Es gibt "TÜV-Prüfer", die nicht auf die Brennkammer achten und es gibt welche, die auf eine Erneuerung bzw. auf eine Stilllegung der Standheizung bestehen - wenn die Brennkammer älter als 10 Jahre ist. Eine defekte Brennkammer kann eine CO-Vergiftung (tödlich) verursachen. Es gibt im T4 Forum einen guten Artikel zur Aufbereitung der Brennkammer. Die folgenden Fotos sind eine Ergänzung dazu. Hier eine Übersicht der Bauteile, die sich außerhalb des Busses überarbeiten lassen. Auf dem Foto sind zwei Dichtungen zu sehen - gebraucht wird nur eine. EN The following parts were renewed: Heat exchanger (combustion chamber) 25. 1822. 06. 0000 Gasket between combustion chamber and blower 25. 01. 0003 Glow plug Beru GHA408 Expanding rivets 4. Reparatur Standheizung D3L - Achtung große Bilder !!! - Tipps und Tricks - T4Forum.de. 0 - 4. 2 mm in black (8 pieces) BstNr: 523935 Conrad Electonic PVC insulating tape 30 mm Product no. : 1600543 Conrad Electonic M6 threaded buffers (4 pieces) Product No. : 546370 Conrad Electonic The original M6 threaded buffers from VW have the number 321 201 219 VBO and are a few mm shorter.
Im Moment ist mir noch unklar welche genaue Bauart deine D3L ist. Die genannten Ausführungsnummer kenne ich nicht, werde aber noch in meinen Doku' s suchen. #18 Hallo zerot4, bin momentan nicht fotofähig. Diagnosestecker unter dem Fahrersitz habe ich defintiv nicht (leider) und Bedienuhr mit Blinkcode, so wie ich das sehe auch nicht. Bin etwas ratlos. Vielleicht komme ich um den Weg zum freundlichen BOSCH mann doch nicht drumherherum, da ich momentan keine Möglichkeit sehe, mir eine Diagnoseuhr zu beschaffen. Hätte ien Freund mit einer B3L, vielleicht könnte ich es mit dessen Steuergerät probieren, wenn diese kompatibel sind, was ich nicht weiss. LG sss (etwas frustriert) #19 Bin etwas ratlos. Versuchs doch mal mit fragen... #20 Hallo, ich hatte mal eine D3LC mit dem genannten Steuergerät (siehe Foto). VW T4 BUS: T4 California Eberspächer D3LP restaurieren - restoration. Diese Heizung wurde über einen Drehschalter mit Leuchtdiode bedient und diagnostiziert. Was hast du für ein Bedienteil, beschreibe es mal wenn du kein Foto machen kannst. Da die Diagnose vom Steuergerät abhängig ist, denke ich, daß du keine diagnosefähige Bedienuhr verwenden kannst.
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Temperaturfühler bzw. Flammenwächter am Gehäuse (Wärmetauscher) - 1, 06 kΩ bei 17°C - Vermutlich 1, 1 kΩ bei 21°C 2. Überhitzungsschutz, nicht ausgelöst 1 - 0 Ω = gegen Kurzschluss - Wenn der Überhitzungsschutz ausgelöst hat, bekommt die Kraftstoffdosierpumpe kein Strom! 3. Glühkerze für B3L (Benzin) 1 - 2 Ω 4. Glühkerze für D3L (Diesel) - Der Wert ist mir leider nicht bekannt, sollte aber im Bereich der Glühkerze beim Benziner liegen da der Startstrom identisch ist. Gerne auch als Kommentar ergänzen. Fehlernummer Beschreibung 000 Kein Fehler erkannt 010 Überspannung - Abschalten Überspannung (> 14, 7 V) liegt min. 20 Sekunden ohne Unterbrechung am Steuergerät an 011 Unterspannung - Abschalten Unterspannung (< 10 V) liegt min. 20 Sekunden ohne Unterbrechung am Steuergerät an 012 Überhitzung Überhitzung (Überhitzungsschalter hat zwischen 160 - 190°C ausgelöst) Unterbrechung Dosierpumpe. 013 Übertemperatur am Flammfühler (> 330°C = Widerstandwert > 2200 Ohm).