Doch Diess stellt klar, dass keine persönliche Agenda die Entscheidung beeinflusst hat. "Sondern es gibt zwei Fälle. Einer heißt Porsche. Der Porsche überweist uns vier Milliarden im Jahr nach Wolfsburg. Das soll er auch in Zukunft machen. Dafür braucht die Marke Strahlkraft. Jeder muss so einen Porsche wollen. Vw lichtschalter erklärung. Dazu kommt: Porsche ist die sportlichste Automarke der Welt. Porsche muss Motorsport machen. " "Und man kommt zu dem Schluss: Wenn Porsche Motorsport macht, ist es das Effizienteste, Formel 1 zu fahren. Daran musst du fast einen Haken machen. Und wenn Porsche sagt, sie überweisen demnächst nicht vier, sondern viereinhalb Milliarden, dann muss man sagen: 'Okay, das muss man akzeptieren. '" Diess: Audi ist eine "schwächere Marke" als Porsche Audi hingegen sei "eine viel schwächere Marke als Porsche", sagt Diess und erklärt: "Die kann nicht so ein hohes Preispremium verlangen. " Daher habe Audi "eigentlich den besseren Case, Formel 1 zu fahren, weil der für die Marke ein sehr viel höheres Potenzial hat. "
Die gesamte Produktion in Niedersachsen soll schrittweise CO2 neutral werden. Umweltschutz wird auch im Automobilbau groß geschrieben. " Die Gesamt- und Konzernbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sagt: "Die heutige Entscheidung bedeutet eine historische Weichenstellung für Wolfsburg. Die Wurzel unseres Unternehmens bleibt das Kraftzentrum des Konzerns und gewinnt weiter an Bedeutung. " Cavallo betonte zudem den Zusammenhang der Trinity-Entscheidung mit dem ebenfalls im Stammwerk geplanten neuen Campus Sandkamp, wo zum Beispiel die künftige konzernweite Fahrzeugplattform SSP entwickelt wird, die mit Trinity erstmals im Volumensegment zum Einsatz kommt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Cavallo weiter: "Die Trinity-Fabrik wird zur Blaupause für den bisherigen Teil des Stammwerks und für VW insgesamt. Verabredet ist außerdem, dass wir rund um Trinity hier in Wolfsburg die Felder Batterie, Laden und Digitalisierung ausbauen. Das alles sichert Beschäftigung und gestaltet Transformation in Wolfsburg aus einem Guss. " Der niedersächische Wirtschaftsminister Dr. Bernd Althusmann ergänzte: "Die Entscheidung des Volkswagen Konzerns für den Trinity-Standort ist ein weiteres Aufbruchssignal in eine automobile Zukunft, made in Niedersachsen'.
Aber nötig sei letztlich ein noch größerer Wurf: "Wir wollen den Bau des Trinity-Werkes und des Campus Sandkamp zum Anlass nehmen, Wolfsburg insgesamt attraktiver zu machen", sagt die Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo. Ihre recht zutreffende Diagnose: Die Stadt habe von außerhalb betrachtet keinen guten Ruf, was ihr aber nicht gerecht werde. "Daran müssen wir arbeiten, weil wir Talente brauchen, die überall auf der Welt gefragt sind", sagt Cavallo, die selbst Wolfsburgerin ist. Ein Kernstück sei jener Stadtteil, den jeder sieht, der mit dem Zug fährt: Die Gegend rund um den Bahnhof. Bislang besteht sie aus Brunos Tunnelschänke und einem riesengroßen Parkplatz für VW-Mitarbeiter. Was nicht zwingend dem entspricht, wofür Wolfsburg an der Autobahn wirbt: "Erlebnisstadt". VW treibt Wasserstoff-Autos voran: „Mit einer Tankfüllung bis zu 2000 Kilometer weit“. Pläne liegen bereits vor: Der nicht unumstrittene Investor Signa rund um den Österreicher Rene Benko (u. a. Karstadt, Kaufhof) möchte das Quartier entwickeln - und wird nun von der Arbeitnehmerschaft unterstützt: "Jetzt muss diese Neugestaltung schnell zum Fliegen kommen, samt entsprechender Zusagen seitens Volkswagen ", fordert Cavallo.
Möglicherweise will Volkswagen mit einer "sauberen" Elektro-Strategie die Nachwirkungen des unliebsamen Dieselskandals vergessen machen. Außerdem dürfte eine konsequente E-Strategie nach dem Vorbild des boomenden Mega-Imperiums Tesla bei Investoren gut ankommen, mutmaßt das Portal. Umgekehrt würden Konkurrenten, welche diese Technologie für wegweisend halten und vorantreiben, öffentlich an den Pranger gestellt - so die These. Damit dürfte es sich angesichts des jüngsten Deals jedoch erledigt haben. Dabei verdeutlicht sich besonders im Transportsektor* schon länger, dass Wasserstoff bei der Energiegewinnung der künftigen Mobilität eine wesentliche Rolle spielen könnte. Darüber hinaus muss erwähnt werden, dass es sich beim Wasserstoffantrieb selbst um eine Form der Elektromobilität handelt. Deutscher Prototyp: Hybrid-Wasserstoffauto mit 1. 000 km Reichweite Wasserstoffauto von VW? "Mit einer Tankfüllung bis zu 2000 Kilometer weit" Als Ziel für den Durchbruch dieser Mobilitätsform gilt die sogenannte Feststoffzellenbatterie - ein Thema, an dem auch Mercedes* seit geraumer Zeit mit Hochdruck arbeitet.
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