Ich hab die Tage meinen alten Motortester wiedergefunden und zum Testen heute mal die Zündung mit dem Ding eingestellt. Ich frage mich nun wie ich überhaupt so doof sein konnte, jemals den Kontaktabstand fummelig mit ner Fühlerlehre einzustellen Erstens ist das recht ungenau, zweitens wie schon gesagt ne Fummelei und drittens "unkompfortabel" Dazu mal, für alle dies nich wissen (wie gesagt, ich frag mich warum ich das nich schon immer so gemacht hab obwohl ich's ja eigentlich weiß) was das ist und wie das geht mal etwas genauer: Man stellt ja im allgemeinen bevor man den Zündzeitpunkt einstellt, erstmal den Kontaktabstand ein. Schliesswinkel einstellen??? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Nur interessiert es eigentlich überhaupt nicht, wie weit das Ding öffnet sondern was interessiert ist nur, wie groß der Schließwinkel ist. Was is nu der Schließwinkel? Eine Kurbelwellenumdrehung und damit eine Umdrehung der Unterbrechernockenwelle sind 360°. Der Schließwinkel ist nu der Teil davon, bei der der Unterbrecher geschlossen ist. Das sollte beim Trabi 132°+/-5° sein.
Aber gut, wenn Ihr meint, daß ist bei so einem Drehspulinstrument systembedingt und nur insofern relevant, als daß man in der gleichen Lage justiert, wie man misst, dann ist das ein Argument. Dann bleibt da nur der Haken, daß die Drehzahl für 6 Zylinder nur bis 1600 reicht, aber 4500 erreicht werden müssen für die Zündzeitpunkteinstellung... Habt Ihr dafür nen Lösungsvorschlag? Noch ein paar Fragen zum Justieren: In welcher Schalterstellung? Dwell oder Tach? Mit bereits angeschlossener Batterie oder ohne irgendwo angeschlossen zu sein? Für die Technikinteressierten, so sieht das Ding innen aus. Der Stroboskopblitz dürfte unabhängig von grüner Klemme, Drehzahl/Schliesswinkelmesser sein. Wie misst man den schließwinkel 1. Die Adjustschraube ist nur ein Kunststoffnippel, der die Drehspuleneinheit mechanisch verdreht. Auf der Platine dazu sind 2 Potis, die für die Werkseinstellung gedacht sein dürften - die ich nicht anrühren werde. LG Sven
58°. Allerdings kann ich nicht meßtechnisch ermitteln ob die Drehzahl mit abgezogenem Schlauch bei "sehr viel Gas" gleich derer ohne abgezogenem Schlauch war. Gefühlt habe ich mit abgezogenem Schlauch mehr Radau gemacht. Schließwinkel | Ro 80 Club International. Mein Fazit nach Ulis Beschreibung: Verteilerwelle UND Kontaktträgerplatte haben Spiel. Korrekt???? Kann man da was reparieren oder muß ich den Verteilerfuß tauschen? Vielleicht ist nach 300000km ja noch Garantie drauf Danke für Eure Hilfe! Felix
Moderatoren: oldsbastel, Tripower ventilo Beiträge: 6971 Registriert: Fr 5. Okt 2001, 00:00 Kontaktdaten: Schließwinkel errechnen? Hallo Oldie-Experten und Hobby-Mathematiker, habe gerade mal wieder ein aktuelles Problem:Kann man eigentlich aus einem vorgegebenen Unterbrecher-Abstand den Schließwinkel berechnen? In meinem Fall soll der Abstand bei einem Vierzylinder-Viertakt-Motor 0, 012" würde es aber lieber (und bequemer) mit dem Schließwinkeltester überprüüße, ventilo TW Beiträge: 276 Registriert: Mi 14. Jun 2000, 00:00 Beitrag von TW » So 9. Jun 2002, 20:29 interessanter als der abstand ist wohl der schließwinkel, der sich tatsächlich mit dem abstand macht nur sinn, wenn man keinen schließwinkeltester hat, z. b. Wie misst man den schließwinkel in de. rechnen wird man das kaum können, wenn nicht die geometrie der nocken genau bekannt ist (von mögl. verschleiß ganz zu schweigen) problem auch, den abstand aureichend genau zu messen... Willi Beiträge: 1840 Registriert: So 27. Aug 2000, 00:00 von Willi » So 9. Jun 2002, 22:07 Hallo Ventilo, Wie schon von TW gesagt ergibt sich aus dem Abstand der Schließwinkel.
2009, 21:26 Na siehste! Danke für die Antworten hier! Habe vom Händler die Angaben bekommen 3 Grad frühzündung einstellen und den schließwinkel 28 Grad. Habe mir ein schlieswinkelmessgerät geborgt und den plus an den Distributor oder verteiler gehangen und den Masse an die ansaugspinne. Ziegte mir einen Winkel von über 35 an obwohl der motor eigentlich ganz ruhig lief. habe dann versucht den unterbrecherkontakt zu verstellen, schraube gelöst und verschoben zur achse. Danach lief der motor nicht berauschend und dass messgerät zeigte irgendwas unter 15 an. Also wieder zurück bin jetzt nach mehrmaligen probieren auf 35 Grad der motor läuft ohne Last ganz gut komme jedoch nicht zu dem wert 28 Grad??? Ist dass wirklich auf mikrometer eingestellt?? Vieleicht gehe ich zu plump vor aber dass is eher was fürn Uhrenmacher?? Oder is das gerät mist?? Vielleicht weiss jemand die Lehre die zwischengehört?? Schließwinkel – Wikipedia. Beim Trabant haste ne Lehre gehabt und fertig. Oder soll die so bleiben, gibts Probleme bei falscher Einstellung??
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