und nicht über eine Lagerstelle oder fettigen Bolzen ( oder Powdenzug). Sicherheitshalber könntest Du die Batterie ( beide Pole abklemmen) mfg Schweißen am Traktor Hallo! Zum Teil ist es sogar nur ein mit einen Haltebügel gesicherter Stecker. Sind sowieso nur (normalerweise! ) zwei Kabel, bei Drehstrom-LiMa´s B+ und Ladekontrolle, bei Gleichstrom-LiMa´s D+ und die Feldwicklung. Entweder eben gesteckt oder üblicherweise mit Schraubanschlüssen verbunden. Aber Achtung, ZUERST die Batterie abklemmen, B+ ist nämlich direkt mit der Batterie verbunden! Gruß F Schweißen am Traktor naja sicher ist sicher, doch wenn man die Batterie abklemmt müsst es reichen, laut Bedienungsanleitung Schweißen am Traktor servus also wenns nur irgendwie geht bitte nicht schweißen. die neue elektronikbauteile sind soo heikel. ich hab mal batterie dazugeschalten bei kaltstart(starthilfe) die folge elektronikbox um ca 1000 euro war kaput nicht gleich aber nach nem jahr als folgeschaden. die schäden kommen ja net gleich aber sie kommen.
Schweißen am Traktor @mulifahrer Hoffe das war nur ein Tippfehler das mit dem so wenig "scheißen" wie mö sicher das Schweißen gemeint:-))))) Das was du sagst stimmt auch. Ich bin selbst Kfz-Techniker und klemme auch nicht immer die Batterie ab. Finde aber trozdem das man sicherer ist wenn man die Batterie abklemmt. Kommt auch auf die Art der Batterie an ob Flüssigkeits-, Spiral-, Trocken- oder Gelbatterie. Ein Leihe fährt besser wenn er sie abklemmt!! Mfg Schellniesel Schweißen am Traktor Sorry - ist ein Tippfehler. Ist klar dass es von der Art der Batterie abhängt und deren Innenwiderstand usw. Gefährlich sind die ganzen Steuergeräte wie Motor, ABS, usw, die die ganzen Sensoren übers gesamte Fahrzeug verteilt haben. Schweißen am Traktor Beim ältesten Traktor habe ich schon min. zehn Jahre am Pflug geschweisst, da ist die Elektronikbox noch immer in Ordnung. Beim Jüngsten habe ich noch nie geschweisst. Da musste ich die Box schon tauschen. Ich klemme beim Schweissen nichts ab. Allerdings Zündung ausschalten.
Quote Was sagen die Fachleute. Offenbar blödsinn. Es ist schon traurig was heutige "mechaniker" für einen dünnschiss verzapfen. Gruß #3 Hello hacki, heissen die heute nicht "Mechatroniker????? " oder so? Die Meisten koennen doch eh nur noch Teile tauschen, wir wollen mal gar nicht an das reparieren denken. Ciao Werner #4 gut das ich das letzte lehrjahr als "mechaniker" erwischt habe..... batterie abklemmen ist die sicherste variante. ebenso das der massepunkt (masseklemme) immer nah an der schweißstelle sein sollte. um nen guten kontakt zu bekommen solltest du da wo du die klemme ansetzt kein rost sein sondern blankes blech. #5 Hacki bringt es auf den Punkt^^ #6 Vielen Dank für die Antworten. Gruß Rainer #7 Ja, muß abgeklemmt werden, und beim alten Audi hast du davon (abgesehen davon, daß die Uhr neu eingestellt werden muß) eh keine unannehmlichkeiten.
Der ist zwar mittlerweile schon einige Jahre in Rente, hat aber früher bei einem Landmaschinenhersteller gearbeitet und war da oft auf Außenmontage und bei Feldtagen bzw. Landmaschinenvorführungen und da musste wohl auch öfter mal geschweißt werden. Dabei gab es wohl die Anweisung vom Arbeitgeber, dass am Pflug oder der Egge nicht geschweißt werden darf, so lange die Geräte metallisch - also leitend - mit dem Schlepper verbunden sind. Könnte es evtl. damit zusammenhängen, ob es sich um einen Schweißtransformator oder einen Schweißumformer handelt? Display More #8 Sorry, da habe ich wohl beim Zitieren einen Fehler gemacht. Das sollte natürlich das Zitat sein was soll das eigentlich bringen, wenn man die Batterie abgeklemmt, die ganzen Komponenten sind doch eh mit masse verbunden Also, genau davor hätte ich Angst, dass an den elektrischen / elektronischen Bauteilen was hopps geht #9 So ein Schwachsinn. Höchstens hochfrequente Anteile, die sich in Komponenten einkoppeln. Ich will ja nicht überheblich sein.
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