Auf der Strecke dreht der E-Actros aber genauso unaufgeregt und zuverlässig seine Runden – mit dem stetigen Auf und Ab der Federung – wie sein konventionell angetriebener Bruder. Der Eindruck von der Mitfahrt stammt von Umfrage Batterie-Lkw - davon gibt es schließlich schon Serienfahrzeuge. Brennstoffzellen-Lkw – Reichweite, Gewicht und Kosten sprechen für Wasserstoff. Fazit Die Daimler Truck AG beweist, dass man bei der Entwicklung eines Elektro-Lkw den selbstgesteckten Zeitplan einhalten kann und beginnt demnächst mit der Serienproduktion des E-Actros. Was der Laster genau kann, wissen wir aber erst nach der offiziellen Premiere am 30. Portalachse technische zeichnung und. Juni.
Alle ganz spitze. Aber das Problem hat sich heute Nachmittag für mich in nichts aufgelöst. Unsere Q-Abteilung musste auch eingestehen das diese Prüfmaße in einen Zeppelin iund nicht in ein Rechteck müssen. Alo war die ganze aufregung für umsonst. Aber macht ja nichts war ein Toller Erfahrungsaustausch Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Martin Sigloch Mitglied Ingenieur Beitrge: 259 Registriert: 07. Portalachse technische zeichnung university. 2007 16:17 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für UG-Maxe Zitat: Original erstellt von UG-Maxe: Hallo Unsere Q-Abteilung musste auch eingestehen das diese Prüfmaße in einen Zeppelin iund nicht in ein Rechteck müssen. Ein modernes CAD System zu vergewaltigen Normen, die noch aus der Zeichenbrettära stammen, unbedingt 1:1 einhalten zu müssen, ist eine Todsünde weil Zeit- und Geldverschwendung. Warum haben diese Formalismusfundamentalisten eigentliche so viel Macht? Frag die doch mal, ob die wirklich daran glauben dass es in der Fertigung Ausschuss gibt, wenn anstatt eines Zeppelins ein Rechteck oder irgendwas anderes um den Maßtext gesetzt wird.
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