Im Depot werden die Busse über Nacht geladen. Neben der Linie 11 wird auch die Linie 14 bereits mit E-Bussen bedient. Die Fahrzeuge hierfür stammen ebenfalls von VDL, es handelt sich aber um Zwölf-Meter-Solobusse. Mit den vier neuen Fahrzeugen wächst die E-Flotte auf derzeit 16 Busse, 2021 werden es dann schon 28 Fahzeuge sein. Bis 2029 wollen die Stadtwerke Münster ihre gesamte Busflotte auf emissionsfreie Antriebe umstellen. – ANZEIGE – Die Betriebsabläufe haben die Stadtwerke nach eigenen Angaben bereits umgestellt, Personalschulungen und Werkstattausrüstung früh angestoßen. Dazu komme die Sektoren-Kopplung. "Für uns bedeutet das auch den massiven Ausbau der Erzeugungskapazität aus Wind und Sonne", sagt Sebastian Jurczyk, Vorsitzender der Stadtwerke-Geschäftsführung und verantwortlich für das Ressort Energie. "Ein intelligentes Lademanagement für die Busse, wie wir es auf dem Betriebshof integrieren, verbindet die Bereiche. " Für die vier E-Gelenkbusse und die neue Schnellladestation haben die Stadtwerke Münster nach früheren Angaben 3, 2 Millionen Euro investiert.
"Bis 2029 stellen wir unsere gesamte Busflotte auf emissionsfreie Antriebe um. Je nach Einsatz- und Linienprofil werden wir dabei auch E-Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzelle einsetzen", erklärt Frank Gäfgen, Geschäftsführer Mobilität der Stadtwerke (M. ). Zum Einsatz kommen auf der Linie 11 Busse vom Typ VDL Citea Electric SLFA-18. Sie haben eine Batteriekapazität von 288 Kilowattstunden und können damit mehrere Stunden fahren, bevor sie aufgeladen werden müssen. Das geschieht an der Schnellladestation an der Endhaltestelle Dieckmannstraße in Gievenbeck, wo die Busse ohnehin eine Pause einlegen, bevor sie wieder in die Gegenrichtung starten. Mit einer Leistung von bis zu 350 Kilowatt fließt dort grüner Strom in die Batterien der Busse. Der Ökostrom ist mit dem Label Grüner Strom zertifiziert, einem der strengsten Ökostrom-Zertifikate am Markt. Werden die Elektrobusse mit Ökostrom betankt, fahren sie vollständig emissionsfrei. Gegenüber einem Dieselbus spart dann jeder E-Bus 85 Tonnen CO2 im Jahr ein, das Potenzial aller Stadtbusse liegt bei über 13.
Ab Montag wird die Linie 11 mit der Linie 22 bei den Frühfahrten im Auenviertel verstärkt. Ab Montag, 14. März übernimmt die Linie 22 die drei Frühfahrten durch das Auenviertel, die derzeit von der Linie 5 durchgeführt werden. Die Fahrten verstärken die Linie 11, da die Linie 12 derzeit coronabedingt nicht eingesetzt werden kann. Da die Linie 22 mit Gelenkbussen fährt, gibt es durch die Änderung mehr Kapazität dafür. Die Linie 22 startet ab Montag an allen Schultagen um 6:56 Uhr an der Haltestelle Dieckmannstraße sowie 7:20 und 7:40 Uhr an der Haltestelle Auenviertel. Sie führen über die Haltestellen Gronowskistraße, Nünningfeld und Heekweg zur Haltestelle Rüschhausweg und weiter auf dem normalen Linienweg der 22. Alle weiteren Fahrten der 22 fahren wie gewohnt. Für die Verstärkung arbeiten die Stadtwerke eng mit der Regionalverkehr Münsterland (RVM) zusammen, die die Linie 22 betreibt. Die drei Fahrten der Linie 5 fahren dann nicht mehr durch das Auenviertel, sie starten wieder am Heekweg.
Rund die Hälfte der Summe wird vom Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) gefördert. Update 21. 05. 2021: Mit dem Einsatz von sechs weiteren E-Bussen soll die Umstellung der Linie 11 bald abgeschlossen werden. Zwei Busse treten in diesen Tagen den Dienst an, vier weitere werden in der Werkstatt der Stadtwerke noch vorbereitet. Mit dem Einsatz der sechs neuen Fahrzeuge sollen die Dieselbusse, die neben den vier bisherigen E-Bussen auf der Linie 11 unterwegs sind, "im Regelfall" im Depot bleiben, wie die Stadtwerke mitteilen. Die neuen Gelenkbusse sind – wie schon die bisherigen – vom Typ VDL Citea electric, sie haben eine Reichweite von rund 250 Kilometern. Insgesamt wächst der E-Bus-Bestand der Stadtwerke damit von bisher 17 auf nun 23 Fahrzeuge. "Die sechs Busse sind nur die erste Lieferung, die wir in diesem Jahr erwarten", sagt Frank Gäfgen, Geschäftsführer Mobilität der Stadtwerke. "In den nächsten Monaten werden wir unsere Flotte fast verdoppeln: In insgesamt 15 neue Busse investieren wir bis Anfang 2022 – das ist ein entscheidender Schritt vorwärts in Sachen Klimaschutz. "
000 Tonnen jährlich. Zum Einsatz kommen auf der Linie 11 Busse vom Typ VDL Citea Electric SLFA-18. Sie haben eine Batteriekapazität von 288 Kilowattstunden. Aufgeladen werden die Akkus über Nacht im Depot und im Betrieb an der Endhaltestelle Dieckmannstraße in Gievenbeck mit bis zu 350 Kilowatt. 3, 7 Millionen Euro Gesamtinvestition In die vier E-Gelenkbusse sowie die Ladeinfrastruktur in Gievenbeck mit zwei Schnellladern haben die Stadtwerke nach eigenen Angaben 3, 7 Millionen Euro investiert. Davon stammen 1, 8 Millionen Euro aus der Förderung der Stadt Münster und des Nahverkehrs Westfalen-Lippe (NWL), der wiederum auf die Fördertöpfe des Landesverkehrsministerium zugreift. Zuletzt aktualisiert: 02. 2020 10:12
"Abgasfreie und leise fahrende Bussen erhöhen die Aufenthaltsqualität in der Stadt, davon profitieren nicht nur die Busfahrgäste, sondern alle Münsteranerinnen und Münsteraner. Daher muss die Förderung der Mehrkosten auch in Zukunft sichergestellt sein", so Oberbürgermeister Lewe.
"Für uns als Unternehmen war und bleibt die Umstellung ein Kraftakt. Daher sind wir froh, dass wir mit der Stadt Münster, dem Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und dem Verkehrsministerium NRW drei starke Partner an der Seite haben, die die notwendige Förderung sicherstellen", sagt Frank Gäfgen. In die ersten vier Busse sowie die Ladeinfrastruktur in Gievenbeck mit zwei Schnellladern haben die Stadtwerke 3, 7 Millionen Euro investiert. Davon stammen 1, 8 Millionen Euro aus der Förderung des NWL und der Stadt Münster. Der NWL greift dafür auf den Fördertopf des Ministeriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen zu. Für die Stadtwerke ist eine auskömmliche Förderung für die E-Bus-Umstellung wichtig. Werden die Mehrkosten für die Infrastruktur und Fahrzeuge anteilig gefördert, ist der finanzielle Aufwand für die Verkehrsbetriebe – zusammen mit den geringeren Betriebskosten der Elektrobusse – über die gesamte Laufzeit der Busse nicht höher als bei vergleichbaren Dieselbussen. "Abgasfreie und leise fahrende Bussen erhöhen die Aufenthaltsqualität in der Stadt, davon profitieren nicht nur die Busfahrgäste, sondern alle Münsteranerinnen und Münsteraner.
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