Mit einem Hunderter pro Schweller mut Du schon Du kennst jemanden.. Gre Frank:-) jopp 80-100 pro schweller kommt hin. Mitglied seit: 30. 03. 2006 frankenlndle 461 Beiträge Zitat: jopp 80-100 pro schweller kommt hin. Seitenschweller lackieren - Das Fahrzeuglackierer Portal. (Zitat von: DoubleH) hab 350, - fr Stostange vo + hi + Schweller + Leisten+ Speigel gezahlt:-D bei meinem ex e36.... hehe... also pro schweller mehr als 120 Euro ist zu teuer oder? Zitat: also pro schweller mehr als 120 Euro ist zu teuer oder? (Zitat von: Angel_Eyes1710) Ja, maximal 200 Euro.. :-) Zitat: also pro schweller mehr als 120 Euro ist zu teuer oder? (Zitat von: Angel_Eyes1710) wenn sie bereits grundiert sind also so wie die originalen dann kannst du mit 100, -eur pro Schweller rechnen hast du aber Schweller die nicht grundiert sind, irgendwelche Nachbauten (ABS oder was auch immer) kriegen die Lackierer immer Falten auf die Stirn, da es sein kann das sie diese erst noch ne Weile schleifen mssen, grundieren usw. da kann es teurer werden. am besten die Schweller mitnehmen und bei den Lackierern nachfragen, dann hast du ne feste Zahl.
Wichtig ist dem Lackierer zu sagen das auch die Innenseite lackiert werden muss damit das Karosserieklebeband hält! #7 Dafür gibt es aber auch den passenden Primer. #8 Wieso hält das Klebeband nicht auf grundiert, mal abgesehen davon das man etwas nicht nur halb lackiert #9 Das Klebeband hält nicht richtig auf dem nackten Kunststoff. Wenn es lackiert wird, kann es ja gleich mit lackiert werden. Spart man sich den Primer. Aber für diejenigen, die einen Satz Schweller bekommen haben, wo innen nicht lackiert wurde, sollte geprimert werden. #10 Hi, 200€ pro Spoiler finde ich jetzt schon angemessen wenns danach Top geworden ist. Also alle 5 Teile dann für ein Päckchen Habe ich auch noch vor mir, Teile stehen schon im Keller Habe 2 Lackierer, mal sehen was die mir für Preise an den Kopf knallen........ Das Industrieklebeband nicht halten soll, danke für den Tipp, das probiere ich vorher noch wie das hält, weil von der Rückseite wird das nie so lackiert wie von Vorne. Kosten: Lackierung Seitenschweller + Heckschrze? [ verschiedene Preise / Kaufberatung Forum ]. Habe mir sagen lassen das noch zusätzlich Karrosseriekleber besser hält als nur doppelseitiges Klebeband zB.
- ETK: link - Gewicht: 10 kg - Kupplung: 214 mm - Schraubenlänge:??? E30, M20B20/M20B25, immer EMS - Gewicht: >> Bis BJ Sept 84, ETK: 6, 3kg, Abdrehen nicht notwendig >> Ab Bj Okt 84, ETK: 8, 5kg Abdrehen zwingend notwendig, sonst passt es nicht - Benötigt E30 Anlasser - Kupplung: 228mm (BMW 21211223102, SACHS 3000950058, SACHS Performance 181862168232) - Schraubenlänge:??? Bmw m50 einmassenschwungrad 2012. E34, M5 S38B36, S38B38: immer EMS - Gewicht: 10kg - Benötigt xxx Anlasser - Kupplung: 240mm - Schraubenlänge:??? E28, E24, E23, M30: immer ZMS - ETK: link - Gewicht: 10kg - Benötigt xxx Anlasser - Kupplung: auch vom 535i E21, M20: EMS beim 6-Zylinder, siehe "E30 Bis BJ 84" Andere Quellen für eine EMS die zu dem M50/M52 passt: >> PTB Racing: EMS, für 240mm Kupplung, Gewicht laut PTB 4, 9kg - Besonderheit: wird in Kombination mit Original-Kupplung gefahren - somit gibts keine Torsionsfedern - 25mm Schrauben werden benötigt, siehe hier >> Fidanza (gibt mehrere Version? ) 240 mm >> F1 Schwung mit 7, 5kg Mögliche Einbau-Kombinationen: (M50/M52 unterscheiden sich nicht) /// M20 Kombo 1 /// Vorteile: Sachs Performance-Kupplungsscheibe möglich Nachteile: Umbau des E30 Anlassers - M20 Kupplung aus E30 (BMW 21211223102, SACHS 3000950058, SACHS Performance 181862168232) - Getriebe: M50 - Schwungrad: M20 - Mitnehmerscheibe: M20 (BMW Diverse, SACHS 1878005615, SACHS Performance 181862168232) - Druckplatte: M20 - Ausrücklager: 30mm BMW Teilenummer 21511204525 - M20 Anlasser /// M20 Kombo 2 /// Vorteile:???
