteres öffnen. Habt ihr diese schon mal gelöst, um die Dichtungen zu ersetzen? #10 Sensordrift ist nun stabil bei max. +/- 1 mbar. Die erste Reg nach Sensorentausch lief länger als gewohnt (etwas über 30km bei Tacho 120), wobei das nicht unbedingt aussagekräftig ist. Diffdruck nach Reg bei 5 mbar im Leerlauf. DPF hat 195tkm. Solche Motoren ohne das Eingehen aufs Streckenprofil des Kundes zu verkaufen ist annähernd grob fahrlässig. #11 Ich häng mich hier mal dran. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich wuerde auch gerne den Abgasgegendruck bei meinem N57 auslesen, damit ich ein grobes Gefuehl bekomme, wie voll das Ding bereits ist. Die Grenzwerte stehe ja oben.
vor der Turbine ausgibt. Scheint mir plausibel wobei ich die 700mbar als Größenordnung auch erstmal komisch finde #4 Danke schonmal. Differenzdruck ist schlüssig und das ist wohl auch der Bezugswert für die Regeneration des DPF und den Fehler(den er nicht ablegt)? Somit wäre Pos 5 der Problemsensor? Hatte deinen Verlauf gestern schon gelesen. Allerdings habe ich keinen Eintrag im Fehlerspeicher und als Software nicht T****, sondern Delphi und hier nicht die Möglichkeit des Resets (zumindest nicht gefunden). DeepOBD samt Adapter ist allerdings vorhanden. Können hier die gleichen Befehle/Jobs genutzt werden? Macht es Sinn, mal die Schläuche von den Sensoren abzuziehen und zu sehen was sich verändert? #5 Hallo, ich habe auch mit einer Delphi Diagnose (Stand 2013) den Abgasdruck ausgelesen (N57 Triebwerk). Einen Fehler habe ich nicht im Fehlerspeicher, mir kam der Wert sehr unlogisch vor. Ich habe nahezu gleiche Werte wie Grisu4. Fehlercode - BMW X3 FORUM. Im Leerlauf 669 mBar. Beim Abfahren der Drehzahlen ändert er sich im ähnlichen Verhältnis wie bei Grisu4.
Diese Abgleichfunktion gilt für andere Sensoren die auch eine andere TN besitzen, wie zum Beispiel im 330D. Nachdem ich einen originalen BMW Sensor verbaut hatte, war Lader, Umgebungs und Abgasdruck identisch und der Offset weg. Wer ein ähnliches Problem mit dem oben genannten Sensor hat einfach einen anderen heilen Sensor verwenden! Der Hella Sensor wird jetzt reklamiert! Ich hoffe ich kann damit noch einigen helfen und Zeit ersparen! #45 Aus aktuellem Anlass (gibt nen neuen Thread) & weil ich gerade 2 Minuten Zeit habe: Mein Fehler ist auch weg mit einem Original Sensor von BMW. N57 Abgasgegendruck - Sensoren und Werte - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Musste nicht angelernt werden. => keinen Hella Sensor verbauen!!! (Erklärung siehe Post über mir). Ich kann die Aussage von Joersch90 zu 100% Bestätigen! 1 2 3 Seite 3 von 4 4
Gekauft bei Timetec24 in Falkensee. Welle hat einen Schlag, sodass dass Verdichterrad geklemmt hat. Keine äußeren Einwirkungen. Einfach billige China Schei ße... Hätte ich damals mal lieber ein paar Euro mehr ausgegeben... Könnt ihr einen Anbieter für neue Rumpfgruppen empfehlen? #6 Alles anzeigen Lt. Teilekatalog ist das Ersatzteil ein REMAN. Also Garrett. Bmw n47 abgasgegendrucksensor 2021. 5014s-741785-10/a-757536/ #7 Timetec24 ist nicht zu empfehlen! Ich selber habe auch schlechte Erfahrungen gemacht mit diesem Händler. Habe übrigens bis heute mein Geld nicht zurück und auch das Teil nicht. Das liegt beim Händler und das Geld will er mir nicht erstatten #8 Das Problem bei den günstigen Überholern ist einfach, dass die originalen Überholsätze auch ordentlich Geld kosten und deshalb kaum Gewinn damit gemacht werden kann. Deshalb greifen die auf billigen China Schrott zurück und hoffen das es gut geht. Da ist es wahrscheinlich noch vernünftiger einen gebrauchten Turbo zu kaufen. Da kann man auch Glück oder Pech haben, kostet aber wahrscheinlich weniger.
Beleuchtung für die Treppe mit unterschiedlichen Lichtfarben Mit der richtigen Lichtfarbe können Sie für die gewünschte Lichtstimmung sorgen. Eine LED-Leiste als Treppenbeleuchtung bieten wir daher in verschiedenen Lichtfarben an, um Ihnen das perfekte Design Ihrer Treppe zu ermöglichen: Warmweiß (2. 700 K und 3. 200 K) Tageslichtweiß (4. 000 K) RGB Bei weißen Leuchten kommt es vor allem auf den Kelvin-Wert an. Je höher der Wert, desto stärker ähnelt die Lichtfarbe der des Sonnenlichts. Warmweiße Leuchten mit 2. 700 K oder 3. Led streifen treppenbeleuchtung mit bewegungsmelder comforttemp keramik. 200 K wirken sehr behaglich und strahlen gemütliches Ambiente aus. Tageslichtweiß mit 4. 000 Kelvin ist hingegen aktivierend und fördert die Aufmerksamkeit. Mehr Farbe bringen Sie mit einer RGB-Beleuchtung ins Spiel. Dabei können die drei Grundfarben Rot, Grün und Blau unterschiedlich stark addiert werden, um den gewünschten Farbton zu erzeugen. Beispielsweise lässt sich aus der Kombination von blauem und rotem Licht die Farbe Violett kreieren. Wer jedoch auch bei einer RGB-Leuchte nicht auf weißes Licht verzichten möchte, kann mit der Kombination aus Rot, Grün und Blau Weißlicht mischen.
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