BBÖ 378 ÖBB 93 SŽ/ČSD 431. 0 JDŽ 53 93. 1455 im Bahnhof Schwarzenau an der Franz-Josefs-Bahn Nummerierung: BBÖ 378. 01–167, WLB 74, JDŽ 53-001–028, ÖBB 93. 1301–1500 (mit Lücken) Anzahl: BBÖ: 167 SŽ/ČSD: 25 WLB: 1 JDŽ:28 (von BBÖ) ÖBB:128 Hersteller: Floridsdorf, StEG, Wr. Baureihe 93: Bücher - ZVAB. Neustadt, Krauss / Linz Baujahr(e): 1927–1931 (BBÖ), 1944 SŽ, 1944 (WLB) Ausmusterung: 1982 (ÖBB) Achsformel: 1'D1'h2t Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Länge über Puffer: 11, 960 m Höhe: 4, 399 m Fester Radstand: 4. 200 mm Gesamtradstand: 8. 430 mm Dienstmasse: 66, 0 t Reibungsmasse: 44, 0 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Indizierte Leistung: 700 PS Treibraddurchmesser: 1. 140 mm Laufraddurchmesser: 870 mm Steuerungsart: Lentz-Ventilsteuerung Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 450 mm Kolbenhub: 570 mm Kesselüberdruck: 14, 0 atm Anzahl der Heizrohre: 109 Heizrohrlänge: 4, 500 m Rostfläche: 2, 00 m² Strahlungsheizfläche: 9, 7 m² Rohrheizfläche: 101, 1 m² (feuerberührt) Überhitzerfläche: 30, 25 m² Verdampfungsheizfläche: 110, 8 m² (feuerberührt) Wasservorrat: 10 m³ Brennstoffvorrat: 3, 0 t Lokbremse: Vakuumbremse, Knorr-Druckluft-Zusatzbremse Die Dampflokomotivreihe BBÖ 378 war eine Tenderlokomotivreihe der Österreichischen Bundesbahn (BBÖ).
Der Autor hat die typische Ausbildung über den Heizer zum Lokführer durchgemacht. Interessant, weil die Linie wegen ihrer anspruchsvollen Streckeführung auch gerne als Versuchsstrecke verwendet wurde. Die legendären S&DJR 7F waren zu ihrer Zeit die stärksten Lokomotiven in Grossbrittannien. fast hätte ich's vergessen, das Buch ist in Englisch schönen Sonntag wünscht, Michael #6 Hallo Frank, eventuell kennst Du ja noch die Bücher von K. E. Maedel. Wir älteren sind ja mit ihm aufgewachsen, da es in den siebzigern sonst kaum etwas brauchbares gegeben hat. Die baureihe 93.1. Ein sehr mitnehmender und einfühlsamer Erzählstil, auch wenn er der Dampflok immer treu geblieben ist. Gerhard Moll kannte ich persönlich. Die Abende bei ihm zu Hause waren nie langweilig. Alleine diese Geschichten hätten ein kurzweiliges, fesselndes Buch abgegeben. Gruß Christoph
Insgesamt wurden in der Zeit von 1959 bis 1977 ca. 4000 Lokomotiven der Reihe ТГМ3 und ihrer Modifikationen ausgeliefert. Von diesen Maschinen liefen 1200 bei der Staatsbahn. Viele Lokomotiven arbeiteten auch auf Industriebahnen des Landes. 75 Lokomotiven wurden exportiert, und zwar in die Länder Bulgarien, Iran, Türkei, Ägypten und China. Nach Polen wurden von 1962 bis 1966 zwei Serien der Diesellok als PKP-Baureihe SM15 mit 27 Exemplaren ausgeliefert. Eine Serie stammte von der Diesellokfabrik Ljudinowo, die andere von der Lokomotivfabrik Fablok. Technische Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Aufbauten, die Rahmen und die Drehgestelle wurden speziell für diese Serie von Lokomotiven umgearbeitet. Eine Reihe von Elementen, z. B. die Drehgestelle, wurden schon bei der Diesellokomotive ТЭ3 erprobt. Baureihe 93.0 - Lokomotive Fachbuchhandlung Online. Die elektrische Steuerung der Diesellokomotive ist für die Verwendung der Vielfachsteuerung vorgesehen. Als Dieselmotor ist der M 751 ausgewählt worden, der eine Weiterentwicklung des M 750 der SŽD-Baureihe ТГМ2 ist.
