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VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor Motor Tuning / -Umbau PoLoSaUuU Themenstarter Such einen Motorenbauer der eine Kolbenbodenkühlung beim 6N GTI ( AJV) nachrüsten kann, danke im vorraus. 6nMoriaan Zitat: Kolbenbodenkühlung der_Vinz nur mal so für mich... wofür is denn sowas?! o. Ô? 6nMoriaan Kolbenbodenspritzkühlung kühlt den kolbenboden der_Vinz sagt ja der Name schon^^.. was kommt dabei raus? 6nMoriaan Besseres setup weniger zündnester usw Antworten erstellen Ähnliche Themen 29. 07. 2021 RNS510 DAB nachrüsten 22. 02. 2022 Mittelarmlehne nachrüsten 01. 03. 2022 6N1 3-Türer - Lautsprecher in den Türen nachrüsten. Kolbenbodenkühlung nachrüsten opel corsa. : Startseite Über uns Anmelden Galerie Suchen Impressum. : Forum Polo 1 - 2F Polo 6N1 / 6N2 Polo 9N1 / 9N3 Polo 6R Car Hifi Weiteres. : Tipps und Tricks Übersicht Motorenübersicht Teilenummern. : Teilemarkt Suche Biete. : Logo. : Mein Account Benutzername: Passwort: Login merken. : PoloForum letzter Beitrag: Probleme mit Heckklappenschloss 6N2 / Schließzylinder.... : PoloGalerie.
leh-blöcke kommen für mich auch nicht in frage, die mehrkosten nur wegen der vorhandenen kbk sind bei heutigem wissensstand im bereich der nachzurüstenden kbk in keinster weise mehr gerechtfertigt. und wenn sie vom guss/dicke der zylinderwände her wirklich gleich der zlet-blöcke sind, so würde ich da sogar noch nen xev-block vorziehen, der ist mindestens 1mm dicker in der wandstärke. die zlet haben oft auch nur 4mm und da sind schon zylinderwände bei leistungen um 400 ps gerissen. @BastianG: die löcher im xev müssen nicht neu gebohrt werden, sondern nur die vorhandenen m8-gewinde auf m10 vergrößert werden. Motorentuning und das VW Treffen Bautzen - 65 Bilder ||| MSM by HUBraum. #13 und ab hier wirds interessant! genau das ist die frage die ich mir stelle! ist es wirklich nötig den seltensten und teuersten motor zu nehmen wenn im endefekt der selbe rohling zb. xev für ca 1/20stel des geldes zu haben ist?! ich möchte später einen standfesten 400-500ps motor fahren und mir lange zeit lassen! also kann man als grundbasis einen xev block nehmen?! wie sieht es denn mit der kurbelwelle aus?
und hauptlagerböcken der kw? welcher zylinderkopf kann für soein projekt genommen werden? ist es richtig das die 16v saugerköpfe größere ein/auslassquerschnitte besitzt? ölpumpe sollte bei nachträglicher kbk ja eh die große vom leh rein wenn ich das richtig in erinnerung habe. naja wäre nett wenn noch mehr sinnvolle beiträge wie die von donni kommen würden, bis dahin erstmal danke #14 Bastian G. :roll: steht doch jetzt 5 mal das du jen xev Block nehmen kannst, sogar was an dem besser ist schrieb Donni schon. ob nen saugerkopf nun größere ein und Auslässe hat kann dir doch relativ sein, den Kopf wirste bei der Leistung eh bearbeiten lassen. der Vorteil von nem saugerkopf ist in meinen Augen eher das die weniger mitmachen mussten und nicht so häufig vom Zündkerzenloch zu den Auslässen gerissen sind. #15 Gromo_seiner Stimme Donni 100% zu! Eine vorhandene KBK rechtfertigt die Mehrkosten absolut nicht. SR20 Kolbenbodenkühlung - Sunny - Nissanboard. XEV-Motoren gibt's an jeder Ecke für 'ne schmale Mark. Wie meinst du das mit der Kurbelwelle und den Hauptlagerböcken?
