Darin enthalten waren die Sorten: 2x Pure Adult Nassfutter in der Schale (Lachs) 3x Pure Adult Nassfutter Pastete in der Dose (Pferd, Büffel) 2x Pure Adult Nassfutter Fleischterrine (Huhn) 1x Vorteilspack Pure Sensitive Nassfutter Pastete (Huhn, Rind, Pute) 2x CAT Sensitive Trockenfutter (Wasserbüffel mit Kartoffel, Huhn mit Kartoffel 1x Aufbewahrungsdose (mit HUNDEN drauf) für das Trockenfutter Was uns als erstes ins Auge gefallen ist, war die sehr hochwertige Versand-Verpackung. Nicht so 0815 wie man es normalerweise von Online-Bestellungen kennt. Der Karton war komplett mit einem dunkelblauen, stoffartigen und sehr stabilen Papier ausgelegt. Select Gold Sensitive - Ernährung - Haustiere.de-Forum. Ein echter Hingucker beim Öffnen und später ein super Hintergrund für die Produktfotos. Sehr ansprechend fanden wir auch das Verpackungsdesign des Katzenfutters. Durch das Farbspiel des schwarzen Fonds und einem hochwertigen Gold-Ton, haben wir das Produkt direkt mit "Eleganz" und "Hochwertigkeit" verbunden. Wir waren uns schnell einig: Das war insgesamt das schickste Futterpaket, das wir bisher bekommen haben.
Mit freundlichen MAN-Gruß Karl-Ernst was ich weiß hat man den 430 ( Vom werk aus) nur die drehzahl erhöht und ihn dann als 440 verkauft, leider weiß ich nicht ob er eine ander einspritzpumpe bekommen hat, wer wei da denn mehr, auf jeden fall hält der motor die ca 2000 umdehungen gut aus, weil ja genau der gleiche ist. @Stier, du kannst ja machen, was du willst. Die Antwort von Bastian würde ich aber nicht so einfach übergehen. Vielleicht kannst du dir die stärkeren Ventilfedern besorgen, um danach die Maschine höher zu drehen. Wie Karl-Ernst schrieb, werden die MAN-Konstrukteure sich beim Einbau stärkerer Federn etwas gedacht haben. Ohne Grund wird eine bestehende Konstruktion nicht verändert. Gruß Jörg Hallo, die doppelte Ventilfeder wurden 1954 mit dem neuen Motorblock "136 A 38" eingeführt. Alle bisherigen 440's hatten nur einzeln Ventilfeder verbaut. Der neue Motorblock bekam gröbere Ventilstössel, eine andere Ölpumpe und ein paar andere Kleinigkeiten geändert. Saugdiesel - Tuning & Mehr...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. Der Motorblock war eigentlich nicht "neu", nur vom G2 Motor (AS 542) übernommen.
Weiß nicht in der Autobranche gibts mitlerweile schon einige die Typisierungsfähig sind allerdings ist die Steigerung dann bei max 10%! Mfg schellniesel John deere 6120P chipen Soviel ich weis hat der 6120 den gleichen Motor wie der 6420. Es sollte daher keinerlei Probleme geben, wenn du ihn auf 100 PS aufdrehst. Bei uns macht sowas das LH -hab ich gehört:-) Von wegen Haltbarkeit: ein Bekannter fährt einen 5820er der 123PS (! ) auf der Zapfwelle bringt seit mittlerweile 7500h ohne Probleme, wichtig ist nur Rechtzeitiges Service und keine Billigen 08/15 Öle! John deere 6120P chipen Habe meinen traktor auch von agro system machen lassen bin sehr zufrieden und ein bekannter hat seinen 6120 auf den 6420 gechipt. Bei uns war michael riedl von der firma und ein profi für john deere John deere 6120P chipen @rocker Das der Jonny das auf die dauer aushält verwundert mich auch immer wieder wann ich ihn vorbei fahren sehe. Nur zum Thema Abgas muss man schon sagen das er sichtbar mehr schwarze Luft aus den Topf abgibt als "normale" 5820er!
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: BOSCH Einspritzpumpe (Gelesen 7223 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo Forum. Ich hätte da mal eine Frage in Sachen Einspritzpumpe. Mein 4R2 hat ja eine Bosch Reiheneinspritzpumpe. Diese hat ja auch einen eigenen Ölstand, der auch kontrolliert und erneuert werden muss. Jetzt meine Frage, da es nirgendwo richtig beschrieben ist! Wo fülle ich das Öl ein und wo ist diese Überlaufschraube von der man immer wieder ließt/hört? Der Pegelstab ist ja beschrieben (Nr. 15) und darüber ist vermutlich die Öffnung zum einfüllen, aber wo ist der "Überlauf"? Danke für eure Hilfe. Gruß Alex Alex fährt MAN 2P1 MAN 4R2 Güldner ADN 8H Güldner 517G Hallo, links neben der 12 ist die Überlaufschraube. Viele Grüße, Michael Hallo Michael. Vielen Dank, das hilft mir dann schon mal weiter! Gruß Alex Hallo Alex, es gibt dann zwei Einfüllstellen an der ESP, am Reglergehäuse befindet sich oben ein Klappdeckel/Klappöler, hierzu dann die besagte Überlauflaufschraube aufdrehen und Öl solange nachfüllen bis es an der Überlaufschraube rausläuft.