590 mm Bodenfreiheit: 240 mm Sitzhöhe: 880 mm Länge x Breite x Höhe: 2. 365 mm x 915 mm x 1. 455 mm Yamaha T7 Konzept auf der EICMA 2016 The O-Team Yamaha T7 - eine wilde, hochbeinige Studie, die auf der EICMA 2016 präsentiert wurde. Das Concept-Bike ähnelte mit Alutank, Vierfach-LED-Scheinwerfer und Karbonverkleidung in mancher Beziehung noch eher einer reinen Wettbewerbs- denn einer reisetauglichen Allzweck-Enduro. Gebrauchte und neue Yamaha Tenere 700 Motorräder kaufen. Dentges Fotograf Markus Jahn, Redakteur Markus Biebricher und Karlheinz Vetter, PR-Leiter bei Yamaha Deutschland (v. l. n. r. ), der das Conceptbike Yamaha T7 betankt. Vielleicht ganz gut so, denn die Yamaha T7 Konzept startete Anfang 2017 bei der Dakar-Rallye, allerdings außer Konkurrenz, stattdessen als Werbeträger für die Enduro Yamaha Ténéré 700 die zur Saison 2019 auf den Markt rollt. Das Fahrwerk des in Europa für Yamaha entwickelten Rallye-Prototypen stammte mit Upside-down-Gabel mit 310 Millimetern Federweg und über ein Hebelsystem angelenktem Federbein auch weitgehend aus der Enduro WR 450.
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Der Prototyp, den wir 2017 Probe fahren durften, wog 185 Kilo. Wir schätzen aber, dass die Serienmaschine irgendwo zwischen 210 und 220 Kilo zusammenbringen wird. Fahrwerk und Räder Jörg Künstle Auf der EICMA stehen Ténéré 700 und der Prototyp T7 nebeneinander auf dem Yamaha-Stand. Die 43 Millimeter starke Telegabel der Yamaha Ténéré 700 bietet einen Federweg von 210 Millimeter, hinten sind es 200 Millimeter. Die Rally-erprobte Federung mit Umlenkhebel soll für Kontrolle und Komfort sorgen, die Alu-Schwinge für geringes Gewicht auf Seiten der ungefederten Massen. Die Vorspannungseinstellungen kann der Pilot während der Fahrt per Ferneinstellung feinjustieren. Yamaha t7 kaufen parts. Vorne dreht sich ein 90/90er Reifen auf einer 21-Zoll-Felge, hinten ist ein 150/70er auf einer 18-Zoll-Felge montiert – das unterstreicht die Geländeambitionen der neuen Yamaha Ténéré 700. Serienmäßig sind Pirelli Scorpion Rally STR aufgezogen. Cockpit, Optik und Funktionalität Ganz nah am Prototypen und an den Yamaha Rallye-Bikes liegt die neue Ténéré 700 mit ihren Frontscheinwerfern: vier LED-Scheinwerfer sorgen hier für klare Sichtverhältnisse, zusätzlich sind noch zwei LED-Positionsleuchten angebracht.
Indem der T7 günstiger ist als viele Dual-Sport-Bikes, eröffnet er dem Reiten Abenteuer für eine ganz neue soziale Klasse. Unser Testrad wurde mit Motorschutz (330 US-Dollar) und einem Rallyesitz (220 US-Dollar) geliefert. Beides sind gute Ideen. Es gibt natürlich auch einige andere preiswerte ADV-Bikes. Es handelt sich ausnahmslos um ausgelagerte Budget-Bikes aus Vietnam, China und Indien. Der Tenere 700 gehört nicht dazu. Es wird in Yamahas Fabrik in Japan hergestellt. Yamaha t7 kaufen live. Es gibt nichts Vergleichbares. Der Motor basiert auf dem des MT07, einem beliebten Naked Bike. Um daraus ein Adventure-Bike zu machen, gab Yamaha ihm ein völlig neues Chassis mit einer aufrechteren Fahrposition, einer Federung mit langem Federweg (8 Zoll), Brembo-Bremsen, einem großen Kraftstofftank und einer kleinen Verkleidung. Was es nicht bekommen hat, sagt Ihnen etwas mehr über Yamahas Positionierung für dieses Fahrrad. Es gibt keine Traktionskontrolle, Fahrmodi, Hill-Hold, Wheelie-Kontrolle oder elektronische Federung.
Sogar das Vorderrad steigt im ersten und zweiten Gang mit etwas Nachdruck gut dosierbar in luftige Höhen. Schaltfaule Piloten werden übrigens im fünften Gang einen guten Allrounder für die Landstraße finden. Dank des wohlerzogenen und elastischen Laufverhaltens kann man damit in der Praxis von 50 bis 140 einen sehr breiten Bereich abdecken. Mit einem Top-Speed von über 200 Km/h am Tacho werden in der relativ lang übersetzten Sechsten zudem auch flotte Autobahn-Etappen locker genommen. Yamaha Motor Deutschland. Sucht man das Haar in der Suppe, so können einzig die leichten Lastwechselreaktionen der Motor-Getriebe-Einheit angekreidet werden. Diese fallen - wie auch an den Schwestermodellen mit selbiger Motorisierung - im Stadtbetrieb ein wenig negativ auf. Fahrwerk und Bremsen Glänzten am Prototypen noch mächtige Wettbewerbsteile im Fahrwerk, ist es an der Serienmaschine doch "nur" eine 43mm Upside-Down-Gabel geworden. Grund zur Sorge? Keineswegs! Die Entwickler haben bei der Abstimmung sehr viel richtig gemacht.
Mit einem UVP von 9999 US-Dollar hat Yamaha den Tenere 700 günstiger bewertet als viele Dual-Sport-Bikes. ALLES ÜBER VERPFLICHTUNG Wenn Sie stehen, ist die Fahrposition schmutznormal, mit breiten, flachen Stangen und gut positionierten Fußrasten. Wenn Sie jedoch sitzen, fallen Sie in ein Loch, aus dem es schwierig sein kann, wieder herauszuklettern. Die Lösung besteht darin, das Sitzen einfach zu vermeiden, es sei denn, Sie müssen. Optional bietet Yamaha auch einen wesentlich dickeren Rallyesitz an. Dies erleichtert nicht nur den Übergang vom Sitzen zum Stehen, sondern positioniert Sie auch gut. Die meisten Adventure-Bikes erlauben kein Sitzen - niemals. Die Kraftstofftanks sind oft so groß, dass sie den Fahrer zu weit nach hinten drücken und das Fahrrad nicht dreht. Ein Tenere 700 mit dicken Sitzgriffen ähnelt eher einem riesigen Dual-Sport-Bike, wenn der Fahrer sitzt. Tenere 700 - Zweirad Ginzinger Motorrad & Zubehör. Trotzdem ist Stehen im Dreck immer am besten. Wie bei vielen Adventure-Bikes mit guter Geländetauglichkeit ist die Sitzhöhe ein großes Problem, insbesondere für weniger erfahrene Fahrer.