12. 2013 - 11:03 von alfafuzzi Knarzen/Quietschen bei unter 0°Celsius? 6 12851 Gammler89 01. 02. 2011 - 09:45 von landmatros.. Schrauben Hinterachse nicht zu lösen 4030 DeesGT 09. 2022 - 13:23 von Andi Xenon geht nicht (Steuergerät, Zünder und Birne sind okay) 1 252 sterror 26. 04. 2022 - 19:42 von alfafuzzi Knatter-/ Klappergeräusche aus dem Motorraum 3. 2 V6 32 3845 Heiko 06. 2022 - 15:42 von Stingray Fenster vorne links fährt nicht mehr hoch 8 1752 Joh@nnes 21. 2021 - 20:25 von Joh@nnes Alfa GT 2. 0JTS Fenster Problem 15 4396 Gigi940 17. 2021 - 23:47 von Joh@nnes Nach drittem Temp. -Sensor immer noch Temp. /Motorfehler 4 3241 Drolli 03. Quietsch Geräusch beim Anfahren - Porsche Cayman 981 - PFF.de. 2021 - 04:23 von alfafuzzi Sicherheitsgurt hinten lässt sich nicht herausziehen 5 1244 Alfamanfre.. 28. 11. 2021 - 15:46 von Axel-GTV Xenon Licht von Links auf Rechtsverkehr umschaltbar? 3 1213 10. 2021 - 23:50 von GTv6 schwergängige Schaltung Seiten (7): 102 35773 06. 2021 - 06:09 von Stingray Ölwanne gerissen 2. 0 JTS 0 1017 DN147GTA 03. 2021 - 10:07 von DN147GTA Fensterheber Schaltereinheit links 1013 Gt Sauerla.. 06.
Besucher Besucher Heute: 515 Gestern: 732 Gesamt: 4. 168. 486 Benutzer & Gäste 2618 Benutzer registriert, davon online: Andi, Grau in Grau und 163 Gäste 113111 Beiträge & 6276 Themen in 49 Foren Keine neuen Beiträge, seit Ihrem letzten Besuch am 21. 05. 2022 - 09:56. Autor Beitrag S. Und immer wieder polterd die Vorderachse 16 Beiträge - Grünschnabel Hallo zusammen Ich schraub schon ewig an meiner Vorderachse bekomm aber das Poltern nicht weg Hab erst den unteren und jetzt den oberen Querlenker getauscht. Danach wars n paar tage gut und schwups war das poltern wieder da. Wen ich schnelle links rechts Lenkbewegungen mache kann ich das Poltern provozieren. Ich würde jetzt als Nächstes die Koppelstangen wechseln wobei die echt noch gut aussehn, auf der Hebebühne kann man nix feststellen weil keine last auf der Achse ist. Vielleicht könnt ihr mich ja auf die richtige Fährte bringen? Quietschen an der hinterachse 1. Um Antwort wird gebeten Gruß Fox Beitrag vom 21. 07. 2011 - 17:08 alfaversteher 1965 Beiträge - Hardcore - Alfista hört sich nach koppelstangen an, hatte ich auch bei 70tkm ciao 156 2, 0 TS grigio chiaro (BJ 1999, verkauft) // GT 1, 9 JTD distinctive grigio stromboli (BJ 2005, verkauft) 159 SW 2.
Ist es außerdem in irgendeiner Weise GEFÄHRLICH so zu fahren (Ausbrechen des Fahrzeugs etc. )? Viele Grüße und danke schonmal für die Antworten H4RD5TYL3R
Wenn nicht warum ist kein sprit Druck im System zum starten. BMW 525 i LCI Springt nicht mehr an - Seite 2 - Antrieb - www.e60-forum.de. Normalerweise wenn ich den Zündschlüssel reinstecke baut die Pumpe Druck zum Starten auf damit gestartet werden kann. Es kann aber auch ein Kontakt Problem in der Elektrik sein oder ein Relais verabschiedet sich langsam. Ich hatte mal einen Ford wenn der über Nacht stand konnte ich frühmorgens leiern bis er ansprang Tagsüber keine Probleme, Fehler war das System Benzin lief über Nacht leer zurück Richtung Tank und frühmorgens sprang er erst an wenn Sprit vom Tank vorne war so ein Rücklauf Ventil war Defekt, aber wie BMW das ganz System gebaut hat kann ich nicht sagen.
). Freue mich über jeden Tipp diesbezüglich, Danke im Voraus! Probleme beim Starten von Opel Corsa B / Anlasser oder Zündschloß defekt? Hallo! Also folgendes: vor zwei Tagen war ich mit dem Corsa ( Bj. 96, 1, 4i) unterwegs und stellte ihn irgendwann mal ab. Dann wollte ich wieder weiter fahren, aber der Motor sprang nicht mehr an. Alle Kontrollleuchten gingen, aber beim Umdrehen des Schlüssels zum Starten ging überhaupt nix mehr. ADAC angerufen, der hat die Spannung der Batterie geprüft - ok. Er hat dann überbrückt, da sprang er wieder an und lief den Rest vom Tag normal (bei mehrmaligem Starten). Am nächsten Morgen dann das gleiche Spiel: Zündung an, Kontrollleuchten gehen, Schlüssel ganz rum - nix. Bmw e60 sprint nicht an morgen. Dann so eine mobile Ladestation dran gehangen: ging erst mal auch nix, erst, nachdem ich am Zündschloß etwas gewackelt habe, sprang er an (was aber nicht immer funktioniert, wenn das Problem besteht). Heute morgen eine Fahrt gemacht, abgestellt, wollte wieder weiter fahren: wieder tot ( Kontrollleuchten an usw. ).
