Klemme 1 ist für die Anschlüsse der EBZA oder Unterbrecherkontakte da. #19 Den Entstörsatz braucht man nicht, ordentliche Hochspannungskabel und gute Kerzenstecker sind genug für einen störungsfreien UKW-Empfang. Wenn es dennoch knistert, ist oft eine Zündspule kaputt. #20 Der Kondensator soll Oberwellen, auf der Versorgungsspannung filtern. Kondensator? Klemme 15 Zündspule. Dazu muss die Leitung zum Kondensator möglichst kurz sein. Außerdem einen geringen Übergangswiderstand an beiden Kontakten. Also eine erstklassige Masseverbindung. Eine Induktivität in der Leitung 15 wäre ebenfalls vorteilhaft. 1 Seite 1 von 2 2
Bei Änderung des ZZP in Richtung Frühverstellung muß auch ausreichende hohe Oktanzahl verwendet werden, damit der Motor nicht klopft. Auslaßventile glühen bekanntlich bei hoher Motorbelastung und Normal Kraftstoff hat auch so gut wie keinen Bleiersatz zur ausreichenden Kühlung der Ventile. Auslaßventile erreichen folglich von Rotgluht allmählich Gelbgluht und das war es dann meistens! PS: Bei Deiner Zündspule mußt Du den ohmschen Widerstand der Primärwicklung messen, (beispielsweise an einem regelbaren Labornetzteil mit 1 Volt Gleichspannung belasten)! Beträgt dann der Strom 2 Ampere, dann wäre der Innenwiderstand 0, 5 Ohm. @ Ewald: Endlich weis ich wie eine CDI-Schaltung aussieht, danke. Hierzu noch zwei Fragen: Wird die Verbindungsstelle zwischen R4 und R5 mit dem Zündimpuls-Eingang verbunden? Wie sollte der Impuls am Zündeingang beschaffen sein? Pulsdauer, Amplitude, Ri? Danke an alle. Mal was zur Zündtheorie (kann das sein?). Hat mir schon gut weitergeholten. Ihr seit echt super. Ohne dieses Forum hätte ich die CY schon lange verkauft
544 Beiträgen Zitat: Zitat von Superpapa... Die beiden dünnen Anschlüsse sind die andere "Trafowicklung" und damit normalerweise vertauschbar.... Schau Dir mal das Schaltbild einer Zündspule an und überlege ob die "dünnen Anschlüsse" wirklich vertauscht werden dürfen Klemme 15 - Spannung vom Zündschloss Klemme 1 - Masse vom Unterbrecher Sollte an der Zündspule aber auch dran stehen: Gruß Lutz __________________ Nur Tonic ist Ginlos. 16. 2015, 07:03 Naja, wenn das eine Thyristorzündspule mit mehr Innenleben, als nur aufgewickeltem Draht ist, haste natürlich Recht. Ansonsten wird ja der Stromkreis durch den Unterbrecher geschlossen, beim Unterbrecheröffnen gibts einen Induktionsstromstoß, der nur auf Funken-Überschlagspannung hochtransformiert wird. Da spielt die Richtung keine Rolle. Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 16. Zündspule anschließen klemme 1 und 15. 2015, 07:20 Ist ja nicht wie beim "normalen" Trafo, wo Primär und Sekundärspule galvanisch getrennt sind und jeweils 2 Anschlüsse haben. Bei der Zündspule "teilen" sich die Primär- und die Sekundärspule einen gemeinsamen Anschluss, die Klemme 1.
