Ich habe leider gerade nicht im Kopf wieviele flexible Leitungen die ZH2 hat. Müsste ich nachschauen.
Seit dem Augenblick hats auch gebrummt. Gruß #4 erstellt: 11. Sep 2009, 12:53 Hi Rider_of_SV, Bist du dir Sicher dass es nicht doch an den LS-Kabeln liegen kann?? Ich verstehe unter "Lautsprecherkabel" die zweiadrigen Kabel, die vom Verstärker kommen und an passive Lautsprecher gehen, also keine Koaxkabel mit Cinchsteckern. Und diese Leitungen können sich nach meiner Meinung aus dem in meinem ersten Posting genannten Grund kein "Brummsignal" einfangen. Cinch bzw Coax-Kabel sind ja auf Grund ihrer Bauweise immer abgeschirmt. Allerdings kommt es hier auf die Güte dieser Abschirmung an. Zusätzliche Maßnahmen würde ich nur bei hör- bzw. sichtbaren Störungen probieren. Darum erstmal feststellen, von welchem Kabel das Brummen kommt. Es kann ja auch eine Brumm schleife sein. Die verschwindet nicht durch Abschirmung, sondern durch Auftrennen der Schleife. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Einseitig geerdete Eisen/Stahlrohre sind natürlich das Beste. [Beitrag von bui am 11. Sep 2009, 12:57 bearbeitet] #5 erstellt: 11. Sep 2009, 15:53 Dann verstehen wir das selbe unter Lautsprecherkabeln.
Hinfahren machen lasen. Bezahlen wegfahren. Kein hudel kein Ärger mit evtl Dichtungen befüllen usw usw. Ich habe auch immer viel selbst gemacht aber in letzter Zeit lasse ich es machen. Keine schmutzigen Hände mehr und das ganze drum herum. #5 juekl am besten noch den Händler die Teile kaufen lassen und die Karre abholen und wieder zurückbringen lassen natürlich dann auch gewaschen manches mal denke ich, es gibt Leute die für ihr Geld nicht arbeiten müssen oder Sohn von Beruf sind oder Drogenhändler #6 morepower muss ja nicht jeder die "Geiz ist geil" Mentalität haben #7 Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 06. 02. 2018 #8 Moin Maggus, wo gehsde denn hinn? Fischbach oder Heidesheim? Wird Zeit, dass ich meine "Alte" wieder mal untersuchen lasse. #9 Moin Gerhard. Hargesheim zum Ludwig Wirz absolut top. Stahlflexleitung selber bauen mit. Der Junior für die 1150er. Der Senior für die HPM 2V. Komm doch mal wieder vorbei #10 gerd_ Hi Es gibt zumindest Menschen die wissen was sie können und was nicht. Geschickter ist, das was man nicht beherrscht von Menschen machen zu lassen die es beherrschen.
#1 Ja, sowas suche ich für meine Hayes. Aber halt nicht diese ummantelten, sondern die wo man den Stahl offen sieht (wie bei den Nokon). Wo gibt´s denn sowas und gibt´s die zufällig auch in versch. Farben? Dann suche ich noch sämtliche Schrauben (für Kurbel, Kettenblatt, Vorbau usw. ) in blau. Ich glaube das Steinbach und tune sowas herstellt. Ist das Einbauen von Stahlflexbremsleitungen schwierig ?. (? ) Wo bekomme ich das zeugs her? Ich glaub das wars erstmal Thnx #2 Zu Stahlflex: Was du genau mit "wo man den Stahl offen sieht" meinst weis ich nich genau... aber wenn du ne gute Stahlflex für Hayes sucht kann ich dir die Goodridge empfehlen! Zu kaufen z. B. bei Sehen so aus: Gibts aber nicht in anderen Farben, auch wüsst ich sonst keine Leitung in bunt. Zu den Schrauben hab ich leider keine Infos greetz head #3 @schrauben: kauf dir normale aluschrauben und geb sie zum eloxieren. ne bude die das in deiner umgebung macht solltest bei gugel oder in den gelben seiten finden ^^ #4 Ich wär mal etwas vorsichtig was Aluschrauben betrifft. Bitte nicht an den Vorbau, die Sattelstütze, oder andere hochbelastete Stellen.
Und was die Kostenfrage betrifft: Bei Bremsen und Fahrwerk klotzen, bei (optischem) Krimskrams von TT, Wunderlich und Co. ruhig kleckern... Grüße vom elfer-schwob #4 Hab jetzt mal bei MV angerufen, da sagte man mir ich solle einfach das Gabelrohr lösen, die Bremsleitung nach hinten ziehen. Muss ich mir nachher mal anschauen... muss wohl keine längere Leitung verwendet werden... #5 obere Bremsleitung liegt jetzt statt vor dem Gabelholm dahinter. Die Biegungen sind natürlich enger, keine Ahnung ob das auf lange Sicht Probleme machen könnte, MV behauptet jedenfalls null problemo... Als ich seinerzeit meine 94er 11er auf Stahlflex umgerüstet habe, habe ich soweit ich mich erinnere nicht wirklich "besser gebremst". Was ist denn der direkte Vorteil von Stahlflex (außer Haltbarkeit und Optik)? Nur besser definierter Druckpunkt? Oder auch größere Bremswirkung bei gleicher Hebelkraft? Vielleicht rüste ich ja doch noch um... aber Melvin will ca. 125. - laut Online-Shop... Wegen Lenkererhöhung eine einzelne Bremsleitung gegen Stahlflex erstetzen?. hat nicht kürzlich jemand geschrieben, dass er in Schramberg (bei Fischer o. Melvin) 100.
aber zum thema versicherung sei gesagt: erst muss mal ein gutachter feststellen ob es aufgrund dieses bauteils und nicht andere umstände zu dem unfall kam und dann wiederum ob eine unsachgemäse montage schuld daran hat. auch stimmt es nicht das die versicherung nicht zahlt. die versicherung muss immer zahlen! dafür ist sie da. sie kann sich aber vorbehaltlich dazu entscheiden diesen betrag wieder einzufordern. wie man das dann regelt bleibt dem versicherungsnehmer und der versicherung überlassen. Stahlflexleitung selber bauen nordwest zeitung. gezahlt wird aber! jorgmann Beiträge: 184 Registriert: 09 Mär 2018, 14:48 Wohnort: Hannover von jorgmann » 12 Mär 2018, 18:18 Bastlwastl hat geschrieben: ↑ 12 Mär 2018, 17:46 So kenne ich es auch. Es muss schon ein direkter Zusammenhang da sein. Bei Fahrwerk und Bremse würde ich besonders aufpassen von dave8steve » 12 Mär 2018, 18:59 Ich fasse bremsen auch nicht an. Kaufen ja, einbauen aber lassen. Maverickpx200 hat geschrieben: ↑ 12 Mär 2018, 11:36 Wenn jemand die nötige Erfahrung hat und das selbst für sich verantworten kann okay, wer erst fragen muss wie entlüften funktioniert, Finger Weg!!
Am Winkelstück (Ringauge) an der Zange reißt die Leitung normalerweise nicht ab, weil wahrscheinlich die Leitung mit Kabelbinder am Rahmen oder der Gabel fixiert ist, das Ringauge ist dort fix verpresst. Aufpassen musst noch wegen der richtigen Leitung, da es 755 und 756 Hebel gibt, der Abgang ist dort anders. Leitung kostet glaube ich so 15... 18, - Euro.
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