Auch von diesem Stecker und den PINs hab ich die Teilenummer zu Haus. Wird eigentlich benutzt bei den AMG-Modellen, um Strom und Masse für die Nebelscheinwerfer unten in der Stoßstange abzugreifen. Geht aber genauso mit Standlicht und Abblendlicht. Übrigens: Es stimmt zwar, dass die Dimmfunktion zugelassen ist, allerdings müssen die TFL dann 35 cm von der Straße entfernt sein, wenn sie so geschaltet werden. Tagfahrlicht nachrüsten w203 c220 00 04. Nutzt Du sie hingegen ausschließlich als TFL (also so, dass sie ganz aus gehn wenn Du Standlicht einschaltest), musst Du nur 25 cm von der Straße weg. MfG Daniel #4 Ich hab auch TFL drin, aber ich habs ohne Modul angeschlossen, und es ist auch LEGAL! Ich hab einmal die Plus Leitung mit an die Sicherung vom Radio gehängt, heißt Zündung 1 ein geht das TFL an. Die minus Leitung habe ich an die Plus Leitung der Standlichtbirne gehängt, hat zur Folge wenn das Licht auf Stufe 1 kommt, also Standlicht, gehen die Tagfahrleuchten schon aus. Ganz einfach, mit 2 Kabeln, und nicht so ein wirr mit 4 und einem Modul.
Gruß Sven #2 Hab das mal als eigenes Thema verschoben, hat ja mit dem P&P nix zu tun Zur Sache: Dauer- und Zündungsplus findest Du so ziemlich überall, z. B. am Radio. Und die Lichter schließt Du entweder am Schalter (? ) oder am Sicherungskasten (hab ich so gemacht) an. LED Tagfahrlicht Tagfahrleuchten TFL Mercedes w123 w202 w203. #3 Hi! Ich hab bei mir auch TFL mit Dimmfunktion eingbaut und so angeschlossen wie es wohl von Mercedes gemacht worden wäre: Masse: Am Massepunkt im Motorraum, wie Du schon geschrieben hast. Zündungsplus: Im Sicherungskasten einen freien Steckplatz gesucht der Zündungsplus führt, und dort das Kabel mit der entsprechenden Klammer von Mercedes eingepinnt. Teilenummer hab ich zu Haus, kostet nen Euro glaub ich. Dann nur noch ne passende Sicherung oben einstecken und auf dem Sicherungsplan vermerken. Standlicht: Über den originalen Zwischenstecker von Mercedes. Dieser wird zwischen den Scheinwerfer und den eigentlichen Stecker gesteckt. Er lässt den Strom noch zum Scheinwerfer durch, bietet aber halt die Möglichkeit einzelne Kabel abzugreifen ohne am Kabelsatz rumzulöten oder noch schlimmer Kabelschuhe verwenden zu müssen.
Und um mal ganz ehrlich zu sein: Wenn mans so anschließt wie ich geschrieben hab, hat man kein Kabelgewirr. Im Gegenteil. Der Kabelbaum wird sauber verlegt und vernünftig angeschlossen. Außerdem muss man kein Kabel bis in den Innenraum zum Radio ziehen. Und noch dazu ist der ganze Kram im Sicherungskasten abgesichert und man hat keinen Sicherungshalter irgendwo im Motorraum rumhängen, den man dann auch noch vor Spritzwasser schützen muss. MB-Treff.de/Forum | C-Klasse (W203/S203/CL203) | LED-Tagfahrlicht nachrsten. In meinem Vorstellungstread hab ich meine TFL Vorgestellt: >>> klick <<< Und hier noch eine Nahaufnahme: >>> klick <<< 13
Die Module sind ab sofort erhältlich – nicht nur bei Carlsson, sondern auch beim Mercedes-Händler. (imp)
DAS finde ich -persönlich- dann Und ganz ehrlich, Tagfahrlicht kann ich bei jeder Autofahrt nutzen. Nebelscheinwerfer brauche ich im Prinzip nie! P. s. : Aber keine Angst, wenn es nach "Bastelei aussehen würde, würden wir es nicht machen... Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von stivi81 ( 2. Tagfahrlicht nachrüsten w203 w211 a0041535928. Juli 2013, 14:07) 6 Dann ist halt noch die Frage ob das so zugelassen ist. Die Nebler austragen lassen und entfernen, das macht der TÜV ja mit, aber anstatt der nebler halt so LED TFL zu verbauen könnte schwierig werden. Die Frage ist halt sind die für die Einbauhöhe zulässig, gibts ein Lichttechnisches Gutachten, dass die TFL in der Position als unbedenklich deklariert, etc. Ich denke das wird nix, abgesehen davon das sowas sowieso nichts an so einem alten Auto verloren hat. Ehrlich gesagt ist es für mich als Verkehrsteilnehmer eine wohltat, wenn ich ein Fahrzeug sehe was kein TFL hat. Diese girlanden gehen mir ehrlich gesagt aug den Zeiger, ob nun ab Werk oder nachgerüstet. Vor allem, gewonnen hat man damit auch nix, wirklich besser gesehen wird man nicht, weil es haben ja alles dieses Zeug drin.
