Die Vorspur stabilisiert den Geradeauslauf durch eine Verspannung der Reifenaufstandsflächen, was bedeutet, dass das Einlenken in den Kurven leichter wird und das Heck weniger stark ausbricht. Je größer die Vorspur, desto mehr Reibung herrscht zwischen Reifen und Asphalt. Reibung verursacht wiederum Wärme: Die Reifen heizen sich also auf. Wie verstellt der Mechaniker die Spur? Über die Spurstangen wird die Spur verändert. Die Lenkstange ist an der Vorderachse mit der Spurstange verbunden. Vorderachse - Spur vermessen und einstellen | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. An den sogenannten Kohlköpfen, die links und rechts der Spurstange sind, ermöglichen Gewinde es, die Räder zueinander oder voneinander wegzuziehen. Negativer Sturz: bedeutet mehr Grip aber auch höheren Reifenverschleiß Die Räder können aber nicht nur im Verhältnis zueinander, sondern auch im Verhältnis zur Strecke verändert werden. Der Radsturz beschreibt die Neigung des Reifens im Vergleich zur Senkrechten auf den Asphalt und wird in Winkeln angegeben. Wenn der Reifen nach innen geneigt ist, wird das als "negativer Sturz" bezeichnet und ist im Motorsport häufiger im Gebrauch.
Könnte vielleicht sein, das es minimale Abweichungen von der Zugstrebe an sich gibt, vielleicht auch leichte Unterschiede zwischen den Herstellern, wie Meyle oder oder! Aber eine etwas ausführlichere Darstellung würde mich freuen, denn bei mir sind alle Maße top bis auf der Sturz vorne links, ca 1. 4 Grad aus der Sollwert, und das ärgert mich schon. Über Abhilfe wäre ich Dankbar #10 Zitat Original von PutzwegDevil wie kann man denn die Position vom der Zugstreben an der Karosserie verändern. Über Abhilfe wäre ich Dankbar Wie alt sind deine Domlager??? Unfall? Ich rede nicht vom spiel der Zugstrebe wenn diese defekt ist, sondern wenn man den Bolzen der Befestigung löst. Dann kann man die Pos. leicht verändern. Sturz einstellen vorderachse in usa. Hast du 1, 4 Grad plus oder Minus zu viel? #11 Hallo, Danke erstmal für Deine Mühe!! Kein Unfall, Domlager und Fahrwerk neu, deswegen Vermessung so wie ich mir richtig erinnere soll der Wert -1, 2 G oder so, meiner ist bei -2, 6 ca heißt das dass Federbein etwas rein steht übertrieben gesagt!!
Auf welche Werte wurden bei Euch Spur und Sturz eingestellt? Ich bin jetzt auch betroffen, habe vorne einen neuen Reifen, da ich Ihn aufgeschlitzt hatte und auf der anderen anderen den Reservereifen aufziehen lassen und dabei habe ich VA el. vermessen und einstellen lassen, da ich einen Bordstein böse erwischt habe. Nun nach nur 2. Sturz einstellen vorderachse in canada. 300 km kann ich schon den Sägezahn und abgefahrene Außenseiten auf der VA sehen. Spur gesamt Alt - 0°03, Sturz links 0°21, Sturz rechts 0°21 Spur gesamt Neu + 0°28, Sturz links 0°21 Sturz rechts 0°18 Bei der neuen Einstellung wurde bei mir das Maß "A" bei 254 mm gemessen, die Soll Vorgaben bei diesem Maß sind laut MB: Spur pro Einzelrad + 0°14 Tol. +/- 0°05 und Sturz pro Rad + 0°46 Tol. +0°05/-0°35 Messprotokoll und Sollvorgaben liegen mir vor. Das Maß "A" hat etwas mit den Beladungszustand zu tun beim Sturz schreibt MB folgende Einstellung vor: bei "A" = 227mm soll der Sturz 0°00 +0°05/-0°35 bei "A"= 272 mm soll der Sturz dann 1°83 +0°05/-0°35 ähnlich die Spur: bei "A" = 227 mm soll die Spur 0°002+/-0°05 bei "A" = 272 mm soll die Spur dann 0°21 +/- 0°05 Je größer das Maß "A" desto mehr Winkel an Sturz und Spur ist von MB vorgeschrien, weshalb, das kann ich nicht nachvollziehen.
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Community-Experte Liebe und Beziehung Es gibt Frauen, die es sehr mögen und es gibt welche, die damit überhaupt nichts anfangen können und auch abbrechen. Das kommt auf die Frau an. Ist ja nicht so das jeder die gleichen Vorlieben hat. Der Milf können die Löcher nicht genug gefistet werden - PORNOHAMMER. Ich denke, wenn man so weit ist, dass man Fisting macht, dann findet man generell viel gefallen an "viel". Also wer Fisting praktiziert, wird es wahrscheinlich auch mögen. Mädchen mit denen ich befreunden bin mögen es, wenn ich dass nicht jedem Tag mache. Nicht alle, aber es wird sie geben. Man kann nicht verallgemeinern.