Hallo Richard, schön mal wieder etwas von Dir zu lesen! Da hätte ich ja selber drauf kommen können. Wenn ich schon (grob) mit dem Messschieber 22 mm Kerndurchmesser abschätze, dann kann es kein 22er Gewinde sein - peinlich... Da war mit Blick auch durch das große Angebot getrübt. Magnetkupplung Klimakompressor. Motto: Wenn's da so viele Anbieter gibt, dann ist eine gängige Größe, das trifft aber auf 24x1, 5 ebenfalls zu, da habe ich nur erst gar nicht mehr nach geschaut… Die Tabelle verrät einen Kerndurchmesser von 22, 4mm bei 24x1, 5 und 20, 4mm bei 22x1, 5. Damit erscheint M24x1, 5 sehr wahrscheinlich. @Uwe: Ich warte und hoffe @Frank: ja, ein Polradabzieher wird es werden, ich wollte nur möglichst im ersten Versuch gleich den richtigen kaufen Einstweilen schon mal vielen Dank Martin
Hat einwandfrei geklappt. Hier noch meine Erfahrungen: - Mit einem Dremel und einem Drahtbürstenaufsatz ist alte Vergussmasse in rund 5 Minunten Weg. Der Draht übersteht das ohne Probleme. - Auf der cherung war leider kein Text zu finden. Das Ding war bei mir aus Glas oder Keramik, kein Wunder dass es den Geist aufgibt im Laufe der Zeit. - Ich habe jetzt eine neue (die ist dummerweise größer) mit 104°C eingebaut und die Verbindungen gequetscht. Magnetkupplung Klimakompressor eBay Kleinanzeigen. Kostenpunkt unter 3 €. Die 104 wurde mir vom Elektrohandel meines Vertrauens empfohlen, die nehmen die immer wenn sie 12V Halogen Ringkerntrafos reparieren. - Vergussmasse 2 Komonenten Epoxi ( hoffentlich hält es) - Info: Die Beiden Schrauben die man lösen muss um das Kabel der Kupplung vom Kompressor zu bekommen sind bei mir Kreuzschrauben gewesen ( kann man nicht einsehen und ich hatte keinen Spiegel) - Sonst hat es ohne Demontage des Kompressors geklappt. #20 Original von forzat4 @all Defekte Druckschalter, zu viel/wenig Kältemittel defektes Expansionsventil, defekter Trocker mögen alles mögliche an Fehlern und defekten in der Klimaanlage bewirken, aber kein auslösen der Übertemperatursicherung der Magentkupplung.
5 mm) kann mit einem scharfen Schraubenzieher und Hammer vorsichtig abgeklopft werden. Dabei Schutzbrille nicht vergessen, da das Zeug unberechenbar durch die Gegend fliegt. An welcher Stelle ihr klopfen müsst sollte das Bild verdeutlichen. Bei der nächsten Aktion werde ich davon auch mehrere Bilder knipsen bzw. hochladen. Auslöser allen Übels an der Spule ist nämlich eine kleine Thermosicherung die den Draht in der Spule unterbricht und somit die Spule unbrauchbar macht. Diese Thermosicherung ist unter dem schwarzen Zeugs versteckt, welches ja entfernt werden soll. Zu erkennen ist diese auch beim genaueren hinschauen auf der schwarzen Vergussmasse ( kleines Rechteck ca. Abzieher magnetkupplung klimakompressor staubschutz. 2 mm x 12 mm welches sich unter der Masse abzeichnet). Ausgehend von diesem Rechteck sollte man jeweils ca. 2cm rechts und links davon die Vergussmasse entfernen. (Vorsichtig um die darunterliegende Kupferlitze nicht zu beschädigen) Dann die Kupferlitzen rechts und links freilegen und mit einem Kupferdraht der selben Stärke wieder verbinden.
(Klappt nicht sofort, man muß schon dafür quasi "Gehör" entwickeln, man hört aber sehr schnell die Unterschiede). Und eins ist sicher, das sieht von der Seite so DÄMLICH aus!!! Aber es funzt. Fazit: Bevor man die Werkstatt ansteuert kann man sehr viel selbst prüfen und diverse Fehler ausschließen. (Mein Motto heist zwar leben und leben lassen, aber ich lasse mir nicht einen neuen Klimakompressor aufschwatzen nur weil die Magnetkupplung durch ist! ) Also, als erstes einen Kumpel (besser einen mit Op com) und ein Sixpack holen! (zu zweit geht´s und schmeckt´s besser) als zweites Motor an, Haube auf und mit Taschenlampe Riemenscheibe anleuchten. Riemenscheibe dreht sich, Kompressor selbs müsste stillstehen. Dem Kumpel sagen: "Klima an! " jetzt müsste man ein hörbares "klatzen" warnehmen, und der Kompressor müsste mitlaufen. Beide Klimaschläuche im Motorraum prüfen, einer müsste warm sein der andere kalt. Klima geht nicht - Kompressor oder nur Magnetkupplung | Astra-H-Forum. Wenn soweit alles stimmt, dann liegt es am Pollenfilter, wo kaum Luft durchkommt da kann auch nichts kalt werden.
Hab gestern Abend eine funkelniegelnagelneue echte Audi-Zexel für gerade mal 205 Euronen gekauft..... Montag schraub ich sie dran und dann gehts zum Dichtigkeitstest/Befüllen und alles ist wieder juuuuuut ************ Irgendwann im Laufe des Restjahres kümmere ich mich dann um mein Teile hab ich ja schon alle für die 30mm 17"er sehen damit einfach besser aus... Bis zum Jahresende sollte er dann genau so sein wie ich ihn haben möchte 24. 2012, 15:19 #8 Du brauchst drei M6 Schrauben. Diese Schrauben mit Gefühl nacheinander festziehen bzw tiefer einschrauben. Irgendwann ist der erste Punkt überschritten und es geht leicht. Wenn du die Zentralschraube raus hast, wird der Teil der Kupplung nur noch durch Pressung und "Gammel" gehalten. Abzieher magnetkupplung klimakompressor im 406 peugeot. 14. 09. 2012, 11:45 #9 Alles runterbekommen Hab einfach die Druckplatte der defekten Kupplung genommen und die drei Löcher aufgebohrt, eine M6 mit Sechskant in die Welle gedreht, die alte Druckplatte umgedreht, die drei Schrauben rein und dann via M6 Schraube herausdrehen gelöst... Doof kann man ruhig sein, sich zu helfen wissen sollte man.
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