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(Natürlich noch viel anderes Kleinzeug, was sich da anbahnt) Nun wäre es aber natürlich wichtig zu wissen, ob der Motor überhaupt noch frei dreht! Also ZKs raus gemacht (damit keine Kompression) am liebsten hätte ich sie daraufhin im 2. mal etwas angeschoben, jedoch geht die Kupplung im Moment nicht, außerdem sind die Reifen ja noch platt. Anlasser würde denke ich verdampfen, falls der Kolben klemmt oder? Gibt es eine Möglichkeit den Motor manuell zu bewegen? Würde ungern den kompletten Motor zerlegen:/ MfG, Floh SOS GSX-R 600 K8 startet gar nicht mehr!!! Hallo zusammen. Heute hat meine GSX-R ihren 10'000 KM abgefahren. Nach etwa 6 stunden Pause kann ich sie nicht mehr starten. Wenn ich die Zündung einschalte läuft der Selbsttest normal, die Pumpe entlüftet und es gibt keine Fehlermeldung. Wenn ich auf den Starter drücke, geht der Startermotor an und wenn ich anschliessend den Gasgriff aufdrehe startet der Motor aber er macht ein äusserst seltsames würgegeräusch. Die Drehzahl nadel schwankt stark rauf und runter... Und wenn ich loslasse stirbt der Motor wieder ab.
Trude "knallt". Woran liegt das? Um mal die Plattform mal wieder mit einer "echten" Motorradfrage zu "bereichern", hier wieder eine Frage von mir. ---- Bei der Fahrt von Zegasttal bis Berlin bin ich immer der Schlechtwetterfront vorher gefahren. Also Autobahn mit meist fast "Vollgas". Wenn ich das Gas aus dem Vollgasbereich wegnehme, dauert es ca. 2-5 Sekunden und dann knallt es einmal im Auspuff. --- Könnte Kerze, Zündung oder Benzin sein. ---- Kerze ist neu, Abstand stimmt. Farbe "normal" (etwas dunkler als "Rehbraun). Zündung ist elektronisch, da ist nichts einzustellen. Benzin mehrere Sorten ausprobiert. ---- Also alles versucht. Vor der Fahrt habe ich einen Ölwechsel mit Filter gemacht, Luftfilter und Kerzen erneuert. Die Trude hat ca. 52 tkm runter und ist immer gut gewartet worden (oft mehr als nötig). Ventile wurden noch nie eingestellt. Aber bei 35 Tkm kontrolliert. Alles OK. Seit der Fahrt stelle ich einen höheren Ölverbrauch fest. Kann aber auch wegen der Autobahnfahrt sein.
#1 Reifenplatzer Member Threadstarter Ich hoffe mir kann jemand helfen! Mein GC bringt mich noch zum Wahn! Wie wirkt sich bei meinem Gc eine Defekte Lambdasonde aus? Gc Facelift Ez 07. 96 5. 2 V8 211 Ps. Er hat nur eine Lambdasonde nach dem Kat. Fehlercode 12 21 55. Batterie neu. Leerlaufsteller neu Motor Rußt Zeitweise kein Übergang von Lastwechsel Teilweise Leerlauf bei 1000 u/min Schaltet nur mist und ziemlich hart Wenn ich Batterie abklemme und ne weile warte und dann nach anklemmen eine Probefahrt mache ist für ein Paar Kilometer Ruhe und alles in Ordnung. #2 der motor russt wie sau und sauft 40 liter auf 100km. Die Lambdasonde zur Regelung der Heizung | heizung.de. er wird wohl eine reglersonde auch haben, denn du schreibst dass er nur eine monitorsonde hat. #3 Ja so ungefähr! weißt Du abhilfe außer der Orginalsonde für 186 Euronen? Achso! Also ich seh nur Eine Sonde nach dem Kat und sonst nix. Oben Krümmer dann Flammrohr und dann Kat und nur eine Sonde. Wo soll Die Reglersonde sitzen? #4 Kannst Du mir Helfen Blini? Ich habe wirklich nur eine Sonde.
Die schwarze Messleitung des Multimeters wird als Masse an das Gehäuse des Motorraums angelegt. Der Messbereich des Multimeters sollte auf 1 oder 2 Volt eingestellt werden. Nach dem Einschalten der Zündung bei noch kaltem Motor und Sonde sollte eine Grundspannung von etwa 450 mV anliegen. Wenn der Motor bzw. die Sonde anschließend auf Betriebstemperatur kommt, dann sollten die Messwerte zwischen 0, 1 und 0, 9 Volt hin und her pendeln. Dies lässt auf die ordentliche Funktion und einen Lambdawert von 1 schließen. Um ein aussagekräftiges Messergebnis zu erhalten, sollte der Motor auf etwa 2500 Umdrehungen pro Minute gehalten werden. Auf diese Weise wird die optimale Betriebstemperatur erreicht. Lambdasonde wechseln - Lust-Sparen.de. Bei Lambdasonden mit Heizung können auch der Innenwiderstand und die Spannungsversorgung des Heizelements mit dem Multimeter gemessen werden. Dazu müssen die Stecker von der Lambdasonde getrennt werden. Lambdasondenseitig kann mit dem Multimeter an den beiden Kabeln des Heizelements der Widerstand gemessen werden.
Ändert sich der Motorlauf nicht? Überprüfung von Temperaturfühler, Kabelbaum und Steuergerät Ändert sich die Sondenspannung nicht? Sonde ist noch zu kalt > warmfahren, Sondenheizung defekt, Sonde defekt oder Massefehler > Sonde tauschen mageres Das Steuergerät versucht anzufetten, der Motorlauf wird runder, die Sondenspannung muss ca. 0, 9 V betragen. Wird nur 0, 7 V erreicht? Künzel Lamdasonde defekt ? - HaustechnikDialog. Sonde gealtert Tritt Falschluft auf?