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#1 Hallo zusammen, habe heute endlich meine neue Sitzbank geholt und auf dem Heimweg bemerkt, dass es im Innenraum stark nach Diesel roch (Meine Jacke stinkt jetzt auch extrem nach Diesel, als wäre ich den ganzen Tag in einem Ölheizungsraum gewesen). Außerdem ist mir an der Ampel aufgefallen, dass auch etwas Dampf austritt (nicht übermäßig viel aber sichtbar). Also habe ich bei nächster Gelegenheit angehalten und mal die Haube aufgemacht. Der Moror hat tatsächlich etwas gedampft. Eigentlich würde ich ja sagen, dass das einfach Regen war aber der Dampf roch schon wirklich extrem stark nach Diesel. Ich bin auch der Meinung, dass es wirklich nach Diesel-Kraftstoff richt und nicht nach Abgasen aber ich kann mich natürlich auch täuschen... Jetzt vermute ich, dass irgendwie Diesel auf den Motor tropft oder so. Ich habe den T5 auch erst seit ca. Diesel qualmt weiß! | Dieselschrauber. 3000km und wundere mich die ganze Zeit über die 10l Verbrauch auf 100km (es sei denn das ist normal) Was kann denn dafür die Ursache sein? Ich hoffe, dass jemand mir weiterhelfen kann:-) LG Tom 240, 9 KB · Aufrufe: 83 #2 Der ganze Motorraum scheint voller Diesel zu sein.
#1 Heute Morgen beim Anlassen meines MK 3 2. 2 TDCI spritz plötzlich Servoöl aus dem Übergangsbereich Verschraubung Servodruckleitung zur Servopumpe. Das betreffende Rohrleitungsende (vergleichbar bremsleitung) mit Kegelkopf, das in der Pumpe steckt, ist lose/wackelt und kann mühelos rausgezogen werden. Am Rand der "Fassung" des Rohres in der Servopumpe schaut eine zerstörte schwarze Gummi-Oring-Dichtung hervor. Habe die Servodruckleitung an den beiden Befestigungen am Motorblock gelöse und nach oben arretiert, damit es nicht suppt und ich was sehe. Dann habe ich das Verschraubungselement (18 er Nuss) aus der Servopumpe gelöst, gereinigt und bin nun ratlos ( Siehe Bild). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. wie hält die Druckleitung in dieser Verschraubungselement zur Pumpe? Habe auch gleich einen neuen passenden Gummi-O-Ring in die Verschraubung gelegt, das Druckrohr wieder eingeführt, am Motorblock befestigt und das verlorene Hydrauliköl aufgefü Standgas wars dicht. Beim Lenken wieder das Gleiche- flutscht die Leitung wieder aus dem Übergangsstück zur Pumpe.
Um Kapitale Montagefehler auszuschließen, habe ich daraufhin im PT Forum eine Anfrage gestartet, um an eine "Montageanleitung" zum Abdichten der Pumpe zu kommen, leider bisher ohne Erfolg ( mir fehlt z. das Anzugsdrehmoment für die vier Torx Schrauben des Deckels) Vielen Dank schon mal im Vorraus, und ich hoffe mal, daß ich mit meinem CRD bei den ganzen TDIs überhaupt richtig bin, mit Grüßen CanisLupus68
Die Injektoren gibts nur komplett, die sind von Bosch zusammen gebaut und nur Bosch darf die zerlegen/überholen. Da hat wohl jemadn nicht richtig angezogen. Vom selbst machen ist daher dringend abzuraten.. urden denn die Injektoren mit dme Tester kalibriert? Die Einspritzmenge pro Hub ist mittlerweile so verschwindend gering, das die gar nicht mit der erforderlichen Präzession hergestellt werden (können). Man verkauft Injektoren innerhalbb einer "Klassen an Präsession" und erzählt dann dem Motorsteuergerät mit dem Tester, in welcher Klassse der Injektor liegt und eingebaut mit dem Tester wird dann die Menge kalibriert.. Geht bei allen neueren Bosch-CRD-Systemen so. Nachziehen der Gehäuseteile verfälscht die Kalibrierung, läuft schlecht, geht ggf in den Notlauf, weil der Incrementenrad-sensor einen unruhigen MotorLauf bzw "Rumpeln" des Schwngrades feststellt. Finger wech --> wieder in die Werkstatt und kostenlos instandsetzten lassen. Motorraum dampft und richt Stark nach Diesel + folglich auch im Innenraum | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Gruß Marco #3 mmh... der Freundliche machts nicht umsonst.
#1 Hallo, ich brauche eure Hilfe, ich mir vor 3 Wochen einen 807 von Privat gekauft, mit frischem Tüv, alles in allem machte das Kfz einen guten Eindruck. Seit 3 Tagen ist auf einmal Diesel Geruch im Auto aufgetreten und aus der geschlossenen Motorhaube hat es gequalmt. Bin dann zu einer kleinen Kfz Werkstatt bei uns um die Ecke gefahren und der Mechaniker meinte nur: Das sind die Injektoren, die Reparatur lohnt sich nicht, da man um die Injektoren auszutauschen, den Motor ausbauen mü Frage: Muss echt der Motor ausgebaut werden oder gibt es für das Modell spezielles Ausziehwerkzeug? Wie kann ich feststellen, ob überhaupt bzw. welcher Injektor undicht ist? Diesel hochdruckleitung undicht hsg nord muss. Ich habe heute die Injektoren mit Motorreinigungsspray und anschliessend mit einem Kompressor optisch sauber gemacht. Im Falle einer Undichtigkeit wie kann ich das dann Prüfen um welchen Injektor es sich handelt? Danke für eure Antworten. Peter #2 Wenn es nach Diesel riecht, scheint es ja eher der Bereich von der Hochdruckleitung bis zum Injektor selbst zu sein.
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Chevrolet Blazer 2. Toyota BJ 75 3. Land Rover Discovery 300Tdi 4. IFA 12M18 5. Porsche 944turbo 6. Porsche 924S Verfasst am: 13. 2014 23:05:43 Titel: Hi Urlauber Provisorische Reparaturen halten ewig....... _________________ Ideale au volant:"dix heures dix" Verfasst am: 13. 2014 23:11:15 Titel: Ma dann reparier den IFA mal schleunigst provisorisch! :-) Verfasst am: 15. 2014 15:58:53 Titel: So, gestern ATF und Motoröl gewechselt und noch mal nach der Spritleitung geschaut: kein Verbinder. Wenn der sich nicht irgendwo ganz doof versteckt, ist das eine Leitung von vorne bis hinten. Ich hab zwar jetzt das Repkit von 4x4Tools bestellt, werde aber bei Gelegenheit diese Reparaturleitung auch mal mitbestellen. Einfach aus Interesse! Mal sehen, was dann wirklich ist... Beiträge der letzten Zeit anzeigen: