Serien – Unterschied Kippmulde KS: Kippbehälter (diese Serie) Kippmulde SKS: Späne-Kippbehälter zusätzlich öl- und wasserdicht verschweißt, sowie serienmäßig mit Siebblech und 1"-Ablasshahn für die Spänesammlung ausgestattet Lieferumfang Kippbehälter KS mit Rollen Gedruckte Betriebsanleitung mit EG-Konformitätserklärung TYPEN-ÜBERSICHT MIT ABMESSUNGEN UND ZEICHNUNG DER STAPLER-KIPPBEHÄLTER SERIE KS WEITERE STAPLER-KIPPBEHÄLTER MIT ABROLLSYSTEM Stapler-Kippbehälter – Schnellübersicht aller Serien Stapler-Kipper 4A – bis 1. 200 l Volumen, max. 1, 5 t Traglast Stapler-Kipper AK – bis 1. 500 l Volumen, max. 1 t Traglast Stapler-Kipper BKC – bis 5. 000 l Volumen, max. 2, 5 t Traglast Stapler-Kipper EXPO – bis 2. 100 l Volumen, max. 1, 5 t Traglast Stapler-Kipper F-60 – bis 1. 2, 5 t Traglast Stapler-Kipper KS – bis 700 l Volumen, max. Kastenwagen 2041 - Anbaugeräte für Gabelstapler. 1 t Traglast Stapler-Kipper SK – bis 2. 4 t Traglast Stapler-Kipper F-47 – bis 600 l Volumen, max. 0, 8 t Traglast Stapler-Kipper F-62 – bis 750 l Volumen, max.
Sonderfarben sind auf Anfrage ebenso erhältlich. Für einen manuellen Transport ist umfangreiches Zubehör für die Spänebehälter verfügbar: Mit Lenk- und Bockrollen können die Spänebehälter auch manuell ohne Gabelstapler manövriert werden. Ein optionaler Deckel sorgt für einen guten Schutz des Inhalts vor Verunreinigung von außen (bspw. bei Lagerung im Außenbereich). Kippbehälter mit roller coaster. Die verschiedenen Modellreihen der Spänebehälter im Überblick Nachstehend werden unterschiedlichen Modellreihen kurz vorgestellt und die Besonderheiten der jeweiligen Ausführungen erläutert, um eine Auswahl des passenden Späne-Kippbehälters für den eigenen Bedarf zu erleichern: Spänebehälter TYP SGU - vielseitig und preisgünstig Spänebehälter vom TYP SGU sind die Klassiker unter den Spänebehältern. Extrem robust konstruiert und mit einem eingeschraubten Lochblech sind diese Anbaugeräte sehr vielseitig einsetzbar und gleichzeitig preislich attraktiv. Für große Mengen sind die Varianten bis 1, 5cbm und 1500kg erhältlich. Abgeschiedene Flüssigkeiten werden beim Spänebehälter TYP SGU über eine integrierten Ablasshahn entleert, das Abkippen erfolgt über einen klassischen Kippmechanismus.
Die aufgefangenen Flüssigkeit kann durch einen interierten Ablasshahn aus dem Spänebehäler abgelassen werden. Nach dem Ablassen der Flüssigkeit verbleiben die Feststoffe im Spänebehälter, die dann mechanisch, wie bei normalen Kippbehältern auch, abgekippt werden können. Große Auswahl von Spänebehältern Zahlreiche unterschiedliche Modelle sind als Spänebehälter verfügbar mit Volumina von 0, 3 cbm -1, 5 cbm und einer Tragfähigkeit von 300 bis 1500kg. Wie bei den meisten Stapler-Anbaugeräte werden auch die Spänebehälter in der Regel über Einfahrtaschen mit den Gabelzinken des Staplers aufgenommen mit einer Sicherung gegen Abrutschen gesichert. Kippbehälter mit rollen 2. Alle Spänebehälter sind selbstverständlich öl- und wasserdicht verschweißt, so dass keine Flüssigkeit unkontrolliert austreten kann. Einige Modelle sind so konstruiert, dass sie stapelbar sind und besonders platzsparend gelagert werden können. Viele Farben & Zubehör für manuelle Nutzung der Spänebehälter Neben den verschiedenen Formen sind die Stapler-Spänebehälter in zahlreichen Standard-RAL-Farben verfügbar.