Beste Hobbygrüsse von Jürgen #3 Hallo Frank, in deine gewünschte Richtung gehen noch mehr Bücher. Schau doch mal in diese rein: EK Verlag - Steffen Lüdicke - Erzählte Eisenbahn - ISBN 3-88255-801-6 Leider vergriffen, aber immer wieder mal bei Ebay. aktuell gerade bei Ebay im Angebot. Und dann natürlich die Bücher von Helmut Neumann. Er hat inzwischen 5 Bücher im Herdam Verlag veröffentlicht- Besonders das erste Buch "Der mühevolle Weg zu einem einigermaßen brauchbaren Dampflokheizer" hat mich beim lesen immer wieder zum Schmunzeln gebracht. Aber Helmut Neumann gibt auch Einblicke in den Dienst und die Technik der Dampflok. Regelmässig erscheinen auch Geschichten aus dem Dienst und Leben der Eisenbahner in den Heften der "BahnEpoche" Hoffe meine Tipps waren neu für dich und bringen Dir weiteren schönen Lesestoff. Viel Spaß beim stöbern und lesen. Die baureihe 93.3. Grüße aus Berlin Jörg #4 Jürgen: Vielen Dank für Deine Tips. Ich bin gerade dabei, meine "Baureihen-Bücher" nach Schilderungen von Eisenbahnern durchzuforsten, mal sehen was ich da finde.
"Alle nicht größerem Verschleiß unterliegenden Teile wurden mit Öl aus Schmiergefäßen mit Dochten versorgt. An der T 14. 1 gab es über 50 Schmierstellen dieser Art, die teilweise so unzugänglich waren, dass man sie gerne 'vergaß'.... die nicht sonderlich beliebte 93 1000 (verbrauchte) auf 1000 km 24, 12 kg Maschinenöl und 1, 8 kg Zylinderöl. 22 Trotzdem zieht der Autor am Ende folgendes Reümee: "Aber trotz allem: es war doch schön. Eine gewisse Romantik lag über allem. 158 Schade, dass derartigen Schilderungen aus dem Arbeitsalltag auf einer Dampflokomotive nicht noch mehr Raum gegeben wurde, man möchte viel mehr darüber erfahren. Baureihe 93 – Wikipedia. Falls jemand entsprechende Bücher kennt: Ich bin für jeden Hinweis und jede Empfehlung dankbar. Frank #2 Hallo Frank, ich kann dir aus dem EK Verlag die Bücher über die Br03, Br05, Br61, Br70 und die beiden Bücher über die Br. 98 empfehlen! In diesen Büchern gibt es schöne Geschichten um die Loks herum, so entsteht ein lebendiges Bild jener Zeit. Mein Lieblingsbuch ist aber das EK Buch über den Schienenzeppelin: Die Intriegen der Reichsbahn gegen Kruckenberg, das Anbiedern ans Reich, die Entwicklung der Motortriebwagen und die finanziellen Probleme Der tritt die eigentliche Maschine fast (aber nur fast) in den Hintergrund!
0., sehr guter Zustand, 264 S., H 30 x 21 cm, unzählige Fotos u. techn. Zeichnungen, ISBN 3882551933 1300 gr. Zeitschrift. 90 Seiten Deutsch 340g. Gebraucht ab EUR 7, 56 ca. 30 x 21 cm, Broschiert. Auflage. Eisenbahn, Ellok, Dampfeisenbahn, Reichsbahn, Bundesbahn Militaria, Geschichte, Politik 90 Seiten Fachzeitschrift aus dem Bereich Verkehrswesen / Verkehrsgeschichte / Schienenfahrzeuge / Eisenbahn / Deutsche Reichsbahn / Deutsche Bundesbahn; wunderbar illustriert; gut erhalten Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 345. Orig. - Heft. Ein sehr gut erhaltenes Exemplar. 116 Seiten. Zahlreiche meist farbige Abbildungen. 28 x 21 cm. Deutsch 400g. GeraNova, München, 1993. 100 S. mit 200 Fotos, kart., quart---- Sonderausgabe / sehr gutes Exemplar - 326 Gramm. Zeitschrift. mit zahlreichen Abbildungen, 99 Seiten Deutsch 322g. Zeitschrift, Lex. 8°, 102 S. mit farbigen und s/w-Abbildungen. Gutes Exemplar. Ich versende innerhalb Deutschlands gegen Rechnung, Kreditkarten-/Paypalzahlungen verursachen vermeidbare Gebühren.. Die baureihe 93 94. 98 S. Brosch.
Wahrscheinlich durch den Cleat-Defekt an der Spitze und einem defektem dauerhaft zu fest eingestelltem Pedal ließ sich der Schuh nur noch mit starkem Krafteinsatz vom Pedal lösen. Dadurch brach nach und nach die Sohle fast ganz durch. Für das SPD-System werden spezielle Schuhe benötigt, die neben Shimano von zahlreichen Herstellern angeboten werden. Es gibt sie für die unterschiedlichsten Einsatzwecke: Alltagsschuhe (auch Sandalen erhältlich) Tourenschuhe Mountainbike-Schuhe Rennradschuhe mit SPD-Cleat-Befestigungsmöglichkeit Durch die Idee, reine SPD-Pedale auch mit normalen Straßenschuhen fahren zu können, sind im Handel Adapter erhältlich, die auf das Pedal aufgesteckt werden und eine größere Aufstellfläche für den Schuh bieten. Adapterplatte SM-SH 85 für Rennradschuhe | Rennradschuh.de. Pedalplatte (Cleat) [] Cleats, Adapter und Schrauben. SPD-Cleat, am Schuh befestigt Die Pedalplatten, Cleats oder Pedalhaken genannt, stellen das Verbindungsstück zwischen Schuh und Pedal dar. Sie sind beim SPD-System aus Stahl oder Messing gefertigt und werden mit zwei Schrauben am Schuh befestigt.
Für die Montage wird ein Vier-Millimeter- Inbusschlüssel benötigt. Die Cleats sind jeweils für beide Schuhe, egal ob links oder rechts, geeignet. Zuerst legt man den Cleat und dann die Cleat-Adapter über die Schraubenlöcher an der Schuhsohle. Dann werden der Cleat und der Adapter provisorisch verschraubt, so dass sie noch ausgerichtet werden können. Nachdem die den persönlichen Anforderungen entsprechende Stellung gefunden worden ist, muss das Ganze fest verschraubt werden. Kompatibilität von Cleats und Pedalen [] Leider sind nicht alle Pedale und Cleats für das SPD-System untereinander kompatibel. SHIMANO SPD-Plattenadapter SM-SH41 jetzt kaufen | ROSE Bikes. Dies kann besonders zwischen unterschiedlichen Herstellern von Cleats und Pedalen gelten, aber auch Shimano stellt Cleats her, die nicht für alle Pedale aus der eigenen Herstellung geeignet sind. [1] Von daher sollte beim Kauf auf eine zulässige Kombination geachtet werden. [2] Aller Anfang ist schwer... [] Wie bei allen Klickpedalsystemen muss auch beim SPD-System von Anfängern der Ein- und Ausstieg erlernt werden.
Pedale [] Pedale, die auf einer Seite ein Klicksystem integriert haben und auf der anderen Seite mit einem normalen Pedalkäfig ausgestattet sind (so genannte Hybrid- oder Kombipedale, siehe Bild oben rechts), erlauben je nach geplantem Einsatz das Fahren mit Fahrrad- oder mit normalen Straßenschuhen. Viele SPD-Pedale haben beidseitig ein SPD-System, was das Einklicken auch bei ungünstiger Pedalstellung leichter ermöglicht. Einseitige Systeme haben nur auf einer Pedalfläche ein Klicksystem, die andere Seite ist, abgesehen von Hybridpedalen (s. o. ), in der Regel nicht zum Fahren geeignet. Bei den meisten Pedalen lässt sich die Auslösehärte mit Schrauben einstellen. Dadurch können sie dem Einsatzzweck und den persönlichen Anforderungen angepasst werden. Schuhe - [] Schuh für das SPD-Pedalsystem, gezeigt ist die Sohle, an der die Platten individuell befestigt werden. Schuh, bei dem die Sohle gebrochen ist. Rennradschuhe spd adapter for sale. Durch jahrelanges häufiges Laufen wurde erst die Sohle und dann der Cleat stark abgenutzt.
