Verkaufsbezeichnung Zündapp KS 125 Sport Fahrzeugtyp 521-01 ABE - Nr. 7441 Baujahr 1971 - 1972 Fahrzeugart Kraftrad Fahrzeug - Ident - Nummer von / bis 1971: 6 110 001 - Motor: Einzylinder - Zweitaktmotor mit Flachkolben, Umkehrspülung, Leichtmetallzylinder mit hartverchromter Lauffläche, Leichtmetall - Zylinderkopf, Mischungsschmierung 1:25 Hubraum, Bohrung, Hub 123 ccm, 54 x 54 mm Kühlung Fahrtwindkühlung Motortyp 285-10 L0 Leistung / Drehzahl 15 PS / 7500 U/min Verdichtung 11 Vergaser Bing 2/26/73 ww. Bing 1/26/108 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Getriebe Ziehkeilschaltung, Kickstarter, Ölfüllung: 600 ccm ATF Übersetzung: Primär: 1: 2, 80 Gänge: 1: 3, 40, 2: 2, 17, 3: 1, 53, 4: 1, 26, 5: 1, 05 Sekundärübersetzung zum Hinterrad Rollenkette, Übersetzung: 16:41 Zündung kontaktgesteuerte Schwunglicht - Magnetzündung mit aussenliegender Zündspule (Bosch) 6 V 35-5/18 W, Nassbatterie 12 Ah, Gleichstromblinkanlage Zündkerze 280 Fahrgestell Doppelschleifen - Rohrrahmen, Telegabel vorn, Hinterradschwinge mit hydraulisch gedämpften Federbeinen Tank 12 ltr., ca.
Mehr noch: "Auf die Dauer den Japanern das Feld nicht ganz überlassen zu wollen, bedeutet die bittere, aber harte Konsequenz einer unerbittlichen Konzentration – einer echten europäischen Zweiradunion. " Zündapp KS 175 kostete 3. 880 Mark Was das alles immer noch mit der KS 175 zu tun hat? Nun, im Nachgang neigt der Mensch zur Nostalgie, und obwohl bekanntlich niemand Anstrengungen wie die von Rauch geforderten unternommen hat, flüstert eben diese Nostalgie bis heute nicht nur Liebhabern der Marke ein, Zündapp habe damals eine große Chance verpasst. Das Management habe seine 17-PS-Neuheit und – vor allem – die parallel vorgestellte, aber nie in Serie gegangene 350er stiefmütterlich behandelt, quasi trotz bestehenden Kundeninteresses den eigenen Niedergang vollendet. Zündapp KS 125 Sport/GS 125 /MC 125 Bedienungsanleitung. Fakt ist: Ungeachtet der Frage, ob Zündapp 1976 überhaupt noch genug Geld für einen komplett neuen Motor wie den 350er-Twin besessen hätte, gab es längst kein Halten mehr, weil jedes deutsche Motorrad ungefähr so teuer sein musste wie ein doppelt so starkes aus Fernost.
Bilski Glänzend: Die Zündapp-Prägung findet sich auf noch so kleinen Details wieder. Leider erwies sich die hohe Fertigungstiefe kostenmäßig als Sargnagel. Für das Geld gab es bei den Japanern bereits richtige Motorräder. Dennoch: Im ersten Verkaufsjahr 1981 lief das Geschäft mit den 80ern richtig gut. Doch schon Ende 1982 standen nicht nur bei Zündapp jede Menge Leichtkrafträder auf Halde, und der nächste Tiefschlag ließ nicht auf sich warten: Zum 1. Januar 1983 erhöhten die Assekuranzen die Prämien um 100 Prozent, weil die Statistiken nach zwei Jahren eine Quote von rund 200 Unfällen pro 1000 Fahrzeugen auswiesen. Zündapp ks 125 technische daten w. Die enorm gestiegenen Betriebskosten zwangen die Leichtkrafträder langsam ins zulassungsstatistische Abseits, aber Bissinger hielt seiner Zündapp die Treue. Mehr noch: Als er 1991 zufällig in der Zeitung auf ein Inserat von einer Hercules K50 RL im Neuzustand stieß, war das der Kickstart für seine Sammlung. Bilski Zündapp KS 80 Motor. Mittlerweile besitzt er einen Fuhrpark, der zur Ausstaffierung eines Museums locker reichen würde.
an der linken Motorseite befindet sich eine vom Gaszug geregelte lpumpe die zum Vergaser das ntige 2-Taktl liefert um es hier dem Benzin beizumischen. Auch die LB 125 Uno wahr als Model Formula fr die Laverda Trofeo erhltlich, jetzt in traditionellen Orange der SFC. die Lesmo ersezte 1986 die Uno, jetzt mit Vollverkleidung und etwas hherer Leistung 1989 erschienen dann noch ein Modell "Toledo" und "Navarro" aber zu dieser Zeit steckte Laverda, 7 Jahre nach Zndapp auch in einer Krise und musste dasWerk schlieen
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Die Elektrik fehlt und muss noch gemacht werden, Kette fehlt sowie Bremsgestänge und Bowdenwnzüge. Schaut selber. Motor dreht frei und hat richtig gute Kompression. Dabei gibt es noch einen zweiten Rahmen mit Papieren, ein komplettes Vorderrad und ein komplettes Hinterrad sowie eine Zündspule. Die Naben können ja auch für die KS 50 verwendet werden. Allein diese Sachen haben sicherlich einen Wert von rund 700 Euro, wenn nicht mehr. Ich würde auch wohl mehr Geld für das Moped bekommen wenn ich es zerlegen würde. So möchte ich aber das jemand sie wieder auf die Straße bringt. Wenn man die zus. Zündapp ks 125 technische daten. Teile verkauft bekommt man sicher mehr dafür als das, was man noch ausgeben muss um sie wieder fit zu machen. Die Zündapp wird von privat unter Ausschluss von Garantien, Gewährleistungen und Sachmängelhaftungen als Bastlerfahrzeug verkauft. Ich werde sie auch direkt anbieten und behalte mir eine jederzeitige Beendigung der Auktion vor. Ihr könnt ja auch Angebote machen. Wer damit nicht einverstanden ist der darf nicht mitbieten.
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