Hallo, hoffentlich hat hier jemand eine zündende Idee. Meine KDFI in meinem VW Käfer Cabrio geht immer wieder in den Reset. Manchmal spürt man das beim Fahren gar nicht sondern sieht es nur im Datalog bzw. beim Blick auf die Lambda-Anzeige, dass er kurz anfettet (After-Start-Enrichment), manchmal spürt man es schon, dass er ganz kurz einen Aussetzer hat. Ich habe dieser Tage alle Sicherungen auf Verdacht getauscht, alle Masse und Pluskabel durchgemessen und bei laufendem Motor den Kabelstrang "geknetet" um zu sehen, ob es ein Kabelbruch ist. Allerdings erscheint es mir komisch, dass man im Log ein Reset sieht, die KDFI aber sofort wieder da ist. Sprich die geht nur für Bruchteile einer Sekunde in Reset und ist sofort da. Im Logfile sieht man beide Resets: z. B. Vw Bus: in Fahrzeuge in Nordrhein-Westfalen | markt.de. bei 1542. 195 Sek. : "harter Reset mit Zündaussetzer: auf einmal ist die Motordrehzahl 0, alle anderen Sensoren laufen aber ganz normal durch z. bei 1538. 796 Sekunden: Reset im Logfile aber keinen erkennbaren Grund. Nach dem Reset kommt der ASE und das Auto fettet an aber beim Fahren spürt man nichts Leider ist das anhängen von mlg Dateien hier wohl nicht möglich.
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Daten und Bilder zur Restauration VW Bus T2B Beim dem Ursprungsfahrzeug handelt es sich um einen 9-Sitzer VW Bus Baujahr 1978 mit halbhoher Fahrerhausrückwand und umfangreicher Zusatzausstattung wie zum Beispiel M506 Bremskraftverstärker M549 Dreipunktsicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer. Beckengurt für 2. Beifahrer. M032 abschließbarer Tankdeckel M094 abschließbare Motorklappe M121 2 elektrische Ventilatoren im Frischluftsystem Z05 M-Paket: Tages-Km-Zähler und Uhr (M025), Gummistreifen an beiden Stoßstangen (M162), Ausstellfenster in Fahrer-/Beifahrertür (M507), Rücklichter mit integrierten Rückfahrscheinwerfern (M616) Desweiteren ist das Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung ausgestattet. Bildergalerien zum Ursprungsfahrzeug Restauration / zusätzliche Ausstattung Aufgrund der bereits vorhanden guten Ausstattung (allgemein und auch im Erhaltungszustand) sowie der Grundfarbe leuchtorange war es möglichden Bus so zu restaurieren, dass er einer L-Version fast gleichkommt. Zu einem originalen "L" fehlt das serienmäßige Stahlschiebedach.
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