Jetzt ist es nur noch eine Frage der Optik. Obwohl mir die ältere Version doch einen kleinen Tick besser gefällt, (ich finde das Heck nicht ganz so trist) paßt in der Tat die späte besser (allein schon durch die Art der Nummernschildbeleuchtung) zu dem 90er Barkas-Bus (und auch Trabi-89). Das neue, grau-verzinkte Schutzblech... naja ältere Version, Bj 83 Entscheidung ist schwer (Meinungen können gern abgegeben werden), technisch sind die wohl beide noch recht gut (kaum benutzt), so daß ich da nix böses erwarte. ach, und weil wir gerade beim Bildergucken sind: hier habe ich mal einen HP 350 mit herausnehmbarer Heckklappe gefunden, der gerade irgendwo verkauft wird. BETRIEBSANLEITUNG / HANDBUCH DDR PKW-Anhänger HP 350 / HP 400 Stand 1989 EUR 29,90 - PicClick DE. Scheint in der Tat wirklich eine seltene Ausführung zu sein, aber es gibt sie wohl: HP 350 mit übrigens: auf einen HP 350 waren auch stolze acht! Jahre Wartezeit. Da schätzt man das gute Stück doch gleich doppelt. Beim Fahren war zu beachten? Hoppelt der viel, wenn er leer ist? Hab gehört, es sei sehr schwierig, mit den Dingern rückwärts zu fahren.
Und ja ja, ich bin ein Original-Fetischist Also Originallack ist ebenso ein Muß, wie auch die Leuchten. Gab es die Reling-Version eigentlich auch mit herausnehmbarer Rückwand? So, jetzt fällt mir nichts mehr ein, allen einen super Sonntag und schöne Grüße aus Dresden, barkassolino #2 Hallo, auch wenn dein Post schon eine Weile zurück liegt versuche ich dir mal zu helfen, wobei mein wissen auch beschränkt ist, da allgemein die Dokumentionen über DDR Anhänger recht dürftig ausfällt. Die Zahlen geben immer die zulässige Gesamtmasse an. Da nun davon auszugehen ist, das die Anhänger immer passend zum Fahrzeug konstruiert wurden, wird der HP 280 wohl der erste gewesen sein, passend zum Trabant mit Simplexbremse vorn. Ddr anhänger hp 350 price. Als es dann vorn die Duplexbremse gab, stieg auch die Anhängelast und damit wurde dann der Anhänger größer. Beim Kauf ist auf alle Fälle drauf zu achten das der Aufbau noch gut in Schuss ist. Der Hänger besteht komplett aus Metall. Gummiblockfederachse ist so gut wie nicht Störanfällig, dennoch sollte der Gummiblock noch nicht bröseln.
Die Gummiblöcke gibts aber wohl noch. Dann noch die Elektrik und die Radlager. Beides aber kein Thema. DDR typisch halt einfach und haltbar. Ich selber hab schon 2 von den HP350 in den Händen gehabt, einen besitze ich, den anderen mein Vater. Beide mit Blechdeckel, meiner zusätzlich mit Rehling. Ich habe das etwas ältere Modell mit 2-teilgen Klappenverschlüssen, die nun doch ermüden. Nach den Jahren kein Wunder. Meine 3-Kammer Rückleuchten sitzen noch direkt auf dem Heckstreifen wo die Kennzeichenbeleuchtung mit eingebaut ist. Der von meinem Vater ist jünger, hat Klappenverschlüsse aus Alu- oder Zinkdruckguss, welche wesentlich stabiler rüberkommen und die Rückleuchten sind direkt am Anhängeraufbau befestigt. Das Teil mit der Kennzeichenbeleuchtung sitzt quasi zwischen den Rückleuchten. Ddr Anhänger Hp 350 eBay Kleinanzeigen. Diese Variante finde ich optisch schöner und auch praktischer. Hier sind zum Teil nicht die Rückleuchten das erste was die Grätsche macht wenn man mal unachtsam ist. Es gab auch noch die Uraltvariante mit den Lichtern vom S4000, siehe HP280.
Aber ich habe heute zugeschlagen. Und der 83er ist es nicht geworden. Es ist am Ende ein HP 401 A geworden. Bj 88. Warum? Er war in einem makellosen Zustand, als hätte ich ihn gerade vom STEMA-Hof geholt. 350€. Der 83er war wohl im vergleichbaren Zustand, sollte aber stolze 500€ kosten (der ist ja auch bei Omoma). Jetzt habe ich aber gleich ein paar neue Fragen: was ist denn der Unterschied zwischen HP 400. 01 und meinem HP 401? Ich habe auch mal mit dem 350er vergleichen: der 400er ist irgendwie 10cm länger, aber bei allen Hängern sind die Kästen gleich groß. Was macht den Hänger denn dann 10cm länger? Gruß Sandro #7 Was macht den Hänger denn dann 10cm länger? vielleicht die Deichsel? Anhänger HP 350 - DDR-Anhänger und DDR-Wohnwagen - AnhängerForum.de. Gruß Mani #8 Glückwunsch zum Erwerb. In den 400er kannst du eben etwas mehr reinladen, der sollte auch etwas größer sein als sein kleinerer Bruder. Dachte ich zumindest immer. Hab mal so nen 400er gesehen und der kam mit etwas größer vor. Nicht viel. Rückwärts fahren ist bei großen Autos mit dem kleinen Hänger unmöglich, weil er einfach hinterm Auto verschwindet.
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