Nachdem wir den Turbolader und die fünfte Kolbe mit pleuellager getauscht haben selbstverständlich mit neue dichtungen u. s. w haben wir den Motor wieder eingebaut. Und jetzt will er nicht mehr anspringen der Anlasser dreht, aber springt nicht an. Jetzt meinte der Mechatroniker, dass evtl. Die Wegfahrsperre aktiviert ist haben wir auch überprüft wegfahrsperre ist okay. Und jetzt hat er gesagt, dass die Diesel Pumpe und die Hochdruckpumpe kaputt sind und kommt kein Diesel bis zum Injektoren bzw. kommt zu wenig Diesel ja wir haben die beiden Pumpen auch getauscht der springt immernoch nicht an. --- Fehlerspeicher ist leer. Der ist heute wieder angesprungen ist aber nach 2 sek. wieder aus. Und jetzt hat der Mechatroniker den verdacht, dass der Motor Steuergerät kaputt ist, weil er meine kommt keine Strom an die Glühkerzen oder auch injektoren. Ja nächste Woche kommt neues Motor Steuergerät ich hoffe das bringt was. BMW 525 e60 Unfallschaden. in Bayern - Coburg | BMW 5er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Sorry für die lange gesichte Leute ich wollte nur alles genau erzählen. Hat jemand tipps was das sein könnte?
#1 Hallo Ich habe bisschen rumgestöbert Jetzt kriege ich mein Auto nicht an Fehler BMW 5er E60 springt nicht an 4A63 EWS Manipulation Obwohl ich ohne Speichern weiter gemacht habe Wie kann ich es rückgängig machen mit inpa Vielen dank #2 EWS Startwertabgleich durchführen #3 Wo finde ich es Bin unterwegs Akku fast leer im lapi Schnelle Schritt für Schritt Anleitung Wäre dir sEhr dankbar #4 Erst Baureihe, dann Motor auswählen und f6, oder f5 weiß ich aus dem Kopf nicht so genau. Da gibts den EWS Abgleich #5 Hey Ich habe es schon fast gefunden Motor dann Typ Und f6 ist Abgleich Leider ständig Fehler und keine Verbindung Habe doitauto dcan mit schwarzen Adapter für VfL Aber keine Verbindung Alles andere kann codieren Habe 520d VfL Musste m47 Motor sein Was mache ich falsch MfG #6 FALSCH! Karosserie---Cas----Ansteuern----Abgleich Gruß Izo #7 Ich habe jetzt Car Access System Dann ansteuern Und es steht F1 steuern iodigital F3 Rear Seat entaitaiment Fernbedienung F4 Steuergerät reset F5 Elv Counter löschen #8 Alternativ mit to.. Starter Probleme - Antrieb - www.e60-forum.de. 32 im CAS den Startwertabgleich anstossen.
tauschen. Wenn du nichts von der Pumpe hrst, kann das normal sein. Denn diese luft nur an, wenn der Druck zu niedrig ist. Da die Pumpe mit einem Rckschlagventil versehen ist, fllt der Druck nicht oder nur langsam ab. Fehlerspeicher auslesen und Benzindruck vorne prfen. Ein Manometer gibts bereits ab 20. Auf der linken Tankseite ist eine Schwimmpumpe, welche den Kraftstoff von der anderen Tankseite ansaugt. Es gibt dabei auch Fehlerbilder, bei denen das Auto nicht startet bzw. luft, weil der Tank nicht voll ist. Der Tank ist laut Anzeige ein Viertel voll. Das das zu wenig ist, weil er zu lange steht, kann nicht sein? Morgen kommt jemand mit Tester vorbei. Hoffe das wir dann weiter kommen. Versuche es mal mit 10 Liter nachtanken. Bmw e60 springt nicht an der. Ich hatte das Problem mit meinem E46. Tank viertel voll, luft nicht mehr. Nachgetankt und luft wieder. Wie sich im Nachhinein rausstellte, war meine Saugstrahlpumpe defekt. Pumpe getauscht und alles wieder in Ordnung. Alles klar, werde ich morgen mal als erstes probieren.
#6 Wenn er 2 sek. gelaufen ist dürfte es nicht am ews liegen... Zumal ja der Fehlerspeicher leer ist... Haben sie die drei neuen Injektoren richtig angelernt? Nach dem Injektoren Tausch hat meiner auch laut geklackert, aber das war nach ein paar Sekunden vorbei - da musste erst Öldruck für die Hydrostössel aufgebaut werden. Da die Hochdruckleitungen nach dem Injektoren Tausch leer waren wird er ein paar Sekunden lang rödeln wenn man ihn das erste Mal wieder startet, aber länger als 6 sek. Bmw e60 springt nicht an d'eau. sollte das nicht dauern. Ich würde nochmal alle Stecker genau kontrollieren! Inbesondere an der Ansaugbrücke, am LMM und an allen Teilen, die von der Werkstatt getauscht wurden. Kannst du mal ein Video vom Startverhalten machen? Möglichst mit einem Kollegen, der den Motorraum filmt während du versuchst zu starten. Aber bitte nicht zu oft starten - das geht zu Lasten der Batterie und der Anlasser wird schnell heiß und geht dann hops. Klingt als hättest du von März bis heute mehr Geld in Ersatzteile und Reparatur gesteckt als dein Wagen gekostet hat Mein Beileid!