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Es ist mit einem variablen Flammenkontrollsystem ausgestattet, um eine angenehme Temperatur zu gewährleisten. Außerdem verfügt das Gerät über ein De Longhi Doppelsicherheitssystem. Das bedeutet, dass durch zwei Sicherheitsmodule sofort der Gasfluss unterbrochen wird, wenn es zu einer Fehlfunktion der Flammen oder einem zu hohen CO² Anteil in der Luft kommt. Zusätzlich hat das Gerät ein hochsensibles Thermostat und einen doppelstufigen Druckregler. Flame keramik »–› PreisSuchmaschine.de. Mit Hilfe der Schwenkrollen und der Tragegriffe lässt sich das Heizgerät kinderleicht in jeden Raum transportieren. Optischer Eindruck Der De Longhi Heizstrahler Blueflame hat eine edle Optik. Er hat eine glatte glänzende Oberfläche. Eingeschaltet sorgt er mit seiner blauen Flammenfarbe für einen wahren Hingucker. An den Seiten sind zwei Tragegriffe angebracht, um das Gasheizgerät mobil zu nutzen. Das Gerät steht vorne auf zwei Rollen, die den Transport ebenfalls sehr erleichtern. Rein optisch gesehen macht der De Longhi Heizstrahler einen stabilen und modernen Eindruck.
#1 wir müssen aller 10000 km den Zylinder unter dem Kupplungspedal wechseln, am Pedalwerk war schon mal was abgebrochen und wurde dann geschweißt, wieder 10000 km gefahren bleibt das Kupplungspedal unten liegen oder auch wenn er mal 4-5 Tage unbenutzt da steht #2 klingt nach einer undichtigkeit #3 Dann müsste ja Bremsflüssigkeit auch immer fehlen. Gruß Winni
Ist die hydraulische Flüssigkeit zu verwässert und friert? Ich werde die gleich morgen wieder in der Werkstatt nerven. Danke schonmal für die Antworten. Grüße Julia Kann mir denn niemand was dazu noch sagen? Lass doch die Flüssigkeit wechseln, meist wird vergessen den Kreislauf der Kupplung mit zu wechseln wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wird. Aber wie hier schon beschrieben gehen meist die Zylinder kaputt. :( Danke für die Antwort. Muß mal fragen ob die Zylinder in der Gebrauchtwagengarantie enthaten sind. Wahrscheinlich eher net. Möcht halt ziemlich schnel ne Lösung da die Garantie nur noch bis Januar geht. Der Mechaniker hat was gesagt von Zylinder auf Verdacht wechseln. Kupplungspedal bleibt unten vw golf. Wenn die das übernehmen lass ch das auf jeden Fall machen. #20 - 18. 11.
Was mir noch aufgefallen ist, dass der Velourfussboden bei der Lenksäule nicht mehr wie ursprünglich eingebaut aussieht. Schaut aus als wäre der Boden abgehoben und nicht sorgfältig reponiert worden. Vielleicht auch nur Zufall. Bleibt mir wahrscheinlich nur ein Getriebetausch übrig!
Ort Nürnberg Mein Auto T5 Multivan Erstzulassung Januar 2004 Motor TDI® 96 KW DPF nein Motortuning Getriebe 6-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Basis Extras Klima 2 Zonen Umbauten / Tuning nix #1 Hallo, sporadisch folgendes Problem: Früh bei Anfahren. Kupplung kommen lassen, ein Ruck und Motot ist aus. So als wenn man das Pedal schlagartig loslassen würde beim Anfahren. Pedal bleibt unten, Gang ist aber drin. Danach alles ohne Problem, kein Ruckeln, keine Geräusche, kein Vibrieren, Gänge lassen sich ganz normal schalten. Problem tritt so alles 2 bis 3 Wochen einmal auf. Und immer nur beim ersten mal losfahren. ZMS ist ok, die beiden Zylinder der Kupplung auch, Kupplung ist entlüftet. Alles gestern in der Werkstatt getestet und Kupplung entlüftet. Heute früh wieder das Problem... Jemand ne Erklärung? xx21 Hunsrück 11/04 TDI® 128 KW Wendland 158 KW Highline Radio / Navi RNS 510 Von VW fast alles, Xenon, Soundstream Rubicon 555 & Focal 165er vo. u. Kupplungspedal bleibt unten - VW T4 Forum - autoplenum.de. hi. & Subwoofer, Drive&Play 20" ICON 6 mit 245er, 17"-Bremse mit gel.
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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin Moin, leider habe ich zu unserem Problem im Netz noch keine helfenden Infos gefunden - daher hoffe ich auf Eure Ideen: - Bei unserem 2002er T4 Colorado (102PS ACV TDI) bleibt das Kupplungspedal immer mal wieder sporadisch unten (mal beim Stehen über Nach aber auch manchmal während der Fahrt). - Es kann dann mit dem Fuß wieder hoch gezogen werden und das Kuppeln läuft dann wieder, als ob nix gewesen wäre. - Vor dem Winterlager haben wir extra den Brems- und Kupplungskreislauf entlüften lassen und ich hatte die Hoffnung, dass alles wieder OK ist - leider nicht! Habt Ihr eine Idee, was das sein kann? Kupplungspedal bleibt hängen - repariert - jetzt hakt die Schaltung - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Es macht mich stutzig, da nach dem "Hochholen" alles immer wieder normal zu Schalten geht. Gruß FuSie #2 Moin, hast du Flecke unter dem Pedal? Wieviel hat die Kupplung jetzt runter? Durch das Gewicht und die Höhe des Colorado, leidet die Kupplung mehr als beim normalen Bus. Ich würde entweder auf Ausrücklager, Druckplatte oder Nehmerzylinder Tippen.
Könnte es geschäftlich verbinden muss aber vom Preis dann einen Vorteil ergeben. Danke vorab. Übrigens ist von MTM auf 299 PS getunt worden. Brauchst due den Fahrzeugschein?. Gruß Manfred