#1 Ich habe derzeit verschiedene Maschinen im Auge, u. a. auch die Ducati ST2. Mich würde mal interessieren, ob es bei diesem Model irgendwelche, nennen wir es mal "Besonderheiten" gibt, von denen Ihr mir berichten könnt, auf die ich achten sollte/müsste. In Frage kämen: Baujahr ca. 1999/2000 Laufleistung ca. 30. 000 - 40. 000 Kilometer (Eine bestimmte hätte ich mir noch nicht ausgesucht) Hiervon gibt es ja immer wieder einige am Markt. Welche Wartungen sollten da schon gemacht worden sein, oder stehen u. U. "kurzfristig" an? Bekannte, immer wieder vorkommende, Schäden? Fahrbericht Ducati ST2 | MOTORRADonline.de. Gelesen habe ich, dass diese Ducati einerseits ziemlich problemlos sei, aber schon in einem Motorrad-Langzeittest "sehr auffällig" wurde, was ja konträr geht. Ich bin da ein bisschen ratlos ratlos momentan... Danke schonmal für die Antworten! #2 Ich meine in einer der letzten MOTORRAD war eine Gebrauchtberatung drin. Ich kann mich aber nicht mehr an Stärken und Schwächen erinnern. Ich schau mal ob ich es finde, aber nicht mehr heute.
Preise: 12995 Euro (mit ABS 13995 Euro). 2006 ST3s ABS mit Showa-Gabel und Öhlins-Federbein. Neupreis 12695 Euro. 2008 Ende der ST-Modellfamilie Gebrauchte Ducati ST2, ST3 und ST4 in Deutschland 1000PS Marktplatz-App Gebrauchte Ducati Sporttourer in Deutschland. Sucht man einen Ducati Sporttourer wird man am Gebrauchtmarkt nur mir einer kleinen Auswahl begrüßt. Ducati st2 erfahrungen de. Die Zulassungszahlen von ST2, ST3 und ST4 waren zwar gut, gebrauchte Ducati Sporttourer sind aber selten. Ob eine Gebrauchte zurzeit in deiner Nähe zum Verkauf steht, siehst du hier: gebrauchte Ducati ST2, ST3 und ST4 in Deutschland.
Und wie gesagt: 83 PS reichen für viel Spaß. Die im Neupreis recht teure ST4s (ab 2001, ehemals gut 13 000 Euro) gibt es gebraucht mit Laufleistungen unter 30 000 Kilometern hingegen erst ab 3500 Euro. Allerdings werden bei diesem Modell auch für zehn Jahre alte Exemplare teilweise noch Preise um 5000 Euro aufgerufen. Ob das tatsächlich jemand bezahlt oder der Anbieter dadurch eher eine Standuhr heranzüchtet, bleibt dahingestellt. Mehr als 5000 Euro für eine sauber dastehende und vorbildlich werkstattgepflegte ST3s ABS (Baujahr 2006/2007) und nicht mehr als 25 000 Kilometern auf der Uhr gelten jedoch als angemessen – hier stimmt der Gegenwert. Ducati st2 erfahrungen price. Allerdings ist dieses ST-Modell, vorsichtig ausgedrückt, sehr überschaubar im Bestand vertreten (kaum in dreistelliger Stückzahl) und dementsprechend nur selten im Angebot. Preisniveau in Euro Baujahre km-Stand Nierdrig 1700-2500 1997-2003 25000-70000 Mittel 2600-4500 1997-2007 15000-50000 Hoch 4600-6000 2002-2007 7500-20000 Modell Im Programm Bestand* ST2 1997-2003 581 ST4/ST4s/ST4s ABS 1999-2005 1175 ST3/ST3s ABS 2004-2008 375 Stand: KBA-Bestand 2012 Modellpflege Ducati Ist in der Sporttouring-Szene ein Underdog – und deshalb ein heißer Tipp: ST3s.