Sind H7 nicht Spielpassungen, da wird doch nichts reingepresst oder verwechsel ich da was, klar mach ich das mim Handbohrer, Standbohrmaschine halt und den Block genau ausgerichtet und festgespannt damit der Winkel stimmt und dann rein mit dem Loch, seh da kein problem Hab jetzt auch noch Düsen gefunden die geschraubt werden, mal sehen wie ich es mache und welche ich nehme. Bei den Lagerschalen wollte ich dann im Bereich der Düse ein zusätzliches Loch in die umgehende Nut bohren von wo aus die Düse über die Nut in der Lagerschale Öl bekommt. Ich wollte zuerst mal eine 2mm Probebohrung machen und dann einen Schweißdraht reinstecken, so müßte ich genau sehen wo der Strahl hingeht. Soweit halt die Theorie wie ich das vorhabe, aber deshalb schreibe ich ja hier ins Forum um meine Theorie ggf. abzusichern und oder andere tipps zu bekommen, von leuten die das vielleicht schonmal gemacht haben. Kolbenbodenkühlung nachrüsten opel meriva. @ KG60, sorry, aber "lass es sein" oder @Garlock "ist so gut wie unmöglich", bringt mich da nicht weiter Block wird nicht getauscht, ist neu!!
Es gibt 32 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 14. Dezember 2004) ist von GTiR. #1 Hallo, wer weiß, ob man den Sr20DE vom N14 GTI mit Kolbenbodenkühlung (Ölspritzdüsen) vom GTI-R nachrüsten kann? Will auf den Sauger Einzelspritze bauen und den dann haltbar bekommen jenseits der 220 PS-Marke. Vieleicht hat ja hier schon jemand mal beide Blöcke zerlegt und verglichen? Kolbenbodenkühlung KBK Ölspritzdüsen Opel Turbo C20LET XE Z20LET in Nordrhein-Westfalen - Salzkotten | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gruß, Tobi #2 Hi Hab ich das richtig verstanden, das du deinen normalen SR20DE mit der Kolbenbodenkühlung vom GTI-R ausrüsten willst der Haltbarkeit halber. und diesen SR20DE Sauger dann über 220 PS bringen willst? wäre gut wenn das schon mal klar gestellt würde Mfg #3 Zitat Original von calimeroN14 Hallo, wer weiß, ob man den Sr20DE vom N14 GTI mit Kolbenbodenkühlung (Ölspritzdüsen) vom GTI-R nachrüsten kann? Will auf den Sauger Einzelspritze bauen und den dann haltbar bekommen jenseits der 220 PS-Marke. Vieleicht hat ja hier schon jemand mal beide Blöcke zerlegt und verglichen? Gruß, Tobi Bitte nochmal langsam und deutlich, etwas ausführlicher wäre auch nett.
B. Elektromotoren oder andere induktive Lasten zeitversetzt ein- und auszuschalten. Dies ist eine wichtige Einrichtung, um den störungsfreien Anlauf zu gewährleisten. Beim Einschalten von Elektromotoren treten hohe Einschaltströme auf, die den ca. 6-fachen Wert des Nennstromes betragen können. Schaltet man nun zwei Motoren gleichzeitig ein, sind die Anlaufströme in einem Bereich, bei dem die vorgeschaltete Sicherung auslösen kann. Um dies zu verhindern, schaltet man den zweiten Antrieb mit Hilfe einer Einschaltverzögerung zeitverzögert ein. Dies hat den weiteren Vorteil, dass der zweite Antrieb nach ca. 3 sec. automatisch ohne weiteres Bedienen einschaltet und nach Ausschalten des Hauptantriebes automatisch wieder abschaltet. Dies ist eine nützliche Einrichtung für Absaugeinrichtungen und vieles mehr. Steckdose mit einschaltautomatik e. Über den Umschalter Auto-0-Hand (optional) kann die Absaugung (Slave) auch dann in Betrieb genommen werden, wenn die Säge (Master) nicht eingeschaltet ist. Technische Daten Art. 0098. 3932 mit CCST Steuerplatine und Befestigungslaschen 0098.
