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Beim MINI Countryman dreht sich alles um die 4: 4 Sitze, 4 Meter Außenlänge, 4 Türen – und optional eben auch 4 angetriebene Räder. Bisher … Beim MINI Countryman dreht sich alles um die 4: 4 Sitze, 4 Meter Außenlänge, 4 Türen – und optional eben auch 4 angetriebene Räder. Bisher waren nicht besonders viele Details zum Allradantrieb der Marke bekannt, aber im Rahmen des Vorschau-Events auf dem Wachauring in Österreich hat MINI auch einige Details zum ALL4 genannten Vierradantrieb veröffentlicht, der den Modellen Cooper D und Cooper S vorbehalten bleiben wird. Allrad für Einsteiger: Mini Countryman und Paceman - WELT. Das System basiert auf einem elektromechanisch arbeitenden Mitteldifferential, das die Antriebskraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen kann und direkt am Hinterachsgetriebe angebracht ist. In normalen Fahrsituationen werden bis zu 50 Prozent der Antriebskraft an die Hinterräder geschickt, in fahrdynamischen Extremsituationen, etwa auf Schnee oder Eis, können aber auch 100 Prozent der Kraft an die Hinterachse geleitet werden.
tz Auto Erstellt: 17. 11. 2014 Aktualisiert: 10. 02. 2015, 11:59 Uhr Kommentare Teilen Auf geht's zu Berghütte: Der neuen Fiat 500X mit 4X4 macht sich gerne schmutzig. Die geländetaugliche Version ist am Unterfahrtschutz zu erkennen © Fiat Pasta, Parmesan und Prosciutto - im Winter und bei miesem Wetter hat man eher Lust auf etwas Herzhaftes. Der Fiat 500X passt irgendwie zu diesem Gefühl, aber auch zum Zeitgeist. In den 50er Jahren hat Fiat den Cinquecento gebaut: ein kleines Auto für die ganze italienische Familie. Die Neuauflage im Jahr 2007 - als Fiat 500 - war eine geniale Idee. Allein der vertraute Retro-Look macht das Modell bis heute auf Anhieb sympathisch. Nun, im Jahr 2014 bringt den Crossover Fiat 500X. Vernünftig, denn wer dem Trend folgt, parkt einen Mini Countryman, Opel Mokka, Skoda Yeti oder Renault Captur schon lange an der Bordsteinkante. Mini countryman allrad technik wiedemann. In Turin stellt der italienische Autobauer den Nachwuchs seiner 500er-Familie gerade vor. Hier hatten wir Zeit den Fiat 500X in seiner Heimat im Piemont ein bisschen näher kennenzulernen.
Zwischen "ist das süß" und "oje" wird es vermutlich wenig Meinungen geben. Ob die vier Kumpels das mögen? Sicherlich wären sie vom Raumangebot des Countryman im Test begeistert. Denn wer sich schon mal im Fond der Basis im Haxen-Oregami geübt hat, der kann kaum fassen, wie viel Platz der Landmann offeriert. Locker schwingen sich 1, 90-Meter-Kerle durch die Fondtür des Countryman und sitzen auf optionalen Einzelsitzen im Test sehr bequem. Selbst das Fahrwerk des Mini Countryman hat seine jugendliche Härte abgelegt, federt ambitioniert und - ja, sagen wir es ruhig - geschmeidig über malade Straßen. Ein Mini zum Fernreisen. Mini countryman allrad technik museum. Endlich. Design geht im Countryman über Ergonomie In der Mitte klafft im Countryman sogar noch eine breite Lücke für Sportgerät. Daran schließt direkt die längs durch den Innenraum laufende Center-Rail aus Alu an (nur Viersitzer), auf der diverse Halterungen und Ablagen verschoben werden können. Es böte sich hier wieder eine Diskussion über Kunststoffqualität an, aber belassen wir es einfach bei besonders und praktisch.