Das ist alles relativ einfach machbar. Aber Laufen ist damit richtig gefhrlich. Ausrutschgefahr auf glatten Bden wie z. B Treppenstufen und Umknickgefahr, weil der Fu immer hin und her kippen kann. Also nach Mglichkeit zurckschicken und den Tipps meiner Vorredner folgen --- Update --- Oops, mein posting kam zu spt 05. 2020, 11:54 # 9 05. 2020, 12:33 # 10 Danke! Die sind mir jedoch ein wenig zu klobig von der Optik. Bontrager Rennradschuh SPD Pedal-Adapter | Trek Bikes (DE). Die Raceoptik finde ich dann doch ganz schn. Ich denke ich werde mich mal mit denen hier versuchen: Da steht zwar nichts bezglich SPD, aber das scheint ja jetzt die "normale" 4-Loch Aufnahme zu sein, wo sich die SPD Cleats anbringen lassen sollten. 05. 2020, 14:19 # 11 Zitat von Maestus Die Information steht unter dem Reiter "Ausstattung". 05. 2020, 18:19 # 12 Wenn es um die Raceoptik geht. Es gibt eine ganze Reihe von Herstellern, die MTB Schuhe (also Schuhe fr SPD oder auch Eggbeater) anbieten, die von Rennradschuhen uerlich nicht oder kaum zu unterscheiden sind, z.
22179 Wandsbek - Hamburg Bramfeld Art Zubehör Typ Andere Fahrräder Beschreibung Moin, biete hier meine einmal benutzten Pedalplatten an. Bei interesse einfach melden. Dieser Satz muss leider auch sein (! ): "Nach neuem EU-Recht muss ich als privater Verkäufer darauf hinweisen, dass ich keine Garantie und Gewährleistung übernehmen kann. Rennradschuhe spd adapters. " "Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung. " "Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt davon unberührt. " 22179 Hamburg Bramfeld Gestern, 11:26 Northwave Core Plus Rennrad Schuhe SPD Moin, biete hier meine Rennrad von Northwave Core Plus an. Die Schue sind selten benutzt worden,... 70 € VB Gestern, 11:15 Look Keo 2 Max Rennrad Pedale SPD SL Moin, biete hier meine selten benutzten Look Keo 2 Max Rennradpedalen an. Leichte gebrachsspuren... 50 € VB
G. 30. 2020 Bestellung nicht erhalten, ich warte jetzt schon seit 4 Wochen und auf meine E-Mail wurde nicht geantwortet. Ich bin enttäuscht. R. S. 24. 2020 T. M. 06. 04. 2022 J. W. 14. 2022 Standard
Wenn's dumm kommt, steht die Platte bei dir leicht über. #12 Einen Versuch mit SM-SH40 ist es Wert. Ich hab mit den Dingern aber leider die Erfahrung gemacht, dass die Gummilippe an den Stegen nicht sehr haltbar ist. Fehlt die dann auf einer Seite, steht man auch kippelig auf dem Pedal. War übrigens auch in Verbindung mit dem PD-A600 #13 Ich bekleb die Adapter immer noch mit zwei Lagen Tesa Power, damit halten sie eine Saison durch. Außerdem gibt das mehr Grip auf Steintreppen und wenn das Pedal an der Ampel mal wieder kopfüber steht. Rennradschuhe spd adapter suitable for aeg. Dann kann man erst mal anfahren und später in Ruhe einklicken. Ebenfalls für PD-A600 (+ PD-M520, PD-T780). #14 Ich rate dir zur den SM-SH40-Adaptern. interessante Idee, muss ich mir merken... unter meinen Schuhen ist der SH-71 damit Gehen einigermaßen wackelsicher wird Gruß! #15 Das ist doch das schöne an dem Forum: Man lernt immer was dazu! Die Adapter kannte ich noch gar nicht. Den Warnhinweis zu dem absolut bescheidenen Gehen mit SPD auf Rennradschuhen kann ich nur unterstreichen.