Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen Credits: by: vnsfdg2 Dies ist eine Zwischenfrucht-Sämaschine von Agro-Masz. Agro-Masz | LANDTECHNIKCENTER. Features: Dynamische Schläuche Füllanzeige Bedienregler nach dem Anbringen Animation Abdeckung öffnen Infos: Arbeitsbreite: 3, 0 m Arbeitsgeschwindigkeit: 16 km/h Preis: 7 720 LS-€ Unterhaltskosten: 4 LS-€/Tag Dateigröße: 5, 70 MB Benötigter Mod: AgroMasz AT30/40 Paket V1. 3. 0
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Das ist ohnehin mein treuster Begleiter. Kühler Herausnehmen Habt ihr die 4 Schrauben gelöst, kann man den Kühler nach oben hin herausholen. Dabei hinten mit dem Verbindungsrohr aufpassen, das man nichts beschädigt. Jetzt kann man in aller Ruhe das Verbindungsrohr vom AGR Ventil trennen. Dieses ist mit Innenvielzahn Schrauben verbunden. Kurz erwähnt, Innenvielzahn ist kein Torx. Kühlmittelverlust am VW T5 1Ltr. pro Monat 1200-1400km pro Monat - VW T5 Forum - autoplenum.de. Torx hat 6 Kanten während Vielzahn 12 Kanten hat. Einbau Hat man das Verbindungsrohr und alle Dichtungen ersetzt, kommt der Einbau. Hierbei ist lediglich zu beachten, dass zunächst die Rohre ausgerichtet werden und die Schrauben alle handfest angezogen werden müssen. Danach erst die Schrauben vom AGR Kühler am Motorblock festschrauben und dann erst die Rohre um Verspannungen zu vermeiden. Dabei werden alle Schrauben, außer die am Abgaskrümmer, mit 8 NM angezogen. 8NM sind wirklich wenig. Das liegt vermutlich daran, dass es am Motorblock sehr heiß wird und die Schrauben sich ausdehnen. WICHTIG Nachdem ihr alles wieder zusammengebaut habt, hoffentlich nichts übrig geblieben ist und ihr den Motor das erste mal danach gestartet habt, unbedingt den Kühlwasserstand kontrollieren.
Das neue Thermostat hat den Gummidichtring an einer anderen Stelle. Ist die Blechdichtung dann ueberhaupt noch noetig? Und was dichtet der Dichtring bei der alten ueberhaupt ab? Zum Motorblock hin ganz sicher nichts. Fuer mich sieht das alte Thermostat noch top fit aus. Bin gespannt, ob es einen Unterschied gibt. Fuer was ist eigentlich der Schlauch, welcher von unten in den Luftfilterkasten geht (Bild5)? Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi oil. Es ging alles sehr gut. Kuehlwasserschlauch sass schon gut fest. Am laengsten hat es gedauert, bis ich diesen kleinen Schlauch zum Luftfilterkasten ab hatte. Beste Guesse Max 236, 4 KB · Aufrufe: 64 292, 2 KB · Aufrufe: 63 225, 2 KB · Aufrufe: 64 241, 5 KB · Aufrufe: 65 235, 1 KB · Aufrufe: 66 256, 9 KB · Aufrufe: 62 106, 6 KB · Aufrufe: 60 234, 2 KB · Aufrufe: 61 #8 Das ist der Ablauf für Kondensat und sonstiges - über den Ansaugweg eingedrungenes - Wasser. Sollte man bei den Wartungen kontrollieren, bzw. Verstopfungen durch Laub etc. mit Druckluft entfernen. #9 Am laengsten hat es gedauert, bis ich diesen kleinen Schlauch zum Luftfilterkasten ab hatte.
Es werden ca 100 ml fehlen, diese waren im AGR-Kühler. VCDS Fehler löschen Jetzt muss man nur noch mit einer gängigen Analysesoftware den Fehler im Fehlerspeicher löschen und schon ist der Bus wieder fit für seine nächsten Abenteuer. Ich wäre froh ums Feedback falls jemand das auch hinter sich hat. Ansonsten wünsche ich gutes Gelingen. Hier ist das das Erste Hilfe Buch für den T5 Ausbau
Es ist deutlich zu sehen und somit auch recht gut zugänglich. Das Ventil testen Vor dem Ausschalten des Motors die Motorhaube öffnen. Motor ausmachen und das Ventil anfassen während es Geräusche von sich gibt. Ist eine deutliche Vibration zu spüren, ist es hinüber. Das Geräusch war bei mir immer unterschiedlich lange zu hören. Im Schnitt aber zwischen 5 und 30 Sekunden. Was benötigen wir für den Tausch Ratschenschlüssel 10er Nuss N75 Ventil (Dieses Ventil hat die Endung B statt A, Nur zur Demonstration!!! ) Schraubenzieher Das Ventil für den T5. Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi reviews. 2 trägt die Teilenummer 1KO 906 627 A. Beim VW Händler habe ich dafür ca 60 Euro gezahlt. (Für den T5. 1 und den T4 wäre es diese Nummer: 1KO 906 627 ohne ein A) Den Austausch hat man schnell beschrieben. Bild machen, damit man die Schläuche später richtig wieder montiert. Diese danach abziehen, Stecker abziehen und die seitlichen zwei Schrauben lösen. Evtl den Filter, der an einem der Schläuche hängt, gut ausblasen. Darauf achten, dass die Schrauben beim Lösen/Befestigen nicht im Nirwana verschwinden.