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gleiche Bauform, gleiche Anschlüsse -> einbauen. Überhitzen wird vermutlich nicht das jetzige Problem sein, eher Ölverlust und Geräusche (ich meine nicht den Endanschlag) der Servo. Luft im ÖL mag die Servopumpe garnicht. Gruß Urs #3 Es handelt sich um ein T4 von 1991. Benziner mit 84 PS. Und das "neue" Kühlrohr stammt aus einem VW t4 2. 4 Diesel auch von 1991. Also die Teile sehen für mich, als Laien, identisch aus. wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? mfg fridi370 #4 wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? Hallo, wenn das zwei Teile mit unterschiedlichen Teilenummern sind und im Katalog beim steht halt die Zuordnung zu den Motoren entsprechend drin, dann wird kein der Welt sich über den Katalog stellen und behaupten, das könnte man trotzdem einbauen. Einfach, weil sie es (wahrscheinlich) nicht besser wissen und auf die digitale Auskunft angewiesen sind. Wenn das Rohr für dich gleich aussieht und sich auch von den Maßen anschließen lässt, dann probiere es aus und teile das Ergebnis hier (und im Wiki mit.
Natürlich nicht so gut, wie wenn der Kühler frei zugänglich vor einem liegt, dafür aber ohne Wasserlassen. Beim Austauschen der Lüfter habe ich dann noch gelernt, dass es auch unterschiedlich große Propelloren gibt: links der alte Motor und Propellor (klein), rechts der große Propellor und der neue Motor. Der Propellor hält am Motor nur mit einer Schraube vorne dran. Unter dieser Schraube sitzt diese sternatrige Unterlegscheibe. Einer der Zacken ist nach oben gebogen, vermutlich als Sicherung. Den wegbiegen und die Schraube (Achtung: Linksgewinde) abschrauben. Oder erst ein wenig die Schraube drehen um dann den Zacken wegbiegen zu können. Der Propellor lässt sich dann einfach vom Motor abziehen. Diese Sternförmige Unterlegscheibe hat auch noch zwei Zacken nach unten und dient auch gleichzeitig dazu, dass ich die Achse nicht einfach ohne Propellor dreht; wer das vor sich liegen hat, wird schnell merken, wie das zusammengehört. Der Zusammenbau geht, wer hätte das gedacht, in umgekehrter Reihenfolge Dabei ist der Wagenheber sehr zu empfehlen (aber genau gucken, wohin man den Kühler hebt!
Wer sich so einen Scheiss einfallen hat lassen ist mir ein Rätsel. Ich weiß zwar nicht welchen Richtwert VW dafür angibt kann aber zu meiner Verteidigung sagen das sämtliche Schrauben dermaßen verrostet waren, dass da nix war mit einfach lösen und Halter musste ich auch erst noch basteln. Folgende Fragen habe ich allerdings: 1. bei der Demontage des LLK habe ich etwas Öl in den Druckschläuchen gesehen, mehr am Anschluss auf der Fahrer- als auf der Beifahrerseite, ist das bedenklich oder normal? 2. Das AGR muss ja wohl angelernt werden, VCDS ist vorhanden aber wie geht das nochmal genau, irgendwelche bestimmten Blöcke oder Werte eingeben? 3. Weil der Kühler ja immerhin 230 tkm verbaut war, besteht da Interesse den aufzuschneiden? Ich kann das allerdings nicht selbst, da ich nicht im Besitz einer wahrscheinlich passenden Säge Vorrichtung bin. Morgen geht's an den Aus-und Einbau, falls noch Tipps dafür gegeben werden wollen, nur her damit. Grüße Mathias #2 Ich glaube nicht, dass da noch der erste AGR Kühler drin ist - der ist ja am AT Motor dran.
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Diskutiere Mercedes Benz Fahrrad mit Keilriemen rutscht - wechseln? im Fahrrad-Forum Allgemein Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo, ich ber google hier auf das Forum gestossen, weil ich ein Mercedes Benz Fahrrad habe und dort nach 15 Jahren der Keilriemen durchrutscht. Kann mir jemand Forum Fahrrad-Foren Allgemein Fahrrad-Forum Allgemein Mercedes Benz Fahrrad mit Keilriemen rutscht - wechseln? 29. 06. 2016, 08:49 # 1 atomicfan Themenersteller Hallo, Kann mir jemand sagen wie man den Keilriemen austauschen kann, wo es Ersatz gibt und wie der Riemen gespannt wird? Im Prinzip ist es ein tolles Fahrrad aber jedesmal wenn man etwas strker tritt gehts ins Leere bzw. rutscht es durch. 29. 2016, 08:57 # 2 Die Ersatzteile bekommst Du bei Mercedes unter folgender Teile Nummer: Q ANZ365013900 KEILRIEMEN Q ANZ365014200 HR-SEGMENT 2-TE kostet zusammen rund 40€ 29. 2016, 09:01 # 3 Danke. Kannst du mir sagen wie man das einbaut respektive ausbaut? 29. Mercedes benz fahrrad mit keilriemen shop. 2016, 09:23 # 4 Hinterrad raus, Ansteuerung der Schaltung lsen, Riemenscheibe mit einem kleinen Schraubendreher (Klemmring) entfernen, neue Riemenscheibe montieren, Ansteuerung der Schaltung wieder befestigen, neuen Riemen auflegen und Hinterrad mit moderter Riemenspannung wieder festschrauben.
Der Zahnriemen-Benz - Fahrrad - › Lifestyle Fahrrad Technik-Freak Thomas Kranewitter findet in der Werkstatt eines Freundes ein Rad mit Riemen-Antrieb und kauft es ihm sofort ab Sie entscheiden darüber, wie Sie unsere Inhalte nutzen wollen. Ihr Gerät erlaubt uns derzeit leider nicht, die entsprechenden Optionen anzuzeigen. Bitte deaktivieren Sie sämtliche Hard- und Software-Komponenten, die in der Lage sind Teile unserer Website zu blockieren. Z. B. Mercedes Benz Fahrrad - Ersatzteile des Antriebs - Krabibi. Browser-AddOns wie Adblocker oder auch netzwerktechnische Filter. Sie haben ein PUR-Abo?
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