Jetzt werden an neun Orten alle Fahrzeuge erfasst; auf Grundlage von Lärmschutzberechnungen soll über dauerhafte Sperrungen entschieden werden. Der Bundesverband der Motorradfahrer argumentiert, es werde getestet, "bis die Ergebnisse passen", und wirft Landrat Ulrich Krebs (CDU) vor, sich einem Dialog zu verweigern. Die Motorradfahrer hätten Vorschläge gemacht, um das Problem zu lösen, etwa mehr Kontrollen sowohl der Geschwindigkeit als auch mit Blick auf getunte Fahrzeuge. Man habe kein Verständnis für "Sippenhaft" gesetzeskonformer Motorradfahrer. Großer Feldberg: Motorrad-Korso gegen Lärmpausen. Für die Demonstration am Samstag hat der Verband Politiker aus Kreis, Kommunen, Bundestag und Hessischem Landtag angefragt, um über die Sperrungen zu reden. Zugesagt hätten der Landtagsabgeordnete Stefan Naas und die niederbayerische Bundestagsabgeordnete Nicole Bauer, selbst Motorradfahrerin (beide FDP). Schorr teilte auf Anfrage der F. A. Z. mit, er werde nicht teilnehmen.
Gruß Nico #9 Jo, mann kann nur hoffen...... Gruß Stefan #10 Ich würde auf 2x Doppel-Weber umbauen. #11 Danke euch für die Antworten. Vielleicht ist es doch besser, ich lass das Thema sein. Sieht dann wohl doch nach mehr Nachteil- als Vorteil aus:/. Vor allem scheint das wohl nicht ganz so einfach zu sein. Ich kenn das halt nur von paar Kumpels mit ihren GTI's. Gehen "mal schnell" zum Profi und das Ding knallt ne halbe Stunde rum:D. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist dann bei älteren Autos offensichtlich nicht das selbe #12 Bei den GTIs ist das eine Codierung. Etwas einfacher als beim CC #13 Moin Johnny, kauf dir lieber das erweiterte 68ps Programm und einen schönen Auspuff, kostet weniger und bringt mehr Spaß als nur Geblubber. Gruß Nico #14 Hast recht:). Die Teile dafür habe ich tatsächlich schon da, sind schon am einbauen #15 Also eine Möglichkeit wäre das Fahrzeuggewicht auf die Drosselklappe abzustimmen. Das geht bei den neuen Fahrzeugen sowieso nicht. #16 Check ich nicht Was meinst du? #17 Hoppla, ich meinte das Fahrzeuggewicht und die Drosselklappe abstimmen.
Bei diesem Audi RS5 mit 4. 2FSI V8 Motor haben wir folgendes durchgeführt: Deaktivierung der Schubabschaltung (Gangabhängig und Drehzahlabhängig) VMax aufgehoben Nachkatlambdasonden auf Kundenwunsch deaktiviert Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass diese Änderung zum erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis des Fahrzeugs führt und nicht im Bereich der StVZO zulässig ist. Motorrad schubabschaltung deaktivieren motorcycles. Die Anpassung wird nur nach entsprechender Kenntnisnahme durchgeführt. Interesse? Schreib uns über unsere Fahrzeuganfrage oder direkt per WhatsApp!
Schubabschaltung deaktivieren Um dieses Knallen zu bekommen, muss im Motorsteuergerät die Schubabschaltung deaktiviert werden. Genauer gesagt, wird die Schubabschaltung nur für die Dauer, in der man das Knallen haben möchte, deaktiviert. Möchte man also, dass das Knallen für 2 Sekunden andauert, wird die Schubabschaltung für 2 Sekunden verzögert. Dabei wird der Zündwinkel etwas zurückgenommen, also näher Richtung OT (oberer Totpunkt) gestellt. Das bedeutet, dass der Kraftstoff deutlich später zündet und teilweise erst im Abgastrakt entzündet wird. Nutzen Der Nutzen dafür ist für die meisten natürlich das Knallen. Doch gibt es noch andere Gründe dafür die Schubabschaltung zu deaktivieren. Bei Turbomotoren wird durch die Zündung des Kraftstoffs der Turbolader auf Touren gehalten, sodass im anschließenden Beschleunigen das Turboloch kleiner ist. Audi A3 8l Schubabschaltung? (Auto, Motor, Tuning). Deaktivierte Schubabschaltung schädlich für den Motor? Die Sache ist leider ganz klar, ja! Es besteht auf jeden Fall eine Mehrbelastung für die Bauteile.
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