AUS VORFREUDE WIRD FAHRFREUDE. EIN EINZIGARTIGES FAHRERLEBNIS. NEFZ Kraftstoffverbrauch: n. v. Verbrauch RS; CO 2 -Emissionen: n. Verbrauch RS WLTP Kraftstoffverbrauch (kombiniert) Verbrauch RS: 6, 8 l/100 km; CO 2 -Emissionen (kombiniert): 153 g/km MODERNER, EFFIZIENTER, FIESTA. Ford Fiesta ST NEFZ Kraftstoffverbrauch: n. Verbrauch RS Ford Fiesta ST WLTP Kraftstoffverbrauch (kombiniert) Verbrauch RS: 6, 8 l/100 km; CO 2 -Emissionen (kombiniert): 153 g/km Mit seinem frischen Design und einem innovativen Mild-Hybrid-Antrieb tritt der neue Ford Fiesta an, um Sie mit einer einzigartigen Kombination aus Fahrspaß und Effizienz zu begeistern. Die überarbeitete Front inklusive Kühlergrill in Wabengitter-Optik sowie neuen LED-Scheinwerfern unterstreicht den dynamischen Auftritt. Moderne Technologien wie die digitale Instrumententafel und Ford SYNC 3 FordPass Connect new mit 8-Zoll-Touchscreen garantieren höchsten Fahrkomfort. Wählen Sie den neuen Ford Fiesta jetzt in der Ausstattungsvariante, die am besten zu Ihnen passt – zum Beispiel als sportlichen ST-Line, besonders umfangreich ausgerüsteten Titanium oder in der robusten Active-Version.
Der Ford Fiesta ST X bekommt deutlich mehr Drehmoment und eine Sperre Optisch bleibt er so aggressiv wie sein Vorgänger. Große Lufteinlässe, markige Seitenschweller und ein großer Dachspoiler mit echter aerodynamischer Funktion bleiben auch beim neuen Ford Fiesta ST X erhalten. Hinzugekommen ist die neue Farbe "Mean Green". Damit sind die Blicke auf der Straße gesichert. Allerdings verschwindet der ST X auch schnell wieder aus dem Blickfeld, denn Ford Performance hat die Kraft des 1, 5-Liter-Ecoboost-Dreizylinders noch einmal ordentlich gesteigert. Das maximale Drehmoment steigt von 290 Nm auf nun 320 Nm. Die Leistung bleibt allerdings weiterhin bei 200 PS und auch die Fahrperformance bleibt unverändert. Dennoch wird man aus engen Ecken nun deutlich besser herausspurten können. Vor allem wenn man in der Optionsliste das Kreuz für die mechanische Quaife-Differenzialsperre gesetzt hat. Damit wird einer der wenigen Kritikpunkte am Vorgängermodell ausgemerzt. Zusammen mit den bekannt guten Force Vectoring-Federn und den Tenneco-Doppelrohrdämpfern sollte der neue Ford Fiesta ST X weiter die Fahrdynamik-Pole-Position bei den Hot Hatches verteidigen können.
Das ist der Preis des nur noch als Fünftürer angebotenen Kleinwagens. Das Ford Fiesta ST Facelift kam Anfang 2022 auf den Markt. Der Preis startet bei 28. 900 Euro (Stand: April 2022), dafür bekommt man den ST X als Fünftürer. Den Dreitürer gibt es seit April 2022 nur noch aus dem Lager und die Ausstattungsvarianten sind auf den ST X zusammengeschrumpft. Grund sind Probleme in der Lieferkette als Folge der Ukraine-Krise und des Halbleitermangels. Seit 1976 läuft der Bestseller mittlerweile vom Band, in der ST-Version gibt es den Fiesta allerdings erst mit der sechsten Generation seit Anfang 2005. Auffälligste optische Veränderung zum ST-Modell, das Ford seit 2018 anbietet, ist der größere Kühlergrill, der selbstbewusst das Logo in seiner Mitte trägt. Dafür baut die neu gestaltete Motorhaube etwas höher. Ford macht die einzelnen Modelle anhand der Facelift-Front leichter unterscheidbar – der Ford Fiesta ST ist die sichtbar aufregenste Variante. Sie holt eine Leistung von 200 PS (147 kW) aus ihrem 1, 5 Liter großen Dreizylinder-Turbo.
