#1 guten abend, ihr menschen, die ihr ahnung habt (und die anderen natürlich auch) hab n kleines verstaendnisproblem mit einer reparatur in meiner (eigentlichen) vertrauenswerkstatt: querlenker der vorderachse inkl. oberer tragegelenke müßten erneuert werden, da die so ausgeschlagen sind. sei bei knapp230tkm verschleiß und normal auf nachfragen in einer anderen vertrauensvollen t4-schrauberhöhle bekam ich die ansage, man müße so gut wie nie einen querlenker ersetzen, da meist nur die buchse im eimer sei, und den meisten aber zum buchsen ein-und auspressen das bestimmte werkzeug und die lust fehlt. das waere mehr aufwand aber billiger. vw sagt, in 50% der oberen tragegelankreparaturen müßten die querlenker mitgemacht das ist halt vw... T4 Traggelenk ausgeschlagen wechseln ausbau / einbau aus- und einpressen - YouTube. noch eine werkstatt meinte, niemals würde man einen querlenker beim t4 austauschen, da das gusseisen keinen verschleiss haben kann... wie überhaupt kann der querlenker selbst beschaedigt werden, muss man da nicht ewig mit einem kaputten tragegelenk unterwegs sein, dass der lenker selbst was abkriegt?
Aus diesen Gründen ist ein zeitnaher Werkstattbesuch bei den oben genannten Symptomen unbedingt zu empfehlen. Auswirkung eines defekten Traggelenks auf die Hauptuntersuchung / TÜV Ist ein Traggelenk ausgeschlagen, stellt dies einen erheblichen Mangel dar und sorgt dafür, dass die Hauptuntersuchung nicht bestanden wird. Eine beschädigte Manschette hingegen stellt in der Regel nur ein geringfügiger Mangel dar und hat keine Auswirkungen auf das Bestehen. T4 traggelenk oben ersetzen word. Reparatur oder Wechsel des Traggelenks? Ein verschlissenes Traggelenk wird es immer durch ein Neuteil ersetzt. Da Traggelenke Verschleißteile sind, lohnt es sich auch nicht, auf gebrauchte Autoersatzteile zurück zu greifen. Es empfiehlt sich, die Traggelenke immer auf beiden Seiten zu erneuern, da beide Bauteile ähnlich hohen Belastungen standhalten mussten und das ggfs. noch intakte Traggelenk mit hoher Wahrscheinlichkeit ebenfalls Verschleißanzeichen hat. Zudem erhält man so wieder ein optimales Fahrverhalten und vermeidet es, die abschließend empfohlene Achsvermessung zwei Mal innerhalb kurzer Zeit zu zahlen.
(Bei ausgebautem Querlenker. ) Für die inneren Gummis soll es übrigens verbesseret PU Teile im Zubehör geben. Müsste man sich mal etwas intensiver mit befassen...... Das eigentliche Problem bei der ganzen Geschichte ist, daß der komplette Vorderachsträger zum Wechseln der oberen Querlenkergummis raus muss. Antriebswellen, Servo, Getriebestütze, Drehstäbe etc muss alles weg........ Das ist n atürlich relativ aufwendig und teuer, desshalb sollte man sich schon einigermaßen sicher sein, daß die Gummis wirklich fertig sind. Kann bei über 200. 000 natürlich schon sein..... Traggelenke oben tauschen - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Unten ist der Wechsel ohne Achsträgerausbau möglich. Da gibt es aber zumindest bei den ersten Modellen noch die hingtere Exzenterschraube in 12mm (Dehnschraube) die ersetzt werden muss, aber nicht mehr lieferbar ist. Hierzu gibt es in der WiKi eine Umbauanleitung. An sonsten hilft da nur ein neuer Achsträger, der aber auch nur schwer und gebraucht zu beschaffen sein wird. 14mm und alte Getriebstütze. Die Nummer dazu steht ebenfalls in dem Umbauartikel in der Wiki.