Einschaltautomatik 3Ph mit Befestigungslaschen Besonderheiten Eingangsspannung 400V/50Hz Gesamtlast (max. ) 16A oder 7, 5kW Netzanschluss 3Ph-400V 16A Mit Befestigungslaschen Mit einstellbarer Ein- Ausschaltzeit und Schaltschwelle Bitte beachten Um die Funktionalität zu gewährleisten, darf die Absauganlage nicht über eine Unterspannungsauslösung verfügen. Bild Master Slave Maße L x B x H in mm Gewicht in kg (ca. ) Art. -Nr. Preis inkl. MwSt. 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V/16A 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V/16A 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V 245 x 125 x 145 1, 2 0098. 3932 € 117, 39 Bestellen 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V/16A 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V mit Wahlschalter Hand-0-Auto für Absaugung 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V/16A 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V 258 x 125 x145 1, 3 0098. Nass Trockensauger mit Steckdose im Test & Vergleich 2022. 3933 € 132, 09 Bestellen Bild Beschreibung Art. Steuerplatine CCST 230V 8700. 5931 € 50, 29 Bestellen Steuerplatine CCST 400V 8700. 5932 € 53, 59 Bestellen Funktionsbeschreibung Einschaltverzögerungen werden eingesetzt, um z.
Neben des Komfortgewinns löst eine 2-fach Master Slave Steckdose auch das Problem des hohen Einschaltstroms. Durch ein zeitverzögertes Schalten des Slave-Gerätes fällt der Einschaltstrom gegenüber dem gleichzeitigen Einschalten deutlich geringer aus. Dadurch wird das Auslösen der Sicherung im Stromkreis verhindert. Klinger & Born 2-fach Master Slave Einrichtung Bei der folgenden 2-fach Master Slave Einrichtung von Klinger & Born wird das Slave-Gerät um 3 Sekunden verzögert eingeschaltet und mit einer Verzögerung von 8 Sekunden ausgeschaltet. ELV FS20 2-fach Master Slave per Funk Bei dem FS20 FMS-2 Set von ELV handelt es sich um eine drahtlose 2-fach Master Slave Lösung. Steckdose mit einschaltautomatik de. Hier werden Master und Slave Gerät per Funk miteinander gekoppelt. Damit ist das Set sehr praktisch, wenn beide Geräte in einiger Entfernung voneinander stehen. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, die beiden zu koppelnden Geräte an verschiedenen Stromkreisen zu betreiben. Die beiden zum Set gehörenden Komponenten sind als Zwischenstecker ausgeführt und sind damit leicht installierbar.
3933 wie 0098. 3932 jedoch mit Hand-0-Automatik Eingangsspannung 400V/50Hz Netzanschluss 3Ph-400V 16A CEE 3P+N+E 400V mit Phasenwender Gesamtlast (max. ) 16A oder 7, 5kW Master/Slave 0098. 3932 0098. 3933 Master: 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V Slave: 1x CEE-Steckdose 3P+N+E 400V 1x Schuko-Steckdose 2P+E 230V Zul. Laststrom (Master) 16A Max. Ausgangslast (geschaltet) 0098. 3932 und 0098. 3933: 5, 5kW 400V/AC-3 Bitte beachten Die zulässige Gesamtanschlussleistung von Master und Slave darf die angegebene Gesamtlast nicht überschreiten. Master Slave Schalter mit Relais als Modul - Perfekt für Eigenbauten. Schaltschütz für Slave 0098. 3932: Unterspannungsauslöser ISKRA K07 0098. 3933: Unterspannungsauslöser ISKRA K07 Daten Steuerplatine Steuerplatinen Einschaltschwelle Ausführung mit CCST-Platine ~0, 1... 0, 6A einstellbar Ausschaltschwelle ~0, 1... 0, 4A Einschaltverzögerung ~0, 5... 8s einstellbar Ausschaltverzögerung ~0, 1... 12s einstellbar Maße der Steuerplatine 75 x 55 x 31mm (LxBxH) Bedienungsanleitungen, Maßzeichnungen und Schaltpläne Störung – Ursache – Abhilfe