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Man kann sagen es war ein voller Erfolg, wenngleich auch zuerst lange Gesichter da waren beim Blick auf das Diagramm. Es war aber auch brütend heiß. Leute lasst Euch nicht blenden von irgendwelchen Zahlen, die Art der Leistungsentfaltung muss passen und die (Er-) Fahrbarkeit, und die ist bei TP voll gegeben. Auffällig ist auch das der Motorlauf ruhiger und geschmeidiger ist und weniger Vibrationen. Bei mir hat es natürlich erst mal nicht geklappt, da meine Kupplung auf dem Prüfstand durchgerutscht ist und eine Odysse begann. Trotzdem hat es Danny irgendwie geschafft alles unter einen Hut zu bringen. Der Typ hat die Ruhe weg. Kia Carnival Gas zum Verkauf - Mai 2022. Der muss mich sehr lieb haben oder keine Nerven, um so einen Quälgeist wie mich zu ertragen. Auch der Chef nimmt sich die Zeit für ein bisschen fachsimpeln. Wenn meine Frau Ihr Auto kriegt ist die erste Fahrt nach Regensburg, Danny wird es schon schaukeln mit dem Termin. Der Nachbar (1200 GS) hat auch schon angefragt wegen anderer Fahrzeuge. Fazit: nur zu empfehlen.
Wenn ich direkt aus dem Kanister in die Pumpe gehe und auch mit abgesperrten Leckölanschluß laufen lasse, so gibt es keine Blasen im Rücklauf! Viele Grüße Leon #14.... also ich hab zwei Terris. Beim einen ist alles überholt worden. Der geht untenrum wie die Sau, mein anderer ist eigentlich immer unterwegs. Der ist im unteren Drehzahlbereich... gegenüber dem anderen ein bischen Lahm. Kia carnival 2.9 crdi nimmt kein gas an essay. Aber geht trotzdem ganz ordenlich.. Werd wohl wenn ich den anderen fertich hab, bei Terri zwei, auch die Düsen überholen. Ich schliesse mich meinen Vorrednern an.... Luft darf keine in die Pumpe gelangen! #15 Schlittijun Bei dieser Beschreibung sollte man zumindest Ausschließen, dass der Kupplungssensor defekt ist! Er sollte im Standgas bei getretener Kupplung "am Gas" hängen und bei nicht-getretener Kupplung ziemlich träge es überhaupt ein Schaltgetriebe gibt! #16 Dass Luft (deutlich) leichter als Treibstoff ist und Blasen deswegen sofort an die Oberfläche steigen (und nicht mehr angesaugt werden können) scheint ein physikalisches Prinzip zu sein, welches weitgehend unbekannt ist.
Jetzt ist es wie beschrieben.... Verschmutzung bzw Verstopfung schliesse ich mal aus, weil zwei Geräte ja prima funktionieren. Ich bringe den Wohni nächstes Jahr zur Wartung, dann schaun wir mal. #11 ererkombination, Absperrstränge für Kühli, Herd, Heizung und Gastherme.... Kann es sein, daß das in Wirklichkeit keine Viererkombination ist, sondern in Wirklichkeit ein -> Dreierblock wo an der anderen Seite ein --> Durchgangsventil angeschraubt ist? (z. B. bei nachgerüstetem Boiler) Man muss genau hinsehen. Beim Einzelventil ist die Stellung genau umgekehrt!! Da wäre ein Foto hilfreich. ------------------------------------ Verwendest Du reines Propan? Oder LPG (Gemisch Propan/ Butan)? Reines Propan verdampft schon bei -42°C. Ein Bekannter hatte mit LPG jetzt im September/ Oktober schon das Problem, daß wegen dem hohen Butan-Anteil (Siedepunkt -0, 5°C) ab +5°C nicht mehr genug Gas in der Flasche verdampft ist. Vorglühanlage Kia Carnival (Auto, KFZ, Kontrollleuchte). --- Hast Du schon mal die Heizung von unten, unter dem Alublechdeckel ausgeblasen?
Erstaunlich. #17 Bezüglich der Rücklaufsituation im Tank habe ich mal ein Bild hinzugefügt das verdeutlichen kann, was passieren könnte wenn in Summe viele Blasen über den Rücklauf in den Tank gefördert werden. Roter Pfeil = Bypass vorderer Tankbereich Schwarzer Pfeil = Rücklauf rot-schwarzer Pfeil = gemischt über Venturidüse Strömungsrichtung! Abstände! #18 Und weiter? Für die die nicht wissen wie eine Venturidüse funktioniert. Ich hätte auch einfach " Lackierpistole " schreiben können. Und du darfst jetzt das mit den Blasen erklären. Hier mal ein Bild des kompletten Tankgebers: Der sitzt senkrecht im Tank. Die RL-Leitung nimmt über den Venturieffekt Treibstoff über den Bypass mit in diesen Bereich. Kia carnival 2.9 crdi nimmt kein gas an oil. Was passiert wenn im Rücklauf Luft enthalten ist? 1) Es wird weniger Treibstoff über den Bypass mitgenommen, denn strömende Luft erzeugt zwar Unterdruck, aber deutlich weniger als eine Flüssigkeit. 2) Nichts. Warum? Die im Rücklauf enthaltenen Blasen steigen nach oben (Physikalische Grundlagen - Luft ist leichter als alle Flüssigkeiten) Zudem ist die Treibstoffansaugung (mit Schutz/Filternetz) deutlich tiefer als der RL positioniert, deshalb siehe 2) Ich hoffe dass dieser Teil jetzt geklärt ist.
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