0 mit 250PS und 320NM, die Serienkupplung des 325i AG Modells, jedoch aber mit ZMS, dennoch nur 228mm im Durchmesser. Sprich dieße hat KEINE Torsionsfedern. Ebenfalls bestätigt durch ALPINA direkt. M43 EMS passend gedreht und gebohrt. Mit 4, 2kg konservativ bearbeitet für längere Nutzungsdauer. Je nach Config für 450-800Nm gut. Mit einem Gesamtgewicht von 7, 4kg!! Erleichterte Schwungscheiben (CrMo Stahl). Also wenn du ne Schwungscheibe mit 6, 3kg verbauen willst brauchst du: - die Schwungscheibe - die passenden Schwungscheibenschrauben - einen Anlasser vom M20 - ein 30mm Ausrücklager (beim 320i und 323i bis BJ 84 verbaut) - eine E30 zb 325i Kupplung!! Mich hat ein aufmerksamer Forenuser noch auf etwas hingewiesen, an das ich selber nicht gedacht hab. Man sollte nicht einfach den Schwingungsdämpfer so weit wie möglich erleichtern, sondern wenn man es macht, dann gleichzeitig dazu die Kurbelwelle erleichtern und dann im richtigen Gewichtsverhältnis Kurbelwelle zu Schwingungsdämpfer bleiben. Darüber kann man aber sicher mit dem Herrn Bauer bei Bamotec reden, denn er ist Rennmotorenbauer mit über 27 Jahren Erfahrung und auf dem Gebiet der Teileerleichterung recht fit.
6, 3kg oder 8, 5 kg) und erlaubt ebenfalls nur die Verwendung einer 228 mm Kupplungsscheiabe, allerdings ist keine SACHS Performance Kupplungsscheibe wie beim M20 EMS ( 181862168232) verfügbar. Durch eine steifere Druckplattenfeder und eine verstärkte Kupplungsscheibe kann diese Kupplung bis zu 350 Nm übertragen, was für einen E36 M3 3. 2 ausreichend wäre. M52 328i Modelle kommen ab Werk mit einer 240 mm Kupplung, wohingegen der Durchmesser bei M50 325i und M52 323i nur 228 mm beträgt. M50 Einmassenschwungrad Umbau - Antrieb - E30-Talk.com. Dies sollte man im Hinterkopf behalten, wenn ein M52 328i auf M20 EMS umgebaut werden soll. Der M20 ist ein Reihensechszylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle und 12 Ventilen und wurde im 3er E21 und E30 sowie im 5er E12, E28 und E34 verwendet M20 wurde immer mit EMS ausgeliefert, wobei es zwei verschiedene Versionen gibt: EMS verwendet bis September 1984: 11221264517 Gewicht 6, 3 kg E21: 320i, 323i E30: 320i, 323i E12: 520i E28: 520i EMS verwendet seit September 1984: 11221706573 Gewicht 8, 5 kg E30: 320i, 323i, 325i, 325iX E28: 520i E34: 520i, 525i Die 6, 3 kg Version passt ohne Anpassungen an den M52 Motor.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Bmw m50 einmassenschwungrad accessories. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).