Mär 2009, 14:31 von griesbreifan » Fr 15. Okt 2010, 10:23 @healdokNEIN!, es kommt darauf an in möglichst kurzer Zeit möglichst viele Gemischmoleküle zu entzünden, dazu ist eine hohe Zündspannung nötig. Warum sonst wird industrieseitig versucht diese immer wieder weiter zu steigern? Käfer u. a. hatten mal 6-8 KV, heutige haben 20KV und mehr. Und: je höher die Spannung desto größer und länger ist auch der Lichtbogen, siehe Schweissgerät, siehe Blitze oder Überlandleitungen mit 400 KV und Bogenlänge von mehreren Energiegehalt ist beim Produkt von U * I ebenfalls gleich, egal ob Minus an Masse oder üsseG von healdok » Fr 15. Okt 2010, 11:43 Lieber griesbreifan, Erstens: Energie ist W= U x I x t. Wovon Du schreibst ist die zweitens: Wir reden hier von einer gegebenen Zündspule und dem aus ihr erzeugbaren optimalen Zündfunken. Zündspule klemme 1 und 15 - trijekt Forum. Also verstehe ich deine Argumente ein optimaler Zündfunke ist zwar von der erzeugten Energie abhängig, aber zusätzlich noch von einigen weiteren Faktoren wie Elektrodenabstand, Polarität, etc.
Oder er will sich nur absichern, da Simson das so vorgegeben hat? Eigentlich dürfte es der Spule ja egal sein, ob der Strom links- oder rechtsrum fließt!? Oder hängt das vielleicht damit zusammen, wie die Spule gewickelt ist und so nur bei der richtigen Polung ein kräftiger Zündfunke entsteht? MfG. Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht in de. martha #6 Wieso, weshalb und warum weiß ich nicht! Fakt ist es, das sich niemand einen abbrechen wird, wenn er sie von anfang an richtig anschließt #7 Original von martha: Hallo! Oder hängt das vielleicht damit zusammen, wie die Spule gewickelt ist und so nur bei der richtigen Polung ein kräftiger Zündfunke entsteht? MfG. martha Riiiichtig... Der Strom in der Zündspule wird hochgepowert.... Hier: Jetzt seit ihr schlauer: Auch was die Klemmen angeht... #8 Jetzt hab ick och mal wieder was dazu gelernt:smokin: Danke #9 Bei falscher Klemmung geht nichts, da hatt man mehr Funken mit zwei Feuersteinen Deswegen ist ja auch von Anfang an in den Reparaturanleitungen und Schaltplänen die Polung angegeben.
· Gepostet: 12. 2013 - 14:26 Uhr · #9 Zitat Die Ladeanlage hat mit der Zündung nichts zu tun. Das könnte man jetzt missverstehen, besser wäre die Aussage: Die Ladeanlage hat mit dem Motorlauf nichts zu tun. Und wie Thyr auch schrieb, auf den verschiedenen Grundplatten sind verschiedene Spulen verbaut, daher hat jeder Grundplattentyp seine spez. Ladeanlage, passt das nicht zusammen, sind Überspannung und somit ständiges Durchbrennen der Leuchtmittel sowie ein überladen der Batterie keine Seltenheit, auch das Gegenteil dessen ist möglich, die Batterie wird zu wenig geladen und die Leuchtmittel glimmen nur. Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht 10. Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse? · Gepostet: 13. 2013 - 13:05 Uhr · #10 [quote="Thoti"]Ladeanlage - E-Zündung 8871. 5 Zündspule dann unbedingt 6V [b]oder[/b] Bezeichnung "EMZA"[/quote] Sorry nochmal zur Zündspule auf meiner Spule steht 12 V und EMZA und was bedeutet EMZA? Stammgast Herkunft: Ostrhauderfehn Alter: 35 Beiträge: 144 Dabei seit: 02 / 2013 Moped(s): S50N Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse?
Bucht:2 St. ca. 55, - Euronen incl. Porto. Original: ca. 300, - #16 Na dann kann's ja jetzt losgehen, mit der Zündung!!! Und sind die von Rex Caunt? Gruß Klaus #17 Im folgenden, alles was ich an Infos habe: Here are the specs from our supplier Von: legend_motorcycles ( GB!! ) please double check 33410-31010 i know it fits 185 but unsure for 125 Thanks NEW Suzuki T500 Ignition Coil Kettle Water Buffalo Gt380 Gt550 GT 33410-31010 Artikelnummer 111939087767 Primary reisistance: 4 Ohms Secondary resistance: 14K ohm Primary Max current: < 10A Secondary output voltage: > 18kV Mounting centres are 80mm. #18 Hallo Heiner.... OK die sehen nahezu identisch man natürlich Bilder nicht genau vergleichen kann... Sind bei dem Laden sehr preisgünstig! Bei Rex Caunt kostet das Stück über die Bucht £27, 90, wobei man berücksichtigen muss, dass noch eine Hitzeschutzummantelung des Zündkabels und ein entstörter Kerzenstecker am Kabel dran ist! Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht 1. Ist bei Deinen auf dem Gehäuse irgendwo die Fa. Kokusan aus Japan verewigt?
