#1 Hallo, was ist ein realistischer Preis fuer kleines Kettenkrad NSU HK-101? Komplett, fahrbereit, sehr guter Zustand, keine Repliken - bis auf die Kuehlung (ist elektrisch z. Z. )? Dazu gibt's noch ein zweites Motor und die Schneeketten. Danke. #2 70-90 #5 lt. Kettenmotorrad 2 weltkrieg kaufen nur einmal versandkosten. Typenschild ist es ein Stoewer #6 Denke eher etwas mehr. Wenn ich überlege was mein Kumpel dafür gezahlt hat, holla die Waldfee. Gruss Chris #7 Denke eher etwas mehr. Wenn ich überlege was mein Kumpel dafür gezahlt hat, holla die Waldfee. Gruss Chris Kumpel von mir hat seins in Originalfarbe!!!! für 96 verkauft. Auch wen dies ein Stöver ist, denke ich aufgrund der überlackierung (denke ich zumindest anhand der vorliegenden Bilder) ist eher das Untere ende wen nicht sogar noch etwas weniger wie von Oliver genant reell;) #8 Was, 96tsd für ein originalfarbenes? Da hat sich aber jemand mit dem Schnäppchen gefreut! Oder war es unrestauriert? #9 Nein Fahrbereit, er hatte es eine längere Zeit versucht und keinen Käufer bei 115, - gefunden;) #10 Naja, zwischen "fahrbereit" und "restauriert" liegen Welten........
Insgesamt wurden 8871 Kettenkräder produziert. Bemerkenswert ist, dass die meisten Kettenkräder 1944 produziert wurden. Die höchste monatliche Produktion wurde im August 1944 mit fast 4500 Stück erreicht, zu einer Zeit, als viele Städte und Fabriken in Deutschland schon in Trümmern lagen. Häufig gestellte Frage: Kann man auch ohne Vorderrad fahren? Ja. In sehr schwerem Gelände (Fels, tiefer Morast) wird dies laut Betriebsanweisung sogar ausdrücklich empfohlen um die Gabel zu schonen. Technische Daten Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Getriebe: 6 Vorwärtsgänge/2 Rückwärtsgänge Leergewicht: 1235 kg Zul. Kettenkrad NSU HK-101: realistischer Preis - Geschütze, Panzer- und Kettenfahrzeuge - Militaria Fundforum. Gesamtgewicht: 1560 kg, mit drei Mann Besatzung. Von diesem Gewicht lasten nur 95 kg auf dem Vorderrad, der Rest auf den Gleisketten. Verbrauch: Straße 16 Liter/100 km, Gelände 22 Liter/100 km
Schön, spannend & interessant unterwegs Wenn einer eine Reise tut… 12. 09. 2016 | Prag ist ja sowieso eine Reise wert, und wenn man länger dort verweilen kann, so wie ich neulich, sollte man sich nicht nur Architektur, Geschichte, Kunst, Knedliky und Pivo widmen, sondern auch den Besuch des tschechischen Technikmuseums in Prag erwägen. Weltkrieg 2 Motorrad Stockfotos und -bilder Kaufen - Alamy. Zu sehen gibt es vor allem einen Überblick über die tschechische Mobilitätsgeschichte: Eisenbahnen, Flugzeuge, Fahrräder, Motorräder und Autos – ihr denkt, "Na, was soll da schon zu sehen sein? " Weit gefehlt! Hier ist nämlich eine gute Übersicht über die Produkte der tschechischen Motorradhersteller zusammengetragen! Zu nennen sind natürlich die "Slávia"s: Unter diesem Namen verkaufte die tschechische Firma Laurin Klement aus Mladá Boleslav ihre Motorräder zur Wende ins 20. Jahrhundert und es gab international einige Unternehmen, die diese Konstruktion in Lizenz bauten. Dieser Pionier der Auto- und Motorradherstellung ist eine der Wurzeln der VW-Tochter SKODA.
Der Rahmen ist hochwertig, hat aber… 35 € | 47800 Krefeld Feldpost 1. Weltkrieg Kriegsbeute?. Haus mit Soldaten. Seltene original Fotokarte aus dem 1. Weltkrieg. nicht gelaufen. Nr. 1511 Porto Inland: 1, 45 Euro.
Produktionszeitraum, Stückzahl 1940 – 1948, über 8. 850 Motorisierung 1488 ccm, 4-Zylinder-Reihe, Ottomotor, 36 PS Infos & Bilder (Standort: Deutschland / Sachsen) Von 1939 stammte die Forderung des Waffenamtes, ein geländegängiges Zugmittel für kleinere Lasten wie Feldkabel oder Granatwerfer (2-cm-FLAK oder 3, 7-cm-PAK) zu entwickeln. Daraufhin entwickelte Dipl. Ing. Heinrich Ernst ein Fahrzeug mit einer motorradähnlich angeordneten Bedieneinrichtung. Die vollständige Bezeichnung ist deshalb Kettenkraftrad. Kettenmotorrad 2 weltkrieg kaufen vinyl und cd. Die Produktion übernahmen die NSU-Werke in Neckarsulm. Ausgestattet waren die Fahrzeuge mit einem 1, 5 Liter Opel Olympia-Motor. Es trägt eine Besatzung von drei Mann, den Fahrer und zwei Mitfahrer. Die Mitfahrer sitzen rückwärts auf dem Fahrzeug. Die 0-Serie von 500 Stück wurde ab Juli 1940 ausgeliefert; am 5. Juni 1941 wurde das Fahrzeug offiziell als 2 eingeführt. Später übernahm auch die Firma Stoewer in Stettin die Produktion. Die Fahrzeuge wurden bis 1948 produziert (Nachkrieg speziell für Forst- und Landwirtschaftsbetriebe).
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