Weder ein Kribbeln in den Händen, noch auf den Fußrasten, und unter dem Hintern bleibt es auch ruhig. In allen Drehzahlbereichen bleibt der Motor fast völlig vibrationsfrei. Doch 3000 U/min sollte man ihm schon gönnen, denn darunter wird es ruckelig. Sportlich zügiges Schalten ist aber erst dann möglich, wenn man sich an den kleinen Schalthebel gewöhnt hat. Wie man allerdings auf der winterlichen Nordlandtour mit Pelzstiefeln und Schuhgröße 45 schalten soll, bleibt rätselhaft. Was für den Schalthebel gilt, ist für den Fußbremshebel ebenfalls relevant. Ducati ST im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Aber bei der 916 war das ja auch alles schon so. Da ausreichend Drehmoment vorhanden ist, hält sich die Schalterei sowieso in Grenzen. Perfekte Gasannahme und gleichmäßige Beschleunigung in nahezu allen Drehzahlbereichen machen das Fahren zur Freude. Der 944 ccm Motor gibt seine 83 PS bei 8500 U/min ab. Powermäßiges Überholen und Easy-Rider-Bummeln, die ST 2 macht alles mit geradezu spielerischer Leichtigkeit. Ersteres ist sonntags auf der B5 nach Norden im Bereich Husum ohnehin vonnöten.
102 PS stark, lecker im Antritt, robust. Das Fahrwerk mit Sachs-Federbein und die bei zackiger Fahrweise etwas zickige Gabel gaben aber Anlass zu Kritik. Doch die 2006/2007 gebaute ST3s (107 PS) mit Öhlins-Federbein, voll einstellbarer Showa-Gabel und ABS zeigt fast nur Schokoladenseiten – für ST-Interessenten ein ganz heißer Tipp. Besichtigung Archiv Eingebettet in den filigranen Stahl-Gitterrohrrahmen macht der wassergekühlte Zweiventil-Desmo-Twin in Ducatis Tourenmaschine eine gute Figur. Für die Rennstrecke hat der italienische Hersteller aus Bologna genügend andere Modelle im Programm, und Käufer einer ST wissen das. Ducati st2 erfahrungen sport. Die Sporttouringmodelle verirren sich dementsprechend selten in diese Gefahrenzone, und Sturzschäden sind kein großes Thema bei dieser Modellreihe. Andererseits wird die ST gerne artgerecht bewegt, sie bekommt also gut Auslauf und viele Kilometer zu fressen, hohe Laufleistungen weit jenseits der 50 000 km sind keine Seltenheit. Kein Problem, attestieren Fachwerkstätten und berichten von Dauerläufern mit über 100 000 Kilometern.
Vielleicht kann mir jemand helfen. LG Kuki #3 Bilder kannst du besser über Imgaeshack einstellen, und einfach den Link nach den Hochladen für Foren1 kopieren und einfügen Link Nun zu deinen Problem. Um ehrlich zu sein würde ich aufgrund der Gewichtigkeit deines Anliegens direkt mit der Technik Abteilung von Ducati Motor Deutschland in Köln Telefonieren. Die Telefonnummer findest du unter Mir ist eine solche Fehlerquelle nicht bekannt. Duc-Forum | Allgemeine Fragen & Antworten rund um Ducati | ST2 Cafe Racer. Einen solchen Defekt könnte ich mir durch die Nutzung eines Powercommanders vorstellen bzw. durch die Nutzung eines Zubehörschalldämpfers ohne Angleichung der Gemischaufbereitung (Motor ist zu Mager gelaufen. )Dies ist aber eine unverbindliche Aussage. Ansonsten ist der 944 Motor ohne Tuning maßnahmen sehr robust. Ansonsten würde ich für derartige Rückfragen die Fa. Mario Ioanoni Ducati in Ingolstadt zu Rate ziehen, dieser Händler ist auf seinen Gebiet ein absolutes Ass. Ich hoffe du verstehst das ich hier nicht zu viele angaben machen möchte da mir die Tragweite bekannt ist und ich dafür die Verantwortung nicht übernehmen mag!
Ich könnte mir vorstellen das es mit einem dieser beiden Produkte zu realisieren wäre: von Schalk. (47€) Von Eltako Eltako S81-001-230V Elektromechanische Stromstoßschalter (20€) der ESR61M-UC für 36€ Wobei unten die beiden kriegt man ja nicht schön in den Zählerschrank gesetzt. Und der Von Schalk ist in grün.... gibts da nix in blau? Ich hab nen Hager Schrank und somit alles in blau/grau. Und ein grünes Relais wäre da ein Schlag ins gesicht. Eltako ES12Z-200-UC, 8..230V Stromstoßschalter für Zentralsteuerung - 2 Schließer | Elektroversand Schmidt GmbH. Beiträge: 298 Registriert seit: Feb 2012 Danke erhalten: 49 (23-11-2016, 15:23:11) Oclanis schrieb: Habe diesbezüglich schon einige Suchen angestellt. Habe aber keinen Beitrag gefunden bei dem die Anforderung "Soll AN und AUS zustand" erkennen abgebildet wurde.... Dann lies doch mal hier nach. Beiträge: 182 Registriert seit: Apr 2015 Danke erhalten: 23 Ich hatte das selbe Problem mit Eltako Stromßstoßschalter aber nach dem Softwereupdate habe mehre Schalter das mit der automatischen Abschaltung nicht mehr hinbekommen und die Lichterkennung in der Softwere war auch nicht gegeben.