Liegt die Spannung nicht an, msst Ihr nach einer Leitungsunterbrechung suchen. Zndkerzenstecker und -leitungen prfen Bei diesen wird der Widerstand gemessen. Oftmals liegt auch hier eine Fehlerquelle. Eine hufige Ursache ist Korrosion der Steckverbindungen zwischen Zndkerzenstecker und Zndleitung. Diese wird durch eindringende Feuchtigkeit - vor allem durch Motorwsche - hervorgerufen. Am besten messt ihr hier alles durch; sowohl die Einzelteile als auch den Widerstand, wenn alle Teile wieder zusammengebaut sind. Hier sind die Werte in kOhm Zndkerzenstecker: 5 +/- 1 bei entstrten (1 +/- 0, 4 bei unentstrten) Entstrstecker: 0, 6 - 1, 4 Leitung zwischen Zndverteiler und Zndkerze (inkl. Zündspule klemme 1 und 15 day. Stecker): 0, 6 - 7, 4 Leitung zwischen Zndverteiler und Zndspule (inkl. Stecker): 0 - 2, 8 Verteilerfinger: 5 +/- 1 Widerstandsmessung beim Verteilerfinger Widerstandsmessung bei einer Zndleitung Kondensator prfen: (nur Spulenzndung) Schwache oder keine Zndfunken knnen auch durch einen kaputten Kondensator verursacht werden.
Alternativ kannst du eine Glühbirne verwenden, mit der du auch den Zündzeitpunkt einstellst. Dann das Schwungrad soweit drehen bis die Lampe ausgeht (oder an, je nach Verschaltung). Schwungradstellung anzeichnen und soweit drehen bis die Lampe wieder an geht. Zündspule klemme 1 und 15 novembre. Der Winkel auf dem Schwungrad ist doppelt so groß wie im Zündverteiler, also noch durch 2 teilen. Zur Kontrolle noch den Winkel bis zum nächsten Ausschalten aufnehmen (Summe 180°). Soll: Schließwinkel 54°, Öffnungswinkel 36° (Summe 90°) Hallo Blitz Ok, werde ich am Wochenende ausprobieren und berichten. Schöne Grüße und Danke dir Seiten: [ 1] Nach oben Benutzer-Info Spenden Ersatzteile für Robur Oldtimerlaedchen-Schirge Anton Jäckel Tel: 01737662947 Bestellungen per E-Mail mit Teilenummern aus dem letzten Ersatzteilkatalog oder direkt im Online-Shop Neueste Beiträge Top Foren Webmasters Brotwerwerb
07. 2016, 20:21 #3 Hallo Michael, mag sein aber mit den BMW Spulen läuft der Apparat und mit den Hondaspulen nicht. Was micht noch mehr wundert ist das es schnuppe ist wie ich Klemme 1 und 15 anschließe mit Einfachzündung läuft Er. 07. 2016, 20:26 #4 Tja, wäre schön, wenn Du uns verraten würdest, wie Du die Sekundäranschlüsse der MP08 angeschlossen hast. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Klemme 15 an originaler Zündspule. Nimmst Du eine Zündspule für den linken Zylinder und die andere Zündspule für den rechten Zylinder, dann geht es nicht. Das Problem der Welt ist, dass intelligente Menschen voller Zweifel und Dumme voller Selbstvertrauen sind. Charles Bukowski Ich sollte mehr Selbstvertrauen haben.... Viele Grüsse, Bernhard 07. 2016, 20:32 #5 Hallo Bernhard, warum nicht bei den BMW Spulen habe ich ja auch eine für links und eine für rechts benutzt. Hat genauso immer funktioniert. Aber nochmal es ist doch nicht möglich das ich Klemme 1 und 15 bei Einfachzündung vertauschen kann und der Motor läuft einwandfrei. 07. 2016, 20:39 #6 Zitat von ölfuss Das ist der Primärspule doch völlig egal, wo's rein und wo's raus geht!
Damit sollte welche Zündspule richtig sein? Genau, jene gerade von Dir gemessene mit 1 Ohm. Ok, danke! Ich frage lieber nochmal blöd nach, bevor ich aufgrund von Unwissen etwas falsch mache. Man möge mir verzeihen! :-) 1965
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Industrial Design ist beliebter denn je. Und für den begehrten Loft-Charakter braucht es nicht unbedingt ein Loft. Rustikale Holzmöbel mit Metallgestell, große Eisenstrahler an den Decken, schwere Holz- oder Metalltruhen und moderne Sofas im Used-Look verbreiten in jedem Raum Loft-Ambiente. Auch exklusive Möbel mit rauen Betonelementen verleihen Ihrem Zuhause ein wenig Industriecharme.