10. 2011, 20:35 Sozius Registriert seit: 05. 2011 Beiträge: 14 Da wünsche ich dir eine Menge Spaß, du bist mir ca. 3 Wochen voraus. Ich drücke dir die Daumen! 10. 2011, 20:56 Danke für die Tipps, werde danach mal berichten wie es war. Hoffentlich spielt das Wetter einigermaßen mit. 10. 2011, 21:48 Sozius Registriert seit: 08. 09. 2011 Beiträge: 19 Hey Bazinga, ich habe heute meine Pr üfung gemacht und vor knapp 3 Wochen die erste Fahrstunde gehabt. Mach dir keinen Kopf, dein Fahrlehrer weis was er tut und du wirst eine tolle erste Zeit auf dem Motorrad haben. Am Anfang tastet ihr euch auf einem leeren Platz langsam an Kurven und Geschwindigkeiten heran und ehe du dich versiehst sind 2 Wochen rum und es fängt richtig an Spaß zu machen! Morgen die ersten Fahrstunden - Habt ihr Tipps? - Motorrad Forum. Freu dich auf die Fahrstunden, wenns Spaß macht bist du locker und es wird einfacher 11. 2011, 06:02 Sklave Registriert seit: 29. 2011 Beiträge: 64 Die Jahreszeit ist zwar nicht die schönste für Motorradfahrstunden, aber trotzdem wird es dir gefallen. Ich war nach der ersten Fahrstunde total begeistert - von Moped auf 34PS sorgt doch etwas für Dauergrinsen Btw: Ich hatte bei strömendem Regen Nacht/Autobahnkombination - direkt in der Nacht vor dem Matheabi.
Nachdem man Landstraße und 30er Zonen so einigermaßen fahren kann, kommen die Sonderfahrten auf der Autobahn. Mit ein wenig Angst ging ich dann doch in diese Fahrstunde, da ich zwei Fahrstunden zuvor, doch noch Probleme mit dem Schalten hatte und mein Fahrlehrer sagte: "Das mit dem Schalten musst du jetzt aber langsam mal drauf haben. Wenn es bald auf die Autobahn geht, darf dir so etwas nicht passieren. " Nun war es soweit. Linksabbiegen auf die Autobahnauffahrt. Hier soll nicht schnelle als 50 km/h gefahren werden. Bevor man die Rechtskurve auf den Beschleunigungsstreifen macht, muss man schon – sofern möglich – auf den Verkehr der Autobahn achten und den Blinker betätigen. Denn sobald man auf dem Beschleunigungsstreifen ist, darf/kann man sich nicht mehr umschauen. Nachdem die Kurve beendet war, soll ich beschleunigen. Im dritten Gang beginn ich das Gaspedal langsam durchzudrücken. Richtig anfahren lernen: So geht's - Fahrschule 2022. Das ist aber zu langsam. Mein Fahrlehrer sagt mir, dass ich das Gaspedal voll durchdrücken soll und tut dies auch in diesem Moment, sodass mein Fuß erstmal im Leeren tappte.
Beim Autofahren gibt es soviel zu beachten und ich wusste anfangs nicht, wo ich zuerst hinsehen soll: Auf die Straße, den Tacho, Schilder, Rückspiegel, Seitenspiegel oder über die Schulter? Völlige Überforderung. Besonders die Spiegel machten mir Sorgen. Ich sah rein und sah nix bzw. kam das, was ich sah, nicht in meinem Gehirn an. Ich konnte es nicht interpretieren. Birgit sagte, dass es erst einmal total wurscht ist, ob ich da was erkenne. Hauptsache mein Kopf und die Augen gewöhnen sich an den Blick. Tipps erste fahrstunde in google. "Das Bild stellt sich erst nach gewisser Fahrpraxis scharf. " Ok, gesagt getan. Und wieder hatte sie Recht. 4. "Von einem Fehler stirbst du nicht gleich! " Laut Birgit sind wohl sehr perfektionistische Frauen oft von der Fahrangst betroffen – sie wollen von Beginn an alles richtig und bloß keine Fehler machen. Was ist, wenn ich einen Unfall baue? Doch Birgit hatte mal wieder die richtige Erklärung parat. Erstens funktioniert Autofahren lernen ohne Fehler nicht und zweitens machen ziemlich viele Autofahrer Fehler – sie zeigte mir in jeder Fahrstunde mindestens fünf andere, die sich unsicher und falsch verhielten.