Das Produkt deutscher Entwicklung und französischer Produktion wirft den Mini Countryman mit bis zu 184 PS lässig nach vorne, brüllt und pfeift dazu motiviert, aber unaufdringlich. Nur die ruppige Kupplung nervt im Test, denn sanftes Anfahren erfordert im Countryman einen talentierten Linksfuß. Das ist die männliche Seite des Landmanns, da strotzt er vor Kraft und Willen, diese auch zu beweisen. Der Erste an der nächsten Kehre zu sein ist wichtig, und die Info, dass der Mini Countryman die Basis des kommenden Mini-Engagements in der Rallye-Weltmeisterschaft darstellt für manche imagemäßig sogar elementar. Hinten finden im Countryman sogar Erwachsene ausreichend Platz Doch wer den Mini Countryman fährt, muss logischerweise auch drinsitzen. Vielleicht war es zu viel erwartet, der XXL-Mini verbinde sein Wachstum auch mit einem inneren Reifeprozess. Mini countryman allrad technik review. Doch innen ist alles irgendwie noch einen Hauch mehr China-Barbie geworden. Da glotzt einen der riesige, schlecht ablesbare Tacho an. Die einfachen Kunststoffflächen wirken im Countryman noch prominenter, weil größer als in der Basis, und das Menü des Multimediasystems strahlt einem in den wildesten Modefarben entgegen.
Interessant ist das System auch deshalb, weil es uns sehr wahrscheinlich einen Ausblick auf die kommende MINI-Plattform liefert. Auf deren Basis soll noch in der ersten Hälfte dieses Jahrzehnts auch ein Fronttriebler von BMW kommen. ALLRAD-MAGAZIN Fahrbericht: Mini Cooper SD All4 Countryman. Auch dieser wird optional Allradantrieb erhalten und es ist davon auszugehen, dass wir hier das System ALL4 in nahezu unveränderter Form wiedersehen werden. Da die nächste MINI-Plattform auch Allradantrieb unterstützen wird, wird ALL4 vermutlich auch optionaler Bestandteil der restlichen MINI-Modellpalette der nächsten Generation. Die folgenden Bilder zeigen den generellen Aufbau des Systems und bieten zudem einen gewissen Einblick in die Funktionsweise von ALL4: (Grafiken: MINI)
Sicherlich genug Abenteuer-Format für ein trendiges Lifestyle-Fahrzeug. Fiat 500X Crossover Zum Start gibt es den Fiat 500X Crossover als Benziner und Diesel mit einer Leistungspanne von 120 bis 140 PS. Die für die Stadt optimierte Variante mit Frontantrieb ist ab 16. 950 Euro zu haben. Der Crossover mit Allrad kostet mindestens 32. 330 Euro. Alle Fiat 500X Varianten haben ab Werk sechs Airbags, Tagfahrlicht, ESC bzw. ESP an Bord. Je nach Paketoption gehören Spurhalte-Assistent und Totwinkel-Warnsystem dazu. Rückfahrkamera, Auffahrwarnsystem gibt es auf Wunsch gegen Aufpreis. Daneben stehen fünf Ausstattungsversionen und zwölf Lackfarben zur Wahl. Mini-SUV mit Diesel und Allradantrieb: Trendy, traktionsstark und sparsam - FOCUS Online. Testfahrt mit dem neuen Fiat 500X ml
Dafür ist die Basisausstattung bereits ordentlich. Eine Klimaanlage ist genauso an Bord wie Bluetooth-Radio und Tempomat. Überzeugen kann dank relativ großen Radstands auch das Platzangebot im Innenraum. Suzuki Vitara Der kleine Spaßmacher unter der Mini-SUV setzt die Allradtechnik nicht in erster Linie zum Traktionsgewinn ein, sondern für die Fahrdynamik. Das klappt in Kombination mit dem 120 PS starken Diesel gut. Passend sieht der Vitara mit seiner vom Range Rover Evoque inspirierten Karosserie richtig gut aus. Auch das Platzangebot geht in Ordnung, der Kofferraum ist aber eher unterer Durchschnitt. Die Ausstattung ist reichhaltig, umfasst etwa Klimaautomatik und Rückfahrkamera, dafür ist der Einstiegspreis für den Diesel-Allrader mit 24. 790 Euro relativ hoch. Ungewöhnlich: Der Antrieb ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombinierbar (ab 24. 865 Euro). Opel Mokka Der kleine Rüsselsheimer zählt zu den erwachsensten Modellen im Mini-SUV-Segment, macht mit gutem Raumangebot, solider Verarbeitung und komfortablen Sitzen so manchem Kompaktmodell Konkurrenz.