#10 Original von major_tom: Bei falscher Klemmung geht nichts Das habe ich aber mit eigenen Augen schon anders gesehen #11 Original von Simson_S51-B: Das habe ich aber mit eigenen Augen schon anders gesehen Simson halt #12 Ui hab darauf nie geachtet ob das Massekabel der Zündspule nun links oder rechts dranne ist. Klemme 15 oder 1 an Massse ? · Simson Moped Forum. Hauptsache eins an Masse und das andere zb. ans Steuerteil. Hab auch nie Probleme gehabt. :eek::eek: Oder vielleicht immer mit Zufall richtig rum angeschlossen.
Deshalb wohl auch der Tip, bei alten Twins die Kerzen zwischen durch gegeneinander zu tauschen um dies auszugleichen. Ergo sollte es in der Praxis eigentlich nichts ausmachen. ALte englische Fahrzeuge fahren nur mit umgedrehter Polarität. Mario #12 Bei den Doppelzündspulen von Viertaktern sind beide Spulen sekundär parallel geschaltet und haben die gleiche Polarität. Es gibt also eine Primär- und zwei Sekundärspulen in einem Gehäuse. #13 Also auf der Webseite von Hella sieht es im Funktionsschema einer Doppelzündungsspule anders aus. Es sei den die 2. Sekundärspule wird nie gezwiechnet. Mario #15 ALSO: Die neuen Zündspulen aus GB sind da. Es gibt auf dem Gehäuse eine Plus und Minus Kennzeichnung, sowie unterschiedliche Stecklitzen ( groeßer für +, kleiner für -). Davon ausgehend, das Oranges Kabel des Kabelbaums für +, und schwarz / weisses Kabel für Kontaktsteuerung (-) zuständig sind, hoffe ich, das ich die Tröte wieder ans laufen bekomme. Preis-Leistungsverhältnis, muss jeder für sich abwägen.
Fazit zum Ganzjahresreifen-Test 2019 Ein Blick auf die Testergebnisse zeigt: Die Mehrheit der Kandidaten hat sich keinen Ausrutscher geleistet und nur ein Modell konnte in den untersuchten Kategorien nicht überzeugen. Dem AllSeason Contact von Continental gelingt laut GTÜ der Spagat zwischen den Jahreszeiten am besten. Wer also auf Ganzjahresreifen statt auf Winterreifen und Sommerreifen setzen möchte, ist in der Reifendimension 205/60 R16 mit einem der als empfehlenswert beurteilten Pneus oder dem sehr empfehlenswerten Testsieger gut beraten. Dennoch gilt: Ganzjahresreifen sind immer nur ein Kompromiss. Saisonreifen bieten in der jeweiligen Jahreszeit grundsätzlich bessere Eigenschaften und mehr Sicherheit. Ganzjahresreifen 205 60 r16 testsieger 10. Lesen Sie mehr über das Fahren im Winte mit Ganzjahresreifen. Bestellen Sie jetzt Ihre Ganzjahresreifen bei Vergölst Den Testsieger AllSeasonContact von Continental oder ein anderes Modell können Sie bequem bei Vergölst mit wenigen Klicks als Ganzjahresreifen 205/60 R16 oder in anderen Dimensionen kaufen.
DIE ACE REIFENTESTS Die besten Reifen für Ihr Auto Reifentests des ACE Unsere Experten von ACE LENKRAD führen regelmäßig Reifentests für Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen durch. In einem Zeitraum von bis zu zwei Wochen vergleichen wir Reifen von verschiedenen Herstellern, wie Kleber, Fulda, Milestone und andere. Darunter sind sowohl Premium-Marken als auch günstigere Alternativen. Jeder Reifentest bezieht sich auf eine bestimmte Reifengröße wie z. B. 195/55 R 16, 215/60 R 17, 205/55 R16 H/V oder 225/50 R17. Kleinwagen-Dimension 195/55 R 16 Bei Kleinwagen wird mehr auf den Preis geachtet, auch bei den Sommerreifen. In unserem Reifentest 2022 haben wir sechs gängige und günstige Markenreifen getestet. Dazu kamen zwei Reifen, die nur über das Internet beziehbar sind. Kann man sich auf diese Reifen bei Aquaplaning oder beim Bremsen verlassen? GTÜ Ganzjahresreifentest 2019: Die beste Reifen in Größe 205/60 R16. Unser Testsieger wurde der Kleber Dynaxer HP4. Er überzeugte uns in allen Testkategorien und bekam das Prädikat "sehr empfehlenswert".