Vielen Dank im Voraus! BID = 688513 [cxt]Phil Stammposter Beiträge: 471 BID = 688518 sam2 Urgestein Beiträge: 35330 Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone) Ja, genau: Konventionell löst man das vorzugsweise mit speziellen Stromstoßschaltern, die separate Eingänge für Zentral-Ein und/oder -Aus besitzen. _________________ "Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT??? " BID = 688537 clembra Inventar Beiträge: 5404 Wohnort: Weeze / Niederrhein So kann es auch nicht funktionieren. Eltako zentral ein aus relais assistantes maternelles. Stell dir mal genau deine Schaltung vor und mache nur K2 an => geht nich Und da es keine brauchbaren Wechselstromdioden für diesen Zweck gibt () bleibt nur die Möglichkeit eines speziellen Relais mit Zentralsteuerung zu benutzen. Reboot oder be root, das ist hier die Frage. BID = 688581 Bunkerspirit Stammposter Beiträge: 393 Wohnort: Nähe Ulm Meine private Lösung für Zentral-Aus: Der Taster steuert ein(oder mehrere) Schütz mit Schließerkontakten an.
Mein Haus teilt sich in 2 Stockwerke auf, wobei ich in jedem Stockwerk einen Subverteiler installiert habe. Jeder Verteiler besitzt einen eigenen Fi und LS für Licht und Steckdosen. Die Zentralschaltung soll durch einen Taster im OG und einem im EG ausgelöst werden. Wenn ich die Verbügelung vom OG zum EG entferne funktioniert soweit alles einwandfrei. Mit dem TAster im OG kann ich alle Lichter im OG ausschalten und im UG läuft es genau so ab. Wenn ich aber OG und EG verbinde und einen der beiden TAster betätige fallen zwar alle angezogenen Relais, aber auch einer der beiden FI´s. Eltako zentral ein aus relais et. Kann mir einer weiterhelfen woran das liegt oder was ich dagegen machen kann. Ich möcht nämlich nicht das Licht vom OG auf den Verteiler vom EG hängen, da ich in einem fehlerfall nicht durch ganze haus laufen möchte. danke im vorraus! sg raini... 5 - Zentral-Ein/Zentral-Aus ohne EIB&Co -- Zentral-Ein/Zentral-Aus ohne EIB&Co So kann es auch nicht funktionieren. Stell dir mal genau deine Schaltung vor und mache nur K2 an => geht nich Und da es keine brauchbaren Wechselstromdioden für diesen Zweck gibt () bleibt nur die Möglichkeit eines speziellen Relais mit Zentralsteuerung zu benutzen.... 6 - Rollladensteuerung -- Rollladensteuerung Hallo Ich suche eine Rollladensteuerrelais an welcher eine Zentralsteuerung im Kleinspannungsbereich arbeitet..
Bei 480mW sind das dann 148379, 6 Stunden / 6182, 48 Tage / 16, 94 Jahre. Also nach ~17 Jahren rechnet sich das Sparen. Ist dann wahrscheinlich eher eine Ökosache ob man das so macht. Da ist noch nicht eingerechnet falls man mal ein Relais zum Tauschen ist und auch nicht der Stromverbrauch, den das Eltako Relais trotzdem braucht um einzuschalten. #19 ER12-001-UC mit dem Finder 4c zu vergleichen, hinkt etwas: - Das ER12 ist ein "Universal Current"-Relais und kann per 8... 230V AC oder DC geschaltet werden. Das Finder verträgt nur 24VDC. - Das ER12 hat als elektronisches Relais angeblich ein geringeres Schaltgeräusch als elektromechanische Relaises, wie das Finder 4c. Aber allein aus Stromspargründen lohnt es sich dann wohl tatsächlich nicht. Eltako zentral ein aus relais meaning. Zu Deiner Rechnung kommt ja nochmal ein Faktor 2 hinzu, wenn man davon ausgeht, dass sich das Relais nur 50% seiner Lebenszeit im angezogenen Zustand (z. geschaltete Steckdosen) befindet. #20 Stimmt! Nun habe ich aber noch eine Frage zu den Relais für die Raffstore.