1 Jahr Ersatzmobilität während der Reparaturdauer bei Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, CUPRA und VW Nutzfahrzeuge. Fairer Eintauschpreis Inzahlungnahme für alle Marken und Modelle Einfache Online Abwicklung Kontrolle des technischen und optischen Zustandes Elektro Occasionen Exklusive fachliche Beratung rund um E-Mobilität Koordination der Installation der Heimladestation AMAG Kundenvorteile AMAG Gutscheine (z. B. gratis Reifen-Einlagerung, gratis Sommer- oder Wintercheck) Preisvorteil auf AMAG Produkte und Dienstleistungen Hierfür stehen wir mit dem Namen AMAG Occasionen. Garantiert! Hochwertig und geprüft Kein Unfallfahrzeug, einwandfreie Bereifung (mind. 4 mm), Wartung und Prüfung der sicherheitsrelevanten Bauteile Vollständiges Zubehör Vollständige Fahrzeugpapiere, Einwandfreies Pannenset, mind. 2 Fahrzeugschlüssel Autopflege Wartung gemäss Serviceheft, Motorraum gereinigt, gründliche Innen- und Aussenreinigung des Fahrzeugs Wissenswertes rund um unsere Occasionen Offizieller Das Welt Auto.
9. 10. 2015, 8:39 Die AMAG ist einer der grössten Anbieter auf dem Occasionsmarkt, und sie ist auch grösster Anbieter von Fahrzeugen mit neuen Antrieben in der Schweiz. Die beiden AMAG Occasions Center Sihlbrugg und Oftringen sind ab sofort Kompetenzzentren für Gebrauchtwagen mit neuen und effizienten Antrieben. Nebst dem Verkauf von Neuwagen bildet das Occasionsgeschäft bei der AMAG einen wichtigen Bestandteil des Handelsgeschäftes. Mit sieben AMAG Occasions Zentren in der ganzen Schweiz ist sie einer der grössten Anbieter im Gebrauchtwagenmarkt. Letztes Jahr wurde mit «Das WeltAuto. » ein hochwertiges Qualitätssiegel für Occasionen eingeführt. Dieses Jahr folgt ein zweiter Schritt im Bereich der effizienten Mobilität: Ab sofort sind das AMAG Occasions Center Oftringen und das AMAG Occasions Center Sihlbrugg Kompetenzzentren für «we care» Occasionen. Dieses Label kennzeichnet Gebrauchtwagen mit neuen und effizienten Antrieben: Bei den neuen Antriebe handelt es sich um Elektroantriebe, Plug-in Hybride und Erdgashybride und bei den klassischen Antrieben um Modelle der Antriebe der Effizienzkategorie A und B.
Als "zäh" bezeichnen Gewerkschaften die Verhandlungen mit den kommunalen Arbeitgebern. Eine Einigung würde eine Verbesserung für rund 330. 000 Beschäftigte bedeuten. Gelingt nun der Durchbruch? Die entscheidenden Beratungen im Tarifk... Schließen Sie jetzt den kostenfreien Probemonat ab (anschließend 8, 90 €/Monat), um diesen Artikel zu lesen. Alle weiteren Inhalte auf unserer Webseite und in unserer App stehen Ihnen dann ebenfalls zur Verfügung. Probemonat für 0€ Monatlich kündbar Sie sind bereits Digitalabonnent? Hier anmelden » Oder kostenlos bis zu drei Artikel in 30 Tagen lesen Registrieren » Diskutieren Sie mit. Leserkommentare anzeigen
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Ausbau Faltenbalg (1) abziehen. Verschraubung am Umlenkgehäuse (2) und (3) entfernen. Verschraubung (4) Bremsausgleich-Zugstange entfernen. Handbremshebel (A) über den Totpunkt nach oben legen. Achtung! Nachdem die Zugstangenverschraubung (4) gelöst worden ist, kann der Handbremshebel nach oben schnellen. Drehmoment: Verschraubung (2) und (3) = 46 Nm Die Sechskantmuttern (5), (6) und (7) entfernen. Gummifederachsen Gummis wechseln erklärt mit Video. Die unteren Teile des Umlenkgehäuses mit der Handbremse und der Aufschlagstütze abnehmen. Die Sechskantschraube (8) mit dem oberen Teil des Umlenkgehäuses abnehmen. Drehmoment: Verschraubung (5) und (6) = 46 Nm Verschraubung (7) und (8) = 42 Nm Sechskantmutter (9) lösen. Die Sechskantschraube (10) herausdrehen. Den Deichselholm (B) an der Verschraubung (10) nach innen drücken. (evtl. mit einer Schraubzwinge spannen. Drehmoment: Verschraubung (9) und (10) = 46 Nm Gewindebolzen (11) und die Distanzrohre (12) aus der Gleitbuchse (C) nehmen. Die Spannhülsen nach innen schlagen. Gegenlager (D) und Gleitbuchse (C) abziehen.
Einbau: Nachdem das Zugrohr gefettet worden ist, kann die neue Gleitbuchse aufgesteckt und das Gegenlager. (D) mit neuen Spannhülsen am Zugrohr befestigt werden. Gewindebolzen (11) und die Distanzrohre (12) ebenfalls anbringen. Die vormontierte Auflaufeinrichtung zurück in den Deichselholm legen und den gelösten zweiten Deichselholm (B) wieder anbringen und verschrauben. Das obere Umlenkgehäuse auflegen und mit einer Sechskantmutter (5) befestigen. Mit einem Schrau-bendreher den Stoßdämpfer soweit nötig nach vorn drücken und von oben die Sechskantschraube (8) durchstecken. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei die Drehmomentangaben unter den Zeichnungen beachten. Die Spannhülsen und alle selbstsichernden Muttern sind zu erneuern. Die gesamte Bremsanlage Radbremse, Bowdenzüge und die Zugstange sollten überprüft und eingestellt werden.
Antworten: 8 Abmontieren der Bremstrommel Hallo Ich möchte bei meinem Pöttinger Ladewagen die Bremse reparieren. Nur bringe ich die Bremstrommel nicht herunter. Habe es schon mit montiertem Rad mit kräftigen Schlägen probiert, leider nichts!? Weil ich keinen so großen Abzieher habe, habe ich es schon mit mehreren Schraubzwingen versucht abzuziehen, aber es tut sich gar nix!? Was könnt ich noch ausprobieren? Freu mich auf einige Ratschläge! Danke Abmontieren der Bremstrommel Habe es schon mit montiertem Rad mit kräftigen Schlägen probiert, leider nichts!? wie kräftig waren die schläge mit welchen hammer???????? wenn du das so machen willst brauchst mind. einen großen mit so ca. 6-8kg aber das ist die russische art. besser wärs mit einem gescheiten werkzeug (abzieher) und wennst sowas net hast fahre in die werkstatt. Abmontieren der Bremstrommel ich habe mir einen paßgenauen scheibenabzieher aus 50x38 u-eisen (abfallmaterial von mistbahnstange) und m20x200 schraube mit mutter zusammengeschweißt für eine bpw-bremstrommel (d420 x b180).