Diese Formel gilt, wenn die auf die Achse wirkende Kraft, senkrecht (also orthogonal) zum Hebelarm steht, d. in einem 90 Grad Winkel. Weicht dieser Angriffswinkel davon ab, so sinkt der Drehmoment der mit der Kraft erzeugt wird. Somit wird bei einem Winkel von z. 30 Grad ein signifikant geringeres Drehmoment erreicht, als bei einem Angriffswinkel der Kraft am Hebelarm von 60 Grad. Drehmoment fr Vorbaubefestigung - Fahrrad: Radforum.de. Ebenfalls nicht gültig ist diese wenn der Hebelarm in einem anderen Winkel als 90 Grad wirkt. Je weiter weg von der Türangel (also der Drehachse) die Tür geöffnet wird desto größer das Drehmoment. Ebenfalls wird das Drehmoment durch den Winkel beim Öffnen massiv (negaitv) beeinflusst (siehe Formel) In allen anderen Fällen gibt es einen "realen" Hebelarm oder eine "reale" Kraft, wobei aber immer nur die Teile zählen, welche senkrecht zueinander stehen im Vergleich zur Drehachse.
Sonst kommt es durch Mikrobewegungen ber den Hebel des Lenkers zu dauerhaften Schden. Im gnstigsten Fall kommt man Kerben und Verbiegungen davon. Im ungnstigen Fall mit Abbruch und Sturz und ziemlich hsslichen Verletzungen. Wenn dir das Drehmoment zu gering erscheint, musst du wohl oder bel einen anderen Vorbau kaufen. Die Werte variieren je nach Modell zwischen 4Nm und 12Nm. Wenn dein Schlssel allerdings erst bei 20Nm anfngt, musst du dir wohl noch eine Ergnzung beschaffen. Fahrrder sind keine Schwermaschinen oder Schiffe, da kommen Drehmoment von 1-10Nm am hufigsten vor. SQlab Fahrrad Vorbau in unterschiedlichen ✓Längen ✓Höhen. Lediglich Tretlager und Kasetten machen da eine gewisse Ausnahme. Beste Grsse m 21. 2014, 22:20 # 8 Eine Drehmomentangabe bezieht sich immer auf die Schraubverbindung und nie auf die Teile welche da geklemmt den auch der Hersteller des Vorbau kann ja nicht wissen was der Endanwender verbaut also ob einen Stahl-, Alu- oder Carbonlenker....!!!! 22. 2014, 10:18 # 9 Habe ich da nicht mal was gelesen, das Stahllenker nur an Stahlvorbauten und Alu-Lenker nur an Aluvorbauten dran drfen?
#2 AW: Drehmoment Vorbau und Lenker Hi Bruce83, wenn Du den Vorbau und den Lenker mit je 5Nm angezogen hast, ist das völlig ausreichend. Du hast ja auch noch zusätzlich Carbonpaste benutzt, was den Anzugsmoment ja noch verringert. Ich habe mein Teile - allerdings Ritchey WCS Carbonteiel - auch mit 5 Nm angezogen, und hatte noch nie Probleme. CANYON gibt im Handbuch folgenede Anzugsmomente für den Vorabu am Gabelschaft vor: Schrauben M5 = 4, 5 - 5, 5 Nm und Schrauben M6 = 8 - 9, 6 Nm. Ritchey gibt am Lenker max. Drehmoment fahrrad vorbau 1. 5 Nm vor. MSG EK #3 Hallo, ich hab einen F10 Carbonrahmen (2008) mit Syntace F119 Vorbau und FSA K-Force Carbon Lenker ( Fotos gibts hier). Den Vorbau hab ich jetzt durch einen kürzeren getauscht. Leider finde ich in den Handbüchern und auch im Internet keine Angaben zu den Drehmomenten. Erstens die beiden Schrauben die den Vorbau mit dem Carbongabelschaft verbinden. Zweitens für die 4 Schrauben die den Lenker mit dem Vorbau verbinden. Auf dem Vorbau vorn steht zwar 8Nm, aber ich glaub nicht dass das für den Carbonlenker gut ist.
Alles andere ist Spekulation. Und so Angaben wie "einfach fest anziehen! aber eben nicht mit gewalt... " kann man glaub ich getrost in den Papierkorb werfen. Da ist man wahrscheinlich mit einer Genauigkeit von +/- 70% unterwegs. Und das bedeutet dann durchaus auch mal das Ende eines auf Leichtigkeit getrimmten Alu-Lenkers, wie ich bei der Hörnchen-Montage selber mal leidvoll erfahren durfte (zum Glück sind die ja aber inzwischen eh nicht mehr in). Drehmoment fahrrad vorbau hauseingang. Im Keller wird bei mir inzwischen fast alles mit dem Schlüssel angezogen, unterwegs tut's auch das mittlerweile etwas vorhandene "Gefühl". #14 genau... es geht hier ja um das einstellen des lagerspiels. da muss nix festgeknallt werden! schließlich möchte man ja den lenker noch LEICHT bewegen können, oder? die einstellschraube (die in der mitte der kappe) LEICHT anziehen bis man einen LEICHTEN widerstand spürt! DAS ist nun wirklich reine gefühlssache... aber hier gibt's auch ne genaue anleitung: RIDE ON! #15 beim Einstellen des Lagerspiels hat der Drehmomentschlüssel natürlich gar nichts verloren.
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