Denn wer den Fokus verstärkt auf die Wintereigenschaften legt, kann einen Schneemeister wie den Continental nehmen, ohne im Sommer zu viel an Sicherheit zu verlieren. Bei manchen Reifen gelingt dieser Spagat aber nicht so gut. Allen voran der Fernost-Reifen von Nankang. Er überzeugt zwar mit sehr gutem Grip auf Schnee und seinem günstigen Preis, enttäuscht aber mit zu geringer Haftung auf nasser Fahrbahn. Nicht so krass, aber in ähnliche Richtung geht es beim finnischen Nokian: toll auf Schnee, mäßig bei Nässe. Aber es geht auch umgekehrt, vor allem beim Kumho: super bei Aquaplaning, mäßig auf Schnee. Da müssen die Reifenbäcker noch mal ran, sonst wechselt man dann doch lieber wieder bei Schnee auf Winterreifen. ( Unseren großen Winterreifen-Test mit über 50 Reifen finden Sie hier! Ganzjahresreifen-Test: 215/60 R 16 - AUTO BILD. ) I n der Tabelle sehen Sie die Testergebnisse mit den Noten in den Test-Kapiteln "Schnee", "Nässe" und "Trockenheit" sowie unser Gesamturteil. In der Bildergalerie finden Sie außerdem eine Zusammenfassung der wichtigsten Stärken und Schwächen der getesteten Ganzjahresreifen.
Wie wird gemessen? ACE-Auto-Ratgeber: Reifendruck Auf was Sie beim Zustand der Reifen achten sollten. Reifen der Dimension 205/60 R16 Ganzjahresreifen erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Der lästige Reifenwechsel entfällt. Doch sind diese Reifen sowohl auf Schne, wie auch auf trockenem und heißem Asphalt gleich gut? Unser Testsieger der Continental AllSeasonContact bekam von den Testern ein " sehr empfehlenswert ", sechs der acht getesteten Reifen ein empfehlenswert. Nur einer viel gegenüber den anderen Reifen ab. Den vollständigen Artikel lesen Dauertest der Größe 205/55 R 16 Der Goodyear 4 Season und der Michelin CrossClimate wurden von ACE LENKRAD ein Jahr lang im Alltag getestet. Ganzjahresreifen 205 60 r16 testsieger download. Wieviel Profil verlieren die Allwetterreifen nach einem Jahr? Gibt es mit weniger Profil ein höheres Risiko bei Aquaplaning? Kann man Ganzjahresreifen auch noch einen zweiten Winter fahren? Diese und andere Fragen beantwortet unser Artikel. Den vollständigen Artikel lesen Reifengröße 205/55 R 16 Zehn Reifen dieser Dimension mussten sich unserem Test stellen.
Aber die Mitbewerber sind dem Gewinner dicht auf den Fersen. Dahinter folgt die Goodyear-Zweitmarke Fulda Multicontrol, die ihre Stärke bei Traktion und Bremsweg auf Schnee und Eis ausspielt. Spezialist auf Nässe beim Bremsen und bei Aquaplaning ist der Drittplatzierte Goodyear Vector 4Seasons, der dafür bei Schnee und Eis schwächelt. Vierter wird der Nokian Weatherproof, gefolgt von dem Hankook Kinergy 4S 2. Erst dahinter platzieren sich die Premiummarken Michelin mit dem Crossclimate+ und Bridgestone Weather Control. Ganzjahresreifen 205 60 r16 testsieger 6. Nach den Ergebnissen der Gesamtbewertung zu urteilen sind die Unterschiede marginal und das Niveau hoch. Deshalb erhalten alle Conti-Verfolger das Urteil "empfehlenswert". Nur der Nexen Nblue 4Season fällt mit einem "bedingt empfehlenswert" aus dem Rahmen, "denn er kann in keiner Testkategorie überzeugen", so die Tester. Fazit Ganzjahresreifen sind ein guter Kompromiss in Bezug auf Winterreifen, lautet das Fazit dieses Tests. "Bis auf einen Kandidaten sind alle getesteten Ganzjahrespneus durchaus eine Alternative zu Winterreifen. "