Umbau eines großen Berg Gokarts auf elektrische Unterstützung Hallo alle zusammen, wie schon in meiner kurzen Vorstellung angedeutet möchte ich ein großes Berg Gokart für meine sechsjährigen Sohn auf elektrische Tretunterstützung umbauen. Die Firma Berg bietet ja inzwischen Gokarts mit elektrischer Tretunterstützung an leider aber keine Möglichkeit schon vorhandene Gokarts umzurüsten. Ebenfalls habe ich noch keine Möglichkeit gefunden den Berg Elektroantrieb als "Ersatzteil" zu kaufen, auch sind Maße und Bilder nur sehr spärlich zu finden. Der von Berg benutzte Motor hat eine Leistung von 250W und ist nach Aussagen hier im Forum und von Bildern evtl. ein Tongsheng TSDZ2 36V 250W Mittelmotor. Eigentlich sieht das alles ganz easy aus, als ob das wie bei einem normalen Fahrrad funktionieren könnte, altes Tretlager ausbauen, Motor anbauen und fertig. Das denke ich mal das wäre zu schön um wirklich wahr zu sein und daher habe ich erstmal so eine Art Bestandsaufnahme gemacht. Das ist das Gokart welches umgebaut werden soll.
Schwierigkeit mittel Kosten 50 € Dauer 1-2 Tage Öffentliche Wertung Ich habe vor einiger Zeit mal das Berg GoKart unseres Sohnes ein wenig optimiert und da ich mehrfach auf dieses Projekt angesprochen wurde und auch immer noch werde, dachte ich mir, das wäre mal etwas was hier so nicht zu finden ist und unter den "Papas" der Heimwerker bestimmt Anklang findet. Was heißt nun optimieren? Die meisten Kettcars bzw. Pedal-Go-Karts (so heißen die großen von der Fa, Berg) werden ohne Beleuchtung und sonstige Sicherheitseinrichungen verkauft und da das Teil hier in Münster doch auch des öfteren auf öffentlichen Wegen (z. B. Rad-/Gehwegen) unterwegs ist, wollte ich das so nicht hinnehmen und habe mir der Sicherheit wegen einiges überlegt... Bei den Preisen beziehe ich mich nur auf das "Tuning" das Go-Kart selbst lasse ich mit seinem halben Vermögen mal außen vor, da sollte jeder selbst Ausschau nach halten;o) Da es nie ein Vorhaben war, so etwas mal zu veröffentlichen, gibt es leider auch keine allzu detaillierten Aufnahmen der Einzelschritte, aber ich denke anhand der Beschreibung und der beigefügten Fotos lässt sich das Projekt doch recht gut nachvollziehen.
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Es hat das Berg BFR-3 System mit Vorwärts - Bremsen - Rückwärts und 3 Gängen. Heute habe ich mal den Kettenkasten abgeschraubt. Das Zahnrad hat, wenn ich richtig gezählt habe, hat 36 Zähne und damit schon mal deutlich kleiner als das kleinste Zahnrad was mit dem TSDZ Motor geliefert wird. Auch sind die Pedalarme deutlich kürzer wie bei einem durchschnittlichen Fahrrad für Erwachsene nämlich nur etwa 140 mm. Wie man auf dem Bild oben sehen kann hat das Tretlagergehäuse ein Aussendurchmesser von etwas mehr als 38 mm. Das Pedal selber hat einen Vierkant wie man hier sehen kann. Das saß so fest auf, dass es trotz ein paar guten Worten mit dem Gummihammer nicht zu lösen war. Daher konnte ich leider nicht die Wandstärke des Tretlagers messen. Geschätzt würde ich sagen 3 mm. Somit würde sich ein Innendurchmesser von ca. 32 mm ergeben. Das Tretlager hat eine Länge von ca. 78 mm. Wie man auf dem Bild sehen kann ist die gesamte Tretlagermechanik an den Rahmen geschraubt und einfach zu entfernen.
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