Die Vorteile einer Mono-Kompressor-Variante liegen klar auf der Hand. Die Reduktion der Bauteile - nur ein Kompressor und gegenüber dem Bi-Kompressor System ein halbierter Riementrieb - reduziert gleichzeitig die Herstellungskosten und den Montageaufwand. Grundprinzip des "G-Power SK Plus"-Konzeptes ist die Softaufladung des serienmäßigen Triebwerkes mit lediglich 0, 3 bar Ladedruck. Der Vorteil: Durch den vergleichsweise geringen Ladedruck erhitzt sich die vorverdichtete Ansaugluft nur wenig. Ein aufwändiges Ladeluftkühlsystem wird dadurch überflüssig und dennoch ein Leistungsplus von beachtlichen 73 PS erzielt, was im Ergebnis eine Spitzenleistung von 580 PS für das BMW V10-Triebwerk bedeutet. Die neuen Performance-Daten gab G-Power nicht bekannt. Zum Vergleich: In der Serie spurtet der BMW M5 V10 mit 507 PS als Limousine in nur 4, 7 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und beendet seinen Vortrieb mit dem "M Driver's Package" erst bei 305 km/h. © Foto: G-Power Kein Ladeluftkühler, nur ein Kompressor und ein gegenüber dem Bi-Kompressor System reduzierter Riementrieb reduzieren die benötigten Bauteile nachhaltig, was sich auch in den Herstellungskosten niederschlägt und sich in einem Einstiegspreis von gerade einmal 8.
Kurzentschlossene aufgepasst: Noch bis zum 31. 01. 2014 gibt es bei G-Power für den BMW M5 mit dem legendären V10-Hochdrehzahltriebwerk während einer Aktion eine deutliche Leistungssteigerung auf 580 PS für nur 8. 687 Euro. Von 2005 bis 2010 produziert, liegt der M5-Vorgänger der E60/E61-Baureihe damit leistungstechnisch über dem aktuellen BMW M5 mit 560 PS. Auf Wunsch verpasst G-Power dem BMW M5 V10 mit dem neuen System sogar bis zu 700 PS, die für reichlich Durchzug sorgen. © Foto: G-Power Das Mono-Kompressor-System "GP Edition 30 Jahre" ist im Rahmen der Aktion auf lediglich 30 Exemplare limitiert. Initialzündung für die Entwicklung des neuen "SK Plus"-Systems ist der seit kurzem verfügbare, leistungsstärkste Kompressor von ASA. Der Radialverdichter, mit der Bezeichnung "ASA T1-724" ist mit einem Fördervolumen von bis zu 2. 400 kg/h für sich alleine so leistungsfähig, dass er die zwei für die "SK I-" und "SK II"-Varianten des Bi-Kompressor-Systems verwendeten "ASA T1-313"-Kompressoren komplett substituiert.
Chiptuning BMW 5er E6X M5 V10 507PS Bei PP-Performance erhältst du die besten Komponenten für gesteigerten Fahrspaß, drehfreudigeres Anlaufen und mehr Effizienz. Durch unsere langjährige Arbeit im Bereich des absoluten Spitzentunings für Fahrzeuge sind wir in der Lage für jeden Wagen eine individuelle Optimierung der Motorsteuerung anzubieten. Durch diese Maßnahme wird dein BMW 5er E6X M5 V10 507PS drehfreudiger, beschleunigt schneller und verbraucht weniger Kraftstoff. Beim Chiptuning können bei günstigen Angeboten oft langfristige Schäden im Bereich des Motors auftreten, weshalb eine Analyse und individuelle Installation entsprechender Software durch unsere Experten die bessere Option ist. Rennfilter BMW 5er E6X M5 V10 507PS Die Installation eines Rennfilters durch unser Team ist vor allem für bereits getunte Fahrzeuge eine sinnvolle Adaption. Der Rennfilter sorgt in der Brennkammer für ein höheres Gemisch aus Sauerstoff und Kraftstoff, was eine erhöhte Leistung zur Folge hat. Zudem erhält dein BMW 5er E6X M5 V10 507PS einen leicht bissigeren Motorsound.
Read more SCHNELL UND RAR. Der BMW M5 Touring E61 ist ein kommender Klassiker. Der BMW M5 Touring überwand scheinbare Widersprüche: Er war komfortable Reiselimousine, geräumiger Kombi und rassiger Sportwagen in einem. Das M Automobil war aufgrund seiner Fahrleistungen sowie aus technischer Sicht ein außergewöhnliches Fahrzeug. Und seiner Zeit voraus. Die Ingenieure verschmolzen einen rationalen Fünftürer mit einem emotionalen Hochleistungssportwagen – ausgestattet mit einem faszinierenden Antriebsstrang und dem vollen Programm an M spezifischen Komponenten. Der BMW M5 Touring E61 ist selten und heute ein begehrtes Sammlerstück mit garantierter Wertsteigerung. Nur 1. 009 Exemplare wurden weltweit zugelassen. Read more DER BMW M3 TOURING Sag niemals nie: Zum ersten Mal in der Geschichte wird es einen BMW M3 Touring geben. Die Verbindung von M spezifischer Höchstleistung und der intelligenten Funktionalität eines Touring-Modells machen den BMW M3 G81 zu einem ganz besonderen Fahrzeug. WEITERE HIGHLIGHTS: Der BMW M5 Touring E34.
Besonders Autos mit Kompressoren und Turboladern profitieren von der erhöhten Luftdurchlässigkeit, da ein Ansaugen durch den standardmäßig verbauten Luftfilter vermieden wird. Auspuffanlage BMW 5er E6X M5 V10 507PS Der Sound eines Fahrzeuges ist eines der ersten Merkmale, die man bei einem Auto wahrnimmt. Emotionen, Leidenschaft und sportliche Veranlagung werden durch eine kernige Geräuschkulisse suggeriert. PP-Performance bietet dir eine breite Auswahl verschiedenster Auspuffanlagen, für jeden Bedarf und natürlich auch für deinen BMW 5er E6X M5 V10 507PS. Das PP-Team berät dich gerne umfassend telefonisch, via E-Mail, oder direkt vor Ort. Die besten Auspuffanlagen, perfekt abgestimmt auf dein Fahrzeug und deine Performance- und Soundvorstellungen.
Hierbei sind zwei Ölsümpfe für den Motor verbaut, ein vorderer und ein hinterer. Eine Saugpumpe befördert das Öl aus dem vorderen Sumpf in die hintere Ölwanne, die als eigentliches Ölreservoir dient. Von da aus befördert eine regelbare Pumpe das Schmiermittel mit maximal fünf Bar in den Ölfilter. Von dort aus leiten drei Leitungen das Öl in die beiden Zylinderköpfe und das Kurbelgehäuse. Ungewöhnlich sind beim S85 die beiden zusätzlichen, elektrischen Ölpumpen. Die Saugpumpen sitzen links und rechts in der Ölwanne und saugen den Schmierstoff ab einer Querbeschleunigung von 0, 8 G aus den Zylinderköpfen ab. Kühlung: Zwei Wasserkästen im S85 Jeder Zylinderkopf erhält im S85 einen eigenen Zugang zum Kühler. Dieser ist in zwei Zonen aufgeteilt. Der obere Kühlerteil wird durch Wasser durchströmt, das aus den Zylindern sechs bis zehn stammt, der untere Wasserkasten entsprechend von den Zylindern eins bis fünf. Die thermische Entkopplung der beiden Zylinderköpfe sorgt für ein besseres Wärmemanagement im Motor und damit eine bessere Kühlung.
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