Ford spielt bei allen Varianten vor allem mit unterschiedlichen Gesichtern. Die Basismodelle unterscheiden sich entsprechend vom luxuriösen Vignale, aber auch vom Active und den dynamischen ST-Line- und ST-Versionen. Mal gibt es mehr Chrom, mal mehr Wabengitter, mal mehr Wagenfarbe, mal mehr Hochglanzschwarz. Allen zu Teil wird allerdings die Beleuchtung in LED-Technik. Die Halogen-Glühbirne hat im Ford Fiesta Facelift endgültig ausgedient. Wer es noch etwas edler haben will, der kann nun auch im Kleinsten ein adaptives Matrix-Licht bestellen, dass auch bei eingeschaltetem Fernlicht die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer zuverlässig verhindert. Wenig Veränderungen im Cockpit bis auf neue Vernetzungs-Technik Wie auch bei der Konkurrenz mittlerweile üblich kommt das Ford Fiesta Facelift nicht mehr um ein Digital-Cockpit herum. Die analogen Anzeigen weichen entsprechend auch hier zum Modelljahreswechsel einem 12, 3-Zoll großen Display. Spannend ist zudem die erweiterte Assistenten-Suite auf Basis einer neuen Frontkamera.
Er war immer das Herzstück der Kölner, musste aber in der jüngsten Vergangenheit deutlich Federn lassen. Mit dem Ford Fiesta Facelift soll nun gegengesteuert werden. Nicht nur in Sachen Design, auch bei Motorleistung und Fahrdynamik wird noch einmal deutlich nachgeschärft. Die Verkaufszahlen sprechen eine deutliche Sprache: Mit 228. 959 Einheiten war der Fiesta in 2019 noch ein echter Bestseller. Corona-bedingt musste er – wie auch die Konkurrenz – in 2020 deutliche Einbußen bis auf 156. 067 Exemplaren hinnehmen. Doch gerade in diesem Jahr sieht es noch düsterer aus: Der Ford Puma liegt aktuell in der Statistik sogar vor dem legendären Kleinwagen aus Köln. Das Ford Fiesta Facelift verändert auch Active- und ST-Modelle Mit dem Ford Fiesta Facelift für das kommende Modelljahr soll das nun anders werden, denn sowohl Design und Fahrdynamik wurden deutlich nachgeschärft. Vor allem betrifft es alle Varianten der Fiesta-Familie, also auch den robusten Active und den sportlichen ST. Traditionell behalten sie optisch ihre Abgrenzung bei.
VERCHROMTES ENDROHR Das eindrucksvolle Design des neuen Ford Fiesta ST-Line wird durch ein Endrohr in Chrom-Optik gekonnt abgerundet. ALLE FORD FIESTA MODELLVARIANTEN {{model. fullName}} 0/0 {{tributeDisclosure}} {{}} Nachfolgend finden Sie unsere nützlichen Links für weitere Informationen
Brechen Sie jetzt aus dem Alltag aus – mit dem neuen Ford Fiesta Active! ERFAHREN SIE, WAS IHN BESONDERS MACHT BETRACHTEN SIE DEN FORD FIESTA AUS JEDEM BLICKWINKEL Abbildung zeigt einen Ford Fiesta Active. SPEZIELL ABGESTIMMTES FAHRWERK Das Fahrwerk des neuen Ford Fiesta Active wurde speziell für schwierige Straßen- und Wetterbedingungen konzipiert. CROSSOVER-BODY-KIT Das Crossover-Body-Kit verleiht dem neuen Ford Fiesta Active eine robuste Outdoor-Optik. Das Kit beinhaltet vordere und hintere Stoßstangen in Schwarz, eine Dachreling sowie Seitenverkleidung und Radlaufleisten. EINLADENDER INNENRAUM Die Innenausstattung umfasst blaue Ziernähte an den Sitzen und am Armaturenbrett sowie einen cremefarbenen Dachhimmel. EXKLUSIVE LEICHTMETALLRÄDER Die auffallenden 17-Zoll-Leichtmetallräder sorgen für optimale Leistung und unterstreichen gleichzeitig den robusten Outdoor-Charakter des neuen Ford Fiesta Active. CHARAKTERISTISCHER KÜHLERGRILL Markantes Kühlergrill-Design mit hochglänzendem, schwarzem Finish-Einsatz.