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Audi TT 8N 60mm LDA Ladedruckanzeige in Lüftungsdüse - YouTube
Voller Vorfreude Motor gestartet... Problem noch schlimmer geworden... Unterdruck sinkt teilweise bis 0 (NULL) und dementsprechend läuft er dann auch. Nach dem Kaltstart "erholt" er sich dann kurz bis minus 0, 6bar, aber sinkt dann wieder Richtung 0 und der Motor stottert dementsprechend. Beim mehrfachen Bremse betätigen sinkt der Unterdruck noch viel schneller Richtung 0. Also hab ich eine Undichtigkeit hinter der Drosselklappe vermutet. Dementsprechend mal die "alten" Schläuche blind gelegt um das auszuschließen. Youtuber Schraubär: Audi TT 8N Ladedruckanzeige einbauen – Ausfahrt.tv. Sprich Unterdruckschlauch zum/vom Bremskraftverstärker sowie zum/vom Aktivkohlebehälter tot gelegt. NULL Änderung. Ok, vielleicht stammt der Unterdruckverlust auch von Zündaussetztern? Weil die Karre stinkt brutal nach Sprit. Also Fehlerspeicher ausgelesen, NICHTS. Ich weiß so langsam nicht mehr weiter. Hier mal die Skizze wie alles beim APX zusammenhängt: So sieht es dann in "echt" aus. Nicht wundern, ist zum Teil alles zu Testzwecken zusammen"gebastelt": Was mich wundert ist die Flussrichtung der Rückschlagklappe: Dies sieht so aus, als wenn sie "verkehrt" herum wäre und somit nur Überdruck zum N112 durchlässt.
Was ist eure Meinung? Ist das überhaupt der original UBS oder hat da schonmal jemand was dran gemacht? An der Schwellerkante ist die Schicht (die ich mit meinem Finger hochdrücke) bestimmt 3mm dick. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mighty84 ( 10. Dezember 2018, 22:11)
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