Die Umbaupläne für den Bahnhof Königs Wusterhausen sollen bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 realisiert werden. Zum einen soll für die RB 22 ein Kehrgleis gebaut werden (Projekt 1), zum anderen soll der Nordkopf des Bahnhofs durch ein zusätzliches Gleis im Bahnhofsvorfeld leistungsfähiger werden (Projekt 2). Umbau bahnhof königs wusterhausen in england. Zeichnung: Bileam Tschepe, Quelle: DB Netze Um Abhilfe zu schaffen, müsste östlich von Gleis 3 ein zusätzlicher Bahnsteig im jetzigen Gütergleisbereich errichtet werden. Dahin könnte die RB 36 umziehen, so dass für die S-Bahn Gleis 3 frei wird. Somit stünden zwei Gleise für den Fern-, Regional- sowie den durchgehenden Güterverkehr zur Verfügung; Gleis 2 in Richtung Berlin und Gleis 1 in Richtung Cottbus. In diesem Zusammenhang müsste dann natürlich auch die Brücke über den Nottekanal mindestens dreigleisig neu errichtet werden, um die zwei Fern-/Regio-Gleise unabhängig vom S-Bahn-Verkehr nutzen zu können. Würde die S-Bahn-Strecke nach Berlin auch vollständig zweigleisig ausgebaut, so ließe sich beispielsweise die S 8 von Zeuthen nach Königs Wusterhausen verlängern und/oder mit der S 46 ein stabiler 10-Minuten-Takt realisieren.
Bahnfan will Züge nach Mittenwalde Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift anzeigen Bahn-Fan Rolf Bollensdorf erklärt auf dem Bahnsteig seine Vision für den Königs Wusterhausener Bahnhof. © Quelle: Frank Pawlowski Keine halben Sachen. Das wünscht sich Bahn-Fan Rolf Bollensdorf für den geplanten Umbau am Königs Wusterhausener Bahnhof – und er will die Strecke nach Mittenwalde reaktivieren. Sein Eifer hat auch etwas mit der Geschichte zu tun. Share-Optionen öffnen Share-Optionen schließen Mehr Share-Optionen zeigen Mehr Share-Optionen zeigen Königs Wusterhausen. Rolf Bollensdorf steht auf Bahnsteig 1 im Königs Wusterhausener Bahnhof. Er streckt den Arm aus und redet. Über Weichen, Gleise, neue Bahnsteige. Am Ende seiner anschaulichen Erläuterungen läuft der Zugverkehr wie am Schnürchen, gibt es keine unnötigen Wartezeiten mehr. Bahnhof königs wusterhausen umbau. Der 62-Jährige Bahn-Fan weiß selbst, dass es so wahrscheinlich nicht kommen wird, jedenfalls nicht in absehbarer Zeit. Aber er wünscht es sich so sehr. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Bahngeschichte als Hobby Seit einigen Jahren beschäftigt sich der Königs Wusterhausener in seiner Freizeit mit der Bahngeschichte in der Region.
Als Grund dafür nennt der Beitrag unter anderem die problematischen Gleisanlagen im Bahnhof. Der Autor schlägt daher folgendes vor: am alten Güterbahnhof wird ein zusätzlicher Bahnsteig errichtet, an den der RB 36 umzieht. Am frei werdenden Gleis 3 hält künftig die S-Bahn, die Gleise 2 und 3 im Bahnhof stünden dann für den Fern-, Regional und Güterverkehr in Richtung Berlin und Cottbus zur Verfügung. Rolf Bollensdorf stimmt dem uneingeschränkt zu. "Genauso müsste man das machen. Bahnhof Königs Wusterhausen - KHP Berlin. " Kleine statt große Lösung Doch statt dieser wünschenswerten großen Lösung werde es eben nur die kleine geben, wie "Signal" konstatiert. Das ist der Umbau im nördlichen Bereich des Bahnhofs, der laut Bahnvertretern den Zugverkehr zumindest durchlässiger machen soll. Gleichzeitig wird die Brücke in der Storkower Straße neu gebaut. Der zweigleisige Ausbau im Bahnhof soll erst später erfolgen. Für den Fahrgastverband ist sogar vorstellbar, die S-Bahn-Strecke nach Berlin vollständig zweigleisig auszubauen. So ließe sich die S8 nach Königs Wusterhausen verlängern und für die S46 ein 10-Minuten-Takt planen.
Wir wollen diesen Zug jetzt für ein Jahr testen – und wenn er gut genutzt wird, bleibt er dauerhaft bestehen. " (Foto: VBB) Presse - Süd-Ost | Lausitzer Rundschau vom 05. 01. 2018 Regionaler Bahnverkehr in der Region soll besser werden RE2 ODEG (Foto: ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH) Presse - Süd-Ost | SIGNAL v. Berliner Fahrgastverband vom 13. Umbau bahnhof königs wusterhausen in new york. 04. 2019 Königliches Nadelöhr Wusterhausen SIGNAL v. Berliner Fahrgastverband Hintergrund - Süd-Ost Januar 2019
Beschreibung des Vorschlags Der Knoten Königs Wusterhausen sollte endlich gelöst werden. Hier ist schon seit Jahren bekannt, dass diese Engstelle zukünftig noch mehr Probleme verursachen wird. Daher würde ich das endlich beenden wollen. Daher würde ich das wie folgt umbauen: Aus Berlin kommend wird das S-Bahngleis unter den Fernbahngleisen durchgeführt, sodass es kreuzungsfrei bleibt. Diese Stelle dort bietet sich an, weil durch die Überhöhung der Fernbahn kaum Anwohner betroffen sein werden (Lärm). Aus dieser Umverlegung ergeben sich 2 Vorteile: 1. Der heutige Kombibahnsteig kann zum reinen Regionalbahnsteig umgebaut werden. So ist dann hier Richtungsbetrieb möglich. 2. Der westliche Bahnsteig kann so umgebaut werden, dass dort 2 S-Bahnen enden können. Dadurch wird ein 10 min Takt nach KW möglich. Hinter dem Bahnhof wird dann auch umgebaut. So werden hier Abstellgleise für die S-Bahn und auch ein Wendegleis für den Regionalverkehr gebaut. Königs Wusterhausen: Der zweigleisige Ausbau im Bahnhof Königs Wusterhausen kommt, es liegt aber noch keine Planung vor. Dadurch wird die Kapazität zusätzlich erhöht.