Hier würde man dann mal AUslesen woran es liegt ggfs. die Ölwanne demontieren um zu sehen ob da verunreinigungen sind welche die Ölpumpe blockiert haben, oder aber auch schauen ob die STeuerkette einen schaden hat und dadurch teile in die Ölwanne gelandet sind. Klingt für mich nur etwas abwegig denn wenn die Steuerkette einen schaden hätte würde ja auf anhieb die Motorkontrolleuchte aufleuchten bzw. Öldruck zu niedrig bmw e90 318i? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). der wagen würde auffälllig unruhig laufen und keine weiteren 70-80km auf der AUtobahn überleben. Kettenspanner wurden im NOvember erneuert. da meinte die nette Dame von BMW nur das wenn die Steuerkette betroffen ist man VIELLEICHT mit einem großen VIELLEICHT auf Kulanzantrag die Kosten für eine neue Steuerkette übernehmen könnte wegen den noch recht enuen Kettenspannern. Die eigentliche frage ist nun hat jmd die selbe Mledung gehabt und diese war dann weg und es führte zu keinen schäden geschweige einen Motorschaden? Grundsätzlich traue ich BMW immer aber hab auch shcon ziemlich viele unnötige reparaturen gemacht bekommen.
Kurz zum Fehler: Beim normalen Fahren bis 4 000 Umdrehungen kommt nix. Wenn ich etwas längere zeit über 4-4, 5t Umdrehungen fahre kommt auch nix, aber sobald ich an einer Ampel stehen bleibe oder anhalte kommt das BMW "Piiiiiinnnnnnnggggg" und die Fehlermeldung. Es riecht dann auch Verbrannt für kurze Zeit. Wenn man den Motor ausschaltet und wieder einschaltet is der Fehler weg. Ich habe mir gedacht das durch den Druck vielleicht doch die VDD sein kann, ab ein bestimmten Druck wird's undicht, sehe aber keine Ölflecken oder Reste auf den Blechen. Ist die Ölpume abhängig von der Motordrehzahl? Dachte das die vielleicht nicht mehr gscheit pumpt wenn mehr Druck benötigt wird? Oder es ist nur der Sensor defekt, siehe auch Temperatur des Motoröls 10C° nach über 1, 5 Std Autofahrt glaub ich ned ganz Glaub das AGR Ventil solle ich mal reinigen, aber das is ned das was mir Sorgen bereitet. Hoffe es kann mir wer ein Tipp geben oder ein erfahrener Mechaniker mir nen Testansatz vermitteln. Motoröldruck zu niedrig bmw série 3. Hab das INPA und könnte somit alle Werte auslesen beim fahren oder im Stand.
Beiträge: 170 Themen: 1 Gefällt mir erhalten: 6 in 6 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 17. 2015 Wohnort: 5700 Kabelbruch könnte es sein. Der Öldruck liegt tatsächlich oberhalb von 1300 Umdrehungen bei 10 - 11 bar. Den Druck hat jetzt auch die BMW/Mini Werkstatt gemessen. Motoröldruck zu niedrig bmw 4. Laut BMW Werkstatt hatten die so etwas noch nie und schlagen jetzt zunächst ein Ölpumpentausch (gute 1100 €) vor - ABER: Ist der Fehler danach nicht weg ist es mein Risiko. War es die Ölpumpe nicht, könnte etwas an den Lagerschalen sein, nach Werkstattauskunft wird es dann richtig teuer. Trotz Vollausstattung und erst 6 Jahre/90000 bei jährlichen Inspektionen und Durchführung aller notwendigen Arbeiten werde ich jetzt versuchen, den Teilespender loszuwerden, evtl. nimmt Kia ihn in Zahlung. Etwas mehr Qualität und Standfestigkeit hätte ich bei dieser Marke schon erwartet. Da Auto wurde nie getunt, nie überstrapaziert und alle Flüssigkeitsstände regelmäßig manuell überprüft. Beiträge: 842 Themen: 6 Gefällt mir erhalten: 5 in 5 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 1 Registriert seit: 22.
#12 Ja der ist dran und war auch in seinem Loch. #13 Schlecht, dann wird's wohl an die Ölpumpe gehen #14 Also inzwischen habe ich die Ölwanne runter (die klebt ganz schön heftig... ). Leider habe ich keinen offensichtlichen Fehler gefunden. Das Sieb ist sauber. Einzig die Kette der Ölpumpe hat schon ziemlich Spiel. Ist das normal? Weiß jemand, was an der Ölpumpe normalerweise kaputt geht? #15 Auch ohne die Vergangenheit des Fahrzeugs zu kennen geht mir da wieder die Manschette hoch. Motoröldruck zu niedrig bmw 2020. Keine 100tkm und ne Defekte Ölpumpe. Bei der Qualität von manchen Teilen (die da verbaut wurden) kann man nur mit dem Kopf schütteln Ich hoffe das Regelt sich im vernünftigen Rahmen 1 Seite 1 von 2 2
Kann ich das Ventil im lfiltergehse leicht prfen? Der Fehler tritt eigentllich fast nur auf, wenn der Moltor warm ist und die Auentemperatur hoch ist. Das l habe ich seit ende 2018 drin, da ich bis jetzt ein Vorfhrfahrzeug hatte. Ich bin damit nur ein paar Tausend Kilometer gefahren. Und wenn der Fehler aufgetreten ist, dann nur im Stand bzw. im Leerlauf. 520er ldruck mehrmals Fehlermeldung [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Mit dem ldruckschalter hast du natrlich recht. Damit werden nur die Symptome behandelt, BMW schreibt einen ldruck von min. 0. 5 bar vor. Ich fahre das Fahrzeug immer schn warm und bringe es nicht an die Belastungsgrenze. Ich fahre viel Kurzstrecke aber auch mal Langstrecke.
07. 2005 Ort: Bielefeld Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 325i E30 Cabrio Hattest Du nicht letztens auch über Ölverlust geklagt? Dann ist das mit dem Sewnsor naheliegend __________________ Gruß Boldy Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen 09. 2011, 00:24 # 4 Stauanführer Premium Mitglied Registriert seit: 14. 02. 2007 Ort: Bochum Fahrzeug: E65-750i (08. 06)/ F21 116i (06. 13) Zitat: Zitat von Turbo Boldy Hattest Du nicht letztens auch über Ölverlust geklagt? Neuanmeldung, oder 2. Konto 09. 2011, 05:25 # 5 nee, dann muss ich mich getäuscht haben. Aber da war ja die Tage jemand mit Ölverlust, und da ist der Öldruckschalter immer wieder gern genommen. Der steigt dann auch gern ganz aus. 09. 2011, 09:35 # 6 hallo Hallo leute! BMW 520i M54 ldruck zu niedrig [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. nein bin ganz neu hier bin 22 jahre alt hat jemand schon eine idee was das sein kann? gestern in der nacht musste ich meine freundin von der arbeit abholen und die fehlermeldun ist nicht mehr gekommen. was denkt ihr ist das nur der sensor??
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