Nur rein die Visko und welche Beschaffenheit also mineralisch oder teilsynthetisch. #19 fahr mit meiner 3he 20w50 mineralisch #20 es soll rein um die richtige Viskosität gehen und ob nicht ein 15w40 oder ein 10w40 geeigneter sind bei tiefen Temperaturen. Ja. Es ist bei tiefen Temperaturen geeigneter. Ich würde ja auch gerne ein 10w oder 15w nehmen, wenn mir hier die Leute bestätigen das der Motor nicht mechanisch bzw. metallischer läuft. Motorrad Motoröl bei POLO Motorrad kaufen. Du kannst diese Öle nehmen. Es muß sich dabei jedoch um ein Öl handeln, daß für Motorräder mit Naßkupplung geeignet ist. Motoröl fürs Auto ist nicht geeignet, weil Autos keine Naßkupplung haben und daher Zusätze drinnen sein können, die deine Naßkupplung der FZR zum rutschen bringen. Also einfach Öl für Motorräder der Viskosität 10w40 oder 15w40 kaufen, und gut ist es. Was denkst du, womit die in Schweden, Finnland, Russland oder Alaska fahren? Da läuft nichts mechanischer oder metallischer. Öl schmiert, und Öl schmiert nur dann, wenn es flüssig genug ist, um überall hin zu kommen.
20er gehört für mich auf die Rennstrecke oder in südliche Länder. #16 Ich würde ja auch gerne ein 10w oder 15w nehmen, wenn mir hier die Leute bestätigen das der Motor nicht mechanisch bzw. metallischer läuft. Meine Bedenken in Sofern sind ja das ein 10 oder 15w im kalten so dünn ist, dass es zu einer Laufveränderung und evtl Pleullager oder Kurbelwellenlager langfristig schädigt weil es einfach zu dünn ist. #17 Viel wichtiger ist ein Öl zu nehmen, dass die Kupplung verträgt. UND! Regelmäßiger Ölfilterwechsel und damit natürlich auch das Öl. UND! Noch viel wichtiger ist: Motor starten, sofort losfahren, die ersten 10 Kilometer nicht über 3000 U/min. Bei Temperaturen unter 5 Grad keine Drehzahlorgien, auch nach dem Warmfahren nicht. Wenn man diesen 3. Punkt einhält garantiert das ein langes Motorleben. Viel mehr als jedes Öl. #18 Also irgendwie kommen wir nicht so richtig weiter. Motorola 20w40 mineralisch . Wir machen es anders.... ich frage euch danach welche Viskosität ihr in euren FZR 600 fahrt. Hersteller ist völlig egal.
20W-40 JMC welches speziell für den Einsatz in 4-Takt Motorrädern mit nass laufender Ölbadkupplung entwickelt wurde. Das JMC 20W-40 ist für alle 4-Taktmotorräder mit gemeinsamen Ölkreislauf von Motor, Kupplung und Getriebe geeignet. Es eignet sich besonders für luftgekühlte Motorradmotoren aufgrund der angepassten Viskositätslage sowie der hohen, thermischen Stabilität und erfüllt außerdem die strengen Reibwertanforderungen der JASO MA2 und sorgt für beste Kupplungsperformance. 4-Takt Motoröl 20W40 Mineralisch. - hoher Verschleiß- und Korrosionsschutz von Motor und Getriebe - stabiler Schmierfilm auch bei sehr heißem Öl und sehr hohen Belastungen - ausgesprochen scherstabil - "Stay-in-Grade" - beste Kupplungsperformance aufgrund der verschärften Anforderungen der JASO MA2 - hoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte HC-Syntheseöle und spezielle Additivierung - mischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Marken-Motorradölen. Um sämtliche Produktvorteile auszuschöpfen zu können, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.
First Official Post #1 Ich fahre meine Holde auch bei kalten Temperaturen um 0 bis 5 Grad zur Arbeit. Hauptsache es ist trocken und es ist kein Salz gestreut. Wie oben in der Überschrift steht nutze ich ein 20w40. Es soll hier keine Diskussion werden ob nun mineralisch oder synthetisch oder welcher Hersteller der beste ist..... es soll rein um die richtige Viskosität gehen und ob nicht ein 15w40 oder ein 10w40 geeigneter sind bei tiefen Temperaturen. Oder anders gesagt.... schadet ein 20w40 dem Motor im Kaltstart bei tiefen Temperaturen? Solltet ihr ein 10w oder 15w empfehlen.... wie mechanisch leise läuft der Motor dann noch im Vergleich zum 20w? 20W-40 Öl Oel 4 Takt Mineralisch 4 Liter JMC Motoröl 20W40 | tommotec.de. Hab Bedenken das es den Lagerschalen der Kurbelwelle etwas macht zu dünnes Öl zu nehmen. Obwohl bei der YZF Thundercat finde ich durchgehend 10w40. Danke für eure Antworten #2 Nicht von mir aber in einem Gespannforum gefunden die wirklich bei Tiefsttemperaturen fahren. Zitat: "Die Viskositätsangabe ist ein Index für die Zähflüssigkeit ( Fließverhalten) des Öls, bezogen auf eine bestimmte Temperatur.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Motorenöl 20w40 mineralisch. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Das tut es im Winter nur dann, wenn es dünn genug ist. 10w40 oder 15w40 ist für Temperaturen um Null Grad geeignet. Kauf es einfach. 1 Page 1 of 3 2 3
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IntracDX #1 Hallo Ich will mir für meinen DX 4. 70 einen Frontlader zulegen. Ich möchte aber bei angebautem Lader, egal welche Hubhöhe die Frontscheibe vollständig öffnen können, da der Schlepper im Winter beim Holzrücken und beim Brennholzladen (Holzbündel 1Rm mit einer Ballenzange) ziemlich viel eingesetzt wird. Heckscheibe kann ich wegen der Seilwinde nicht öffnen und dann sind Scheiben ruckzuck beschlagen. Wer von euch hat auf den DX 4 Traktoren einen Frontlader und wie seit Ihr damit zufrieden? mfg Intrac DX #2 Hallo. Ich hab mir dieses Jahr an meinen DX 4. 31 einen Trima +2. 0 mich bewusst für den 2. 0 entschieden weil er eine kürzere Schwinge hat was auch bei mir im Wald sehr wichtig ist. Das öffen der Frontscheibe bei ausgehobenem Frontlader ist beim 4. 31 möglich, was doch bei allen Ladearbeiten sehr praktisch ist. Bin mit dem Lader zufrieden und würde ihn wiederkaufen. Lg 7006 #3 Was kostet denn ein Baas Trima 2. 0, hab nur die Preise aus dem Internet, und auf das Angebot vom Händler warte ich noch.