Moderator: Tommy von pacechris - Mi 23. Feb 2011, 09:22 - Mi 23. Feb 2011, 09:22 #19506 Hallo! Damit ihr einen Eindruck bekommt um was es geht, hier mal ein Foto: Bei meinem Nova sind einfach zwei Bleche über das alte verrotte Blech drüber gebraten worden, die sollen raus incl. der alten die drunter sind. Es gibt zwar Reparaturbleche aber die sind wegen dem Import aus den USA relativ Teuer daher wollte ich mir selbst welche anfertigen, die Sicken die im Original drin sind wollte ich auch hinein treiben. Stahlog GmbH Tiefziehbleche in DC04 Bleche, Zuschnitte, Ronden, Ankerplatten Laserteile, Wetterschutz Dächer von Stahlog GmbH. Meine frag ist nun welches Blech sollte ich dafür verwenden? Es sollte sich gut formen lassen und durch die Sicken ausreichen an Stabilität gewinnen. Von der dicke her dachte ich an 1-1, 5mm. Danke für die Info von Tommy - Mi 23. Feb 2011, 11:29 - Mi 23. Feb 2011, 11:29 #19507 Hallo, gut ist: Karosserie-Tiefziehblech DC04 (1403/DD 14 A) das ideale Material für die Kaltumformung. Es läßt sich leicht verarbeiten und härtet bei der Umformung aus, so daß die Endform stabil bleibt. Gruss und viel Spass Rainer Der Rhombus gehört zum BORGWARD und das mir ja nicht noch mal einer fragt ob das ein Renault ist!
B. Wessels & Müller). Von Blech aus dem Stahlhandel wird abgeraten, z. hier: Gruß, Leo -- Warning: This posting may contain traces of ISO 8859-1. Post by Leo Meyer Es ist sicher ein Unterschied, ob man komplette Kotflügel nachbaut, z. um einen Oldtimer zu restaurieren, oder ob man ein Löchlein im Unterboden zuschweissen möchte. Tiefziehblech DC04 St1403 1.0338 EN1013 Karosserieblech für Oldtimer Restaurierung. In letzterem Fall dürfte die Qualität nicht ganz so entscheidend sein. -- Wolfgang Horejsi Post by Wolfgang Horejsi Es ist sicher ein Unterschied, ob man komplette Kotflügel nachbaut, z. Sicherlich. Mit dem richtigen Blech macht es aber auch Spaß, diesen Aspekt sollte man auch nicht vernachlässigen. Gruß, Leo -- Warning: This posting may contain traces of ISO 8859-1. Post by Ralph Fischer Mein Lieblings-Metalldealer () bietet ST 1204 und ST 1403 an. Wenn man Google mit "Tiefziehblech" füttert spuckt es folgendes aus: |Das optimale Karosserie-Tiefziehblech DC04 (1403/DD 14 A) ist das |ideale Material für die Kaltumformung. Es läßt sich wunderbar leicht |verarbeiten und härtet bei der Umformung aus, so daß die Endform stabil |ist.
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Feb 2011, 19:09 #19558 ist bei einseitig Niro(um diese völlig verquere Bezeichnung zu nehmen) irgendetwas un problematisch?? gruß thomas - Sa 26. Feb 2011, 20:47 #19562 Auf Stoss zu verschweissen ist gar nicht so schwierig! Aber das mache ich nach dem Heften mit SG alle 2 cm mit dem Autogengerät! Noch nicht selber probiert, aber schon öfter davon gelesen: Unter dem Blech eine starke Kupferplatte anpressen, diese führt die Temperatur schnell ab und das Schweissgut fällt nicht durch die Naht, es verbindet sich auch nicht mit dem Kupfer. - So 27. Karosserie tiefziehblech dc04 datenblatt. Feb 2011, 20:32 #19570 Hallo, bei V²A (bessere Wortwahl als Niro?? ) werden ja nur die Schweißpunkte geschädigt, während die weiteren Bereiche der Überlappung nur beim "normalen" Blech korrosionsgefährdet sind (wie an allen anderen Bereichen), sofern der Schutz mal altert. Ergänzenden Gruß. Rolf von Andson - Mo 28. Feb 2011, 00:19 - Mo 28. Feb 2011, 00:19 #19573 VA-Blech in den Unterboden einzusetzen ist absoluter Unfug! Es ist zwar ein weit verbreiteter Irrglaube, Edelstahl würde nicht rosten, aber gerade beim Verschweißen mit normalem Stahlblech (der Fachmann nennt dies Schwarz-Weiß-Verbindung) rosten die Schweißnaht und das Stahlblech umso schneller.
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