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Überlegenheit der PRO-Serie Neuartige Benutzeroberfläche Elektrische Steuerung von Sägen und Spalten Erheblich schnelleres Spalten als bei ihrem Vorgänger Easy 50 s Keine Keilriemen und keine verschleißende Mechanikteile Geringer Wartungsbedarf Katalog auf Seite 1 öffnen TECHNISCHE DATEN Max. Stammdurchmesser............................ Max. Holzlänge.................................... Größte Spaltkraft.................................. Schwert......................................... Hakki Pilke 1 x 37 Easy • Landtreff. Energiequelle..................................... Spaltkeil......................................... Länge des Ausstoßförderers..................... Katalog auf Seite 2 öffnen
Hier kommt aber nun das unbekannte: keiner kann sagen, woran das ausgemacht wird, wieviel Kulanz man bekommt. Einige Zungen sagten es wird gewürfelt und man denkt das auch wirklich…. Erst gestern hat jemand geschrieben, mit einem Fahrzeug von über 300 tsd km, er hat eine volle Kulanz bekommen, 100% und das an einem so alten Fahrzeug. Wahnsinn. Ich selber habe 2012 nur 50% bekommen, weil 2x der Service nicht bei Mercedes gemacht wurde. Andere haben ein durchgehend scheckheftgepflegtes Fahrzeug bei Mercedes und auch keine 100% bekommen. Es ist also völlig offen, aber Anfragen lohnt auf jeden Fall. Dann kann man sich immernoch entscheiden Auch beim Bosch Dienst, es ist ja ein Bosch Produkt, kann man die Einheit ersetzen lassen. Bis vor einigen Jahren hat Bosch auch eine Instandsetzung angeboten. Das wurde leider beendet – schade, dort wäre man sich am sichersten gewesen, dass sie wieder fit ist. Der Bosch Dienst tauscht auch nur noch aus. Bosch sbc einheit login. Die Kosten hiefür gehen auch an die 1000 Euro ran.
Auch dann kann der rote Bildschirm kommen. Hier sollte also unbedingt jemand Erfahrenes das ganze Tauschen und Abgleichen, um kein Unfallrisiko einzugehen. Ein sofortiger Stop könnte so aussehen. Reparatur elektronischer Fahrzeugkomponenten in Herstellerqualität. Nun die vernünfigste Lösung in meinen Augen. Hätte ich das damals nach dem Autokauf gewusst oder mich schlau gemacht, hätte ich mir einige Kosten erspart: die Aufarbeitung der Einheit beim Profi, der nicht nur den Zähler zurücksetzt, sondern die Kohlen wechsel und die Teile prüft. Die gesamte Anlage ist damit ohne Softwareproblem wieder aktivierbar, lediglich ein paar Tage Ausfall und die neue Bremsflüssigkeit samt Beflutung per Diagnose muss dann noch in Kauf genommen werden. Aber alle 2-3 Jahre, wenn die Bremsflüssigkeit ohnehin mal die maximalen 3% Wasseranteil erreicht, ist die Flüssigkeit zu erneuern und das geht nur per Diagnose richtig sauber. In dem Zusammenhang wird immer wieder in den Gruppen das KFZ DIagnose Center Magdeburg erwähnt. Diese Firma hat die Erfahrung, die Einheiten instandzusetzen.
In meinen Augen ist das eine sehr schlimme Sache, die aber immer wieder heruntergespielt wird. Im Falle eines Unfalles ist alles zu spät, meist trifft man auch Unschuldige, wenn man plötzlich einen roten Bildschirm vor sich sieht und ohne Bremskraftverstärker anhalten muss. Wer da nicht gerade die Kraft eines Bodybuilders in den Beinen hat, bekommt ganz schnell Panik und fliegt ab. Eine Meldung sieht z. B. so aus: Eine weitere günstige Möglichkeit ist der Austausch der Einheit gegen eine aus einem Schlachtwagen, die es in größeren Mengen mittlerweile gibt. Man kauft hier aber die Katze im Sack. Entweder die Einheit ist schon zurückgesetzt und man hat wieder das Risiko oder sie ist einige tausend Kilometer später auch schon fällig. Bosch sbc einheit for sale. Wer das Glück hat und eine neuere erwischt zum guten Kurs, hat da noch am ehesten die Chance, viel Geld zu sparen. Es kam aber auch schon vor, dass der Softwarestand mit einer gebrauchten Einheit Probleme entstehen, weil dieser nicht zum Fahrzeug passt oder angepasst wurde, was bei einer neuen automatisch geschieht.
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Hier mal ein Beispielbild. Zudem steht dort auch immer, dass es sich um den Verschleiß vorne oder hinten handelt. Am W211 Vormopf hat es einen Sensor vorne und einen hinten, der dafür zuständig ist. Vorne sitzt sogar noch ein zweiter, der aber eine andere Funktion hat – vermutlich für die SBC selbst. Man hat nun folgende Möglichkeiten, mit dem Problem umzugehen: Fahrzeug überstürzt verkaufen und die Kosten komplett umgehen. Machen viele, weil sie auch das Vertrauen verloren haben und die Horrorgeschichten in der Presse haben ihre Wirkung erzielt. SBC (Sensotronic Brake Control) – Service Bremse – Werkstatt aufsuchen – … spookie´s World …. Die billigste Lösung: fahrlässig den Zähler der Einheit resetten lassen und damit vorgaukeln, dass sie noch fit wäre. Das ist leider die bekannteste Lösung und viele Schwören darauf, empfehlen es allen so weiter, reden immer davon dass da sowieso nichts passieren kann. Das ganze ist illegal, ein so wichtiges Bauteil darf nicht einfach so behandelt werden. Ein Reset wird von vielen, die privat eine StarDiagnose besitzen durchgeführt und diese Menschen verdienen dauch noch Schwarzgeld damit, andere Leben aufs Spiel zu setzen.