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Die wasserverdünnbare Paste muss so konsistent sein, dass sie nicht krümelt und gut haftet. Jetzt lassen Sie das Ventil unter leichtem Druck immer abwechselnd links- und rechtsherum drehen. Spritzt die Paste weg, ist die Drehzahl zu hoch. Lüpfen Sie nach jeweils einigen Umdrehungen wieder den Teller an, damit sich wieder Schleifpaste darunter sammelt. Der Vorgang ist so lange zu wiederholen, bis sich auf der Dichtfläche eine gleichmäßige (neu etwa 3 mm breite), graue Zone gebildet hat. Sie sind viel auf den Straßen unseres Landes unterwegs und sehen viele Autos, an denen 16V steht. Ventile schliessen nicht richtig.. … Nun wechseln Sie die Schleifpaste gegen die mittlere Sorte. Es geht jetzt nicht mehr darum, tiefer einzuschleifen, sondern der frische Sitz muss glatter werden. Verändert sich die Oberfläche nicht mehr, kommt die feine Schleifpaste zum Einsatz. Sie stellt den Endzustand her. Waschen Sie das Teil sauber aus und wiederholen Sie die oben beschriebene Dichtprobe, ohne das Ventil einzubauen. Zeigen sich auf der Außenseite keine Benzintropfen, können Sie ruhigen Gewissens die Feder wieder einbauen - dieses Ventil ist dicht!
ersetzen. Von der Paste darf nix an den Schaft oder in die Führung, sonst ist die hin. Je nach Zustand muß erst gefräst werden, dann eingeschliffen. Auf den richtigen Winkel und die richtige Sitzbreite lt. WHB. Und den richtigen Überstand. Sind beim EDK Sitzringe verbaut? Ich hab bei meinem schon mehrmals zugeschaut, würde mich aber trotzdem nicht ganz allein an eine Überholung wagen. Anton Huber und Kollegen haben nicht umsonst so starken Zulauf und werden gebetsmühlenartig immer wieder empfohlen. Ja, das kostet Geld. Aber nur einmal. Mein Lama-Meister ist damals mit meinem ED-Kopf sogar zum Anton gefahren und hat mit ihm in dessen Werkstatt den Kopf gerichtet. Denn er wollte Originalteile verbauen, die er anderweitig nicht bekommen hatte. Gruß Michael #3 Hallo Markus, Warum willst Du das Ventil denn überhaupt einschleifen? Ventile einschleifen SCHRITT für SCHRITT ( Tutorials ) - YouTube. Hast Du Dich davon überzeugt das es notwendig ist? Nur einschleifen ist bei einem Profi in der Werkstatt nicht teuer und Du Kannst Dir sicher sein das es richtig gemacht wird.
Die neue Ventilschaftdichtung erst JETZT montieren, weil sich sonst mögliche Korundbrösel in der Nut der Dichtung verstecken. Die neue Dichtung einfach auf die Ventilschaftführung stecken: Plopp! Bevor man das neue, eingeschliffene Ventil einbaut, noch einen Schuss Öl auf den Schaft geben und schön verteilen. Um Ventilteller und die Feder einzubauen, drückt man die Feder zusammen und setzt die Ventilkeile ein. Darauf achten, dass die Keile nicht zu tief rutschen und unterhalb der Nuten stecken bleiben. Ob man erst alle Ventile ausbaut, einschleift und wieder einsetzt oder sich jedem Ventil einzeln widmet, ist einerlei: Wichtig nur, dass die eingeschliffenen Ventile nicht untereinander vertauscht werden. Im Zweifel kennzeichnen. Jetzt kann man den Zylinderkopf nach allen Regeln der Kunst wieder zusammenschrauben und den Motor komplettieren. Ventilspiel einstellen. Fertig. Hat die Arbeit bis hierher Spaß gemacht? Ventile richtig einschleifen knife. Ja, wirklich? Dann braucht man beim Komplettieren des Motors wieder nicht auf die Steuerzeiten oder die Zahnriemenspannung achten und kann schonmal zum Höker laufen und noch ein Dutzend Ventile holen.