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 So die Traggelenke oben sind ja jedem ein begriff der es schonmal machen lassen musste oder selbst erledigt hat... Wenn die Abstüzung ( eigenbau) eingesetzt ist siehe Bild 1 dann kann mann eigentlich beginnen... Stoßdämpferverschraubung unten entfernen. ( SW 21) Die Verschraubung des oberen Traggelenkes lösen und Mutter ( SW 24) entfernen Das Traggelnk ist oben mit einem Sicherungsring gesichert... dieser sollte auch entfernt werden. dann mit Abzieher ( kukko 204-2) (Bild 2) das Traggelenk kräftig vorspannen und mit einem treffendem Hammerschlag auf das Auge des oberen Lenkers löst sich die Pressverbindung des Traggelenkes zum Lenkers. Das ganze 3-4 mal wiederholen und das Traggelnk liegt daneben... Den Struzexenter kann man ebenfalls mit dem ABzieher demontieren... Sturzexenter wieder in Radlagergehäuse einsetzen und Schraube ( SW 18) wieder montieren... T4 traggelenk oben ersetzen durch. Traggelenk in exeter stecken und die Mutter unten mit Unterlage anfädeln.
kann irgendjemand mir was dazu sagen? tausend dank im voraus! #2 Moin moin, also der obere und untere Querlenker besteht zunächst mal aus dem metallischen Hauptteil, dem Traggelenk oder Führungsgelenk (aussen) und den 2 Gummilagern (innen). - Das Traggelenk / Führungsgelenk ist ein bekanntes Verschleißteil. - Die Gummilager naturgemäß auch, wenngleich lange nicht so anfällig wie das Traggelenk / Führungsgelenk. - Der metallische Teil des Querlenkers oben wie unten an sich ist fast unkaputtbar, ausser bei nem Unfall natürlich. Und dann ist meist noch viel mehr kaputt am Achsträger und so..... 4x MEYLE HD TRAGGELENK VERSTÄRKT OBEN + UNTEN VW T4 TRANSPORTER BUS MULTIVAN. Das Auspressen und Einpressen der Gummis ("Pfennigartikel") ist an sich kein Problem, sollte jede gute Werkstatt hinbekommen. Das Auspressen der oberen Traggelenke ist ebenfalls kein besonderes Problem mit dem richtigen Werkzeug. Ein kompletter Querlenker ist dagegen natürlich etwas weniger Arbeit....... Mit dem passenden Werkzeug ist das Wechseln der Gummis und des Traggelenks in 20 Minuten locker zu machen.
Zeigen sich entsprechende Anzeichen, sollte die Radaufhängung vorne gewissenhaft überprüft werden. Die Gelenke dürfen auch bei größerer Krafteinwirkung kein nennenswertes Spiel aufweisen. Zur Lokalisierung der betroffenen Gelenke lohnt es sich durchaus, eine " Rüttelplatte " aufzusuchen. Damit können die einzelnen Räder pneumatisch gegeneinander in verschiedenen Richtungen verschoben werden, um Spiel in den verschiedenen Gelenken der Radaufhängung zu lokalisieren. T4 traggelenk oben ersetzen 7. Manche Prüfstellen (TÜV, Dekra, KFZ-Ingenieurbüros etc. ) haben so etwas und oft ist die Prüfung sogar kostenlos, ein bisschen rumtelefonieren lohnt sich also. Rückruf Schweinfurt, 28. Februar 2006 – Die ZF Trading GmbH ruft Reparatur-Sätze der Marke Lemförder mit Traggelenken für den Audi 80/Audi 90, Ford Ka, Ford Fiesta und Ford Puma, den VW T4 sowie Radlagersätze für den Mercedes SL wegen fehlerhafter Schrauben zurück. Der Austausch der von einem deutschen Hersteller stammenden Schrauben – diese tragen die Kennzeichnung "100" auf dem Schraubenkopf - ist bereits angelaufen.
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