Gegenplatte: 30x65x6mm /. 7. Otto Harvest 160 oder 180mm Zurrbügel Bügelschraube M10 Gewindebügel Bügelschelle Dachträger Befestigung 180x43mm, Old-Harvest 2X U-Bügel mit Gegenplatte 140 Otto Harvest - Material: stahl verzinkt / Materialstärke und Gewinde: 10mm M10 Zusatz: inklusive Gegenplatte, 2 Unterlegscheiben und 2 Muttern. Abmessungen innen: 180x43mm / Abmessungen außen: 192x64mm /. 8. Old-Harvest Old-Harvest 2X U-Bügel 80mm Länge mit Gegenplatte Zurrbügel Bügelschraube M10 verzinkt Gewindebügel Öse Zurröse Bügelschelle Boot Trailer 80x63mm Old-Harvest - Zusatz: inklusive Gegenplatte, 2 Unterlegscheiben und 2 Muttern. Abmessungen a: 63mm / lichtes maß: 63mm / länge der bügelschrauben: 80mm / c: 32mm / b: 66mm / Abmessungen außen: 92x84mm /. 9. M10 U BÜGELSCHRAUBE U Schelle mit Gegenplatte Rohrhalter Mutter und Scheiben EUR 14,00 - PicClick DE. Old-Harvest Old-Harvest 2X U-Bügel 80mm Länge mit Gegenplatte Zurrbügel Bügelschraube M10 verzinkt Gewindebügel Öse Zurröse Bügelschelle Boot Trailer 80x33mm Old-Harvest - Abmessungen außen: 92x54mm / Gegenplatte: 30x70x6mm /. Material: stahl verzinkt / Materialstärke und Gewinde: 10mm M10 Abmessungen a: 33mm / b: 66mm / c: 32mm / länge der Bügelschrauben: 80mm / Lichtes Maß: 33mm /.
Produkt Preis inkl. MWST Bestellen Gegenplatte M8 1/2"+3/4" Lasche, Gegenplatte zu Bügelschraube CHF 2. 10 pro Stk. Gegenplatte M8 30 5. 05 Gegenplatte M8 1" Gegenplatte M10 30 6. 60 Gegenplatte M12 30 7. 35 Gegenplatte M12 34 Gegenplatte U-Zurr-Bügel oder Bügelschraube 5. 70 Gegenplatte M8 40 5. 06 Gegenplatte M10 40 6. 70 Gegenplatte M12 40 8. 30 Gegenplatte M8 1 1/4" 2. 80 Gegenplatte M10 1 1/4" 5. 40 Gegenplatte M10 1 1/2" 3. 20 Gegenplatte M8 50 6. 80 Gegenplatte M10 50 Gegenplatte M12 50 7. 75 Gegenplatte M10 2" Gegenplatte M10 60 6. 95 Gegenplatte M12 60 7. 40 Gegenplatte M10 70 7. 05 Gegenplatte M12 70 8. 00 Gegenplatte M10 80 7. 30 pro Stk.
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Da steht das Austauschen der Zündspule ganz am Ende, wenn Geber für Motordrehzahl, Nockenwellenpositionsfehler /Hallgeber und weitere Sensoren keine Fehler mehr melden. Die beiden angegebenen Sensoren, führen vermutlich auch bei Dir, durch den gleichen Kombistecker und diese Angaben waren auch der Grund für mich, den Kombistecker zu öffnen, das Reinigen und nachbiegen des einen oder anderen Kontakts im Innern des Steckers, lösten bei mir alle Probleme, ohne irgend ein Teil zu ersetzen. Das anschließende Fehlerprotokoll war nach der Probefahrt ohne Fehler und auch Jahre danach war es so. Zuletzt bearbeitet: 10. 05. 2020 #5 Guten Morgen und danke für die schnelle Antwort. Ja die Steckverbindung werde ich natürlich überprüfen. Wenn ich einen Schritt weiter bin und neue Erfahrungen habe, werde Ich diese hier rein schreiben. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal app. #6 Nachdem Ich den G40 & G28 gewechselt habe ( gleich noch neue Wapu und ZR) ist alles wieder in Ordnung. AZM unbekannter Fehler: Moin zusammen, bei meinem Passat mit dem 2.
An deiner Stelle würde ich erst einmal sämtliche Steckverbindungen überprüfen, bevor du neue Teile bestellst, welche am Ende nicht Nötig sind. Sind Steckkontakte oxidiert, ist dein erhaltenes Fehlerprotokoll Wertlos, was nützt Dir eine neue Zündspule, wenn die Ansteuerdaten Fehlerhaft sind. Als ich damals nach dem Auslesen des Fehlerprotokolls, die Fehlerliste gesehen habe, war mir schon klar, dass es reiner Zufall gewesen wäre, wenn alle angegebenen Bauteile fast zum gleichen Zeitpunkt ausgefallen wären, oder Fehlerwerte liefern, darum überprüfte ich erst einmal den Weg der wichtigen Sensorleitungen und alle führten zum runden Kombistecker, da war mir schon klar, wie es im Innern aussehen konnte, es war jedoch noch schlimmer als Angenommen, die meisten Steckkontakte waren mit Grünspan überzogen und die Motorsteuerung erhielt dadurch falsche Widerstandswerte. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal eingang power down. Die fehlerhaften Widerstands- Werte, konnte die Steuerelektronik, irgendwann nicht mehr ausgleichen, was dann die leuchtende Motorkontrollleuchte und das Absterben des Motors zur Folge hatte.
Aber fahren tut er absolut normal bis auf das Gala Signal und die Tankanzeige #4 Untzerspannung schau ich dann mal nach den Sicherungen. Aber fahren tut er absolut normal bis auf das Gala Signal und die Tankanzeige sind denn die Stecker hinten am Tacho nicht richtig eingerastet? Gruss dc3km #5 Mach mal per OBD eine Adaption der Drosselklappe. Sollte nach der Reinigung eh durchgeführt werden, hast du das gemacht? #6 habe gelesen das es reicht ca 15km wieder einzufahren wo macht man die adaption der DK im vag com. aber das es daran liegt ist unwahrscheinlich weil er dazwischen schon 1600km abgespult hat #7 Vielleicht is der dir ja auch zum teil aufgefroren. Der 1. 4er hatte doch das Problem dass durch Kondenswasser die Ölzuleitungen zur Kurbelwelle zufrieren. Vielleicht hat er ja da nen leichten Motorschaden abbekommen. Würd mich jedenfalls nicht wundern. Mein Motor is damals komplett Hops gegangen..... MKB: BCA Geber für Motordrehzahl -G28 kein Signal PO322- - Golf 4 Forum. - is nur ne Vermutung - falls es kein anderer Fehler zu finden wäre. Kenn mich leider nicht allzugut mit Motoren aus.... #8 Wo find ich den G28?