08. 2005 Wohnort: Pulheim Marc_493 schrieb: Hallo habe Problem mit unsere mini cooper s r52, Geräusche vom kompressor ohne Riemen hört sich der Motor gut an. Aber wie kommt der Öl in die LadeLuft der kompressor hat doch eine eigene Öl Versorgung. wie würdest du die geräusche vom kompressor beschreiben, jaulend, mahlend, pfeifend? es ist immer schwer sowas zu deuten. öl im ladeluftsystem ist normal, musste dir keine sorgen machen, wenn kein öl drin wäre wäre es schlimmer. öl kommt über die beiden kurbelgehäuseentlüftungen in den kompressorsaugbereich und wird somit über den LLK bis hinein in den motor der verbrennung zugefügt. auch die gase die sich im tank bilden werden der verbrennung wieder zugeführt. Audi a6 4f öl im ladeluftkühler. alles in allem kann das unter anderem die ursache für die schwarzen punkte am heck des minis sein. gruss krumm Wie Krumm schon schreibt, ist das völlig normal. Schwarze Punkte auf der Heckklappe hatte unser S übrigens schon damals nach der Einfahrphase. Die Geräusche vom Kompressor hingegen sind da schon interessanter.
Um einen Ladeluftkühler reinigen zu können, muss dieser zuerst ausgebaut werden. Das ist allerdings nicht immer ratsam. Hier erfahren Sie, auf was Sie achten müssen. Für Links auf dieser Seite zahlt der Händler ggf. eine Provision, z. B. für mit oder grüner Unterstreichung gekennzeichnete. Mehr Infos. So reinigen Sie den Ladeluftkühler richtig Der Ladeluftkühler kühlt verdichtete Luft aus dem Turbolader. Dabei können sich mit der Zeit Öl oder andere Rückstände auf ihm ablagern und die Kühlwirkung beeinflussen. Dies kann auch negative Auswirkungen auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch mit sich ziehen. Zur Reinigung muss der Ladeluftkühler ausgebaut werden. Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch. Das ist relativ aufwendig und erfordert Geschick und Erfahrung in der Automechanik. Im Zweifel wenden Sie sich besser an den Profi. Zudem sollten Sie beachten, dass jedes Modell anders (befestigt) ist, weshalb die folgende Reinigungsanleitung die grundsätzliche Vorgehensweise beschreibt: Sie benötigen einen Steckschlüsselsatz, Bremsenreiniger (alternativ Aceton) und einen Hochdruckreiniger.
Alles anzeigen Also, der LLK selbst ist nie kaputt oder undicht. Ein neuer bringt da gar nix. Der Turbo drückt über die Laderwelle immer etwas Öl in den Ansaugtrakt, das landet halt dann im LLK oder bleibt im Ölabscheider dann hängen. Ein gewisser Ölnebel wird halt weitertransportiert und verbrennt dann mit (deswegen wegen DPF immer aschearmes Öl benutzen! ). Das macht aber alles nix solange das gesamte Ansaugsystem nicht irgendwo leckt - in dem Fall tropft halt mal eine kleine Menge ab. Das Leck sollte man der Umwelt zuliebe suchen und wieder abdichten. Gerne entstehen Lecks in der Ansaugbrücke (Drallklappenwelle) oder auch an der Dichtung der Ladeluftleitung, die vom Turbo in den LLK führt. Letztere war bei mir mal zu erneuern = Centartikel. #8 besteht dieses problem denn eigentlich nur bei 6-Zylinder Diesel Agregaten? hatte dasselbe auch wechseln bringt da wenig wie oben schon beschrieben klar ist für ne zeitlang ruhe aber dann tritts halt wieder auf. Öl im Ladeluftkühler - Porsche 997 - PFF.de. Ist das denn ein spezifisches BMW problem oder ist es ein bekanntes problem ggf.
Hallo, Ich bin neu in eurem Forum und habe auch gleich eine Frage. Mein Smart ist ein Diesel Bj. 2001 und hat 170000 Km ohne Probleme gelaufen. Einzig, das Getriebe ist irgendwann erneuert worden. Jetz habe ich das Problem das Motoröl aus dem Gehäuse des Ladeluftkühlers tropft und dann von der Antriebswelle gleichmäßig hinten verteilt wird. Habe jetzt hier im Forum schon einiges über die Ölprobleme gelesen. Was würdet ihr bei Berücksichtigung der Laufleistung tun? Ich will das Auto auf jeden Fall noch möglichst lange fahren, da ich top zufrieden damit bin. Gruß Werner Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen Wenn es aus dem Ladeluftkühler tropft müsste ja der Schlauchanschluß oder sogar der Lader selber undicht sein, was einen Leistungsverlust bzw. bei Kompensierung desselben durch mehr Gasgeben eine Verbrauchserhöhung zu Folge haben müsste. Also erst mal alle Schellen nachziehen, Ölspuren entfernen und gucken was passiert Echte Autos haben den Motor hinten..... Kutschen werden gezogen hi, tippe auch auf den llk.
Auf der Straße ging er dann nur noch 25 km/h, das ganze hat sich angefühlt wie 40 PS, als ich es dann mit einem von der Werkstatt nochmal probiert hab, hat er ganz scheußlich gekreischt, als das dann vorüber war war die Leistung wieder besser, das waren dann wohl die gemessenen 120 PS. Der Lader wird jetzt ausgetauscht, nachher muss es doch wieder normal sein... was sollte sonst einen so plötzlichen Leistungsabfall bewirken, alle Filter sind sauber, außerdem hat er aus dem Ölmessstab geraucht, eher weißer Rauch, das wäre doch mit einem Defektem Turbo zu erklären: Motorgehäuseentlüftung geht direkt vor dem Turbo in die Ladeluft => ohne Turbo kein Unterdruck und somit sucht sich die Warme Luft den Weg des geringsten Widerstandes? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Botaniker, fasti, Google Adsense [Bot], Holzanton, Kleinbauer2. 0, Kuchamax, langer711
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 09. 2018 Deutschland 15 Beiträge Hallo... vielleicht kann mir jemand helfen... Hatte unten am LadeLuftkhler ewig eine defekte Dichtung (Beifahrerseite) wo immer etwas l rauskam. Jetzt bin ich ca 1000 km am Stck gefahren und habe den lstand danach nochmal geprft. der Fahrt der Fahrt kurz vor Minimum! Habe geschaut und es hat das ganze l aus der besagten Dichtung vor dem Llk rausgedrckt und sich ber den ganzen Unterboden verteilt. Meine es der Turbolader..? Muss sagen das ich keinen merklichen Leistungsverlust habe und der Turbolader auch nur im kalten zustand ganz leicht pfeift...! Habe mal den Motor angemacht und mal den ldeckel nur mit einer kann mir jede menge lNebel und Spritzer entgegen. Habe versucht die Hand draufzudrcken und sie wrde durch den berdruck weggedrckt. Meine das trotzdem der turbolader oder kann die kurbelwellenentlftung dicht sein und dadurch das l in den schlauch vom Llk kommen..? Soweit ich wei wurde das Ventil + der filter noch nie gewechselt.
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