#5 So dann fangen wir mal an, Die 4 Schrauben vom Radlager bekommen 70NM und 90 Grad! Die Schrauben von der Gelenkwelle am Getriebe bekommen: Bei M8 Schrauben 40 NM Bei M10 Schrauben 70 NM Wichtig mit 10 NM über Kreuzvoranziehen! Glaube man soll da auch die Unterlegplatten immer erneuern?!? Die Schraube Gelenkwelle/ Radnabe bekommt, je nachdem welche Schraube du hast: Sechskantschraube 200NM plus 180 Grad Zwölfkantschraube mit Verrippung 70 NM plus 90 Grad Zwölfkantschraube ohne Verrippung 200NM plus 180 Grad Verrippung sieht aus wie so eine Schnorrscheibe, die an der Schraube fest ist. Habe ja gerade vor ner Woche bei Brina das Fahrwerk eingebaut und da habe ich ganz schön geschwitzt die 200Nm und dann 180 Grad zu ziehen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das geht am besten mit einem Knebel und einem 1m langem Rohr! Und natürlich ganz wichtig alle Schrauben nur neu!!!! #6 Danke Micha. Bin Kfz'ler, daher weiß ich auch was ein Verrippung ist. Diese Unterlegscheiben braucht man nicht neu machen, da sie nur die Kraft der Schrauben flächenmässig über den Flansch verteilen.
Gruß Mark #26 Denke nicht, dass das nen Unterschied macht. Die Antriebswelle im Achsschemel ist dadurch ja nicht anders belastet. Würde Sie jedoch mit Rad auf den Boden festziehen, dann musst Du das Rad nicht festhalten 1 2 Seite 2 von 2
Was mich etwas gewundert hat ist die Tatsache dass hier keine Sprengringe zur Lagersicherung eingebaut werden. Aber gut... das lager wird auch ohne Sicherung niemals rauskommen. Lukas S. Reged: 06/07/2003 Posts: 2902 Loc: Hannover, Freie und Hansestadt Danzig, Alles vielen Radlagern von SKF/FAG gibt es keinen Sicherungsring mich auch damals gewundert, als ich bei mir die Radlager an der VA gewechselt SKF angerufen und man teilte mir mit, dass die Wahrscheinlichkeit der "Wanderung" des Radlagers weniger als bei 0 liegt. Gruss Lukas IT'S NOT A TRICK, IT'S quattro Yes, ich mache mir da keine Gedanken drum. Radnabe ist richtig angezogen und somit sollte es gut sein. Antriebswelle fest ziehen, wieviel Drehmoment? - Antrieb - E30-Talk.com. Ich überlege mir noch, ob ich die Lager an der VA auch mache. Die sind bestimmt nicht viel besser als die der HA. Ist ja schließlich kein risiger Kostenaufwand. Wie man so lange ein mahlendes Geräusch ignorieren kann ist mir absolut unverständlich. Musik lauter und weiter geht's... Danke & Gruß, Salü Gemeinde, die Radlager an der VA werden jetzt doch gemacht.
Moderatoren: Finger, Sven, TDI, Heaterman, duese, Marsupilami72 Finger Administrator Beiträge: 5914 Registriert: Di 12. Jun 2012, 20:16 Kontaktdaten: Anzugsmomente Fahrwerk Caddy 2006 Moin Jungs, ich will diese Woche Stoßdämpfer vorne wechseln. Hat da jemand vielleicht ne Übersicht mit Anzugsmomenten für mich? Ciao, Tesla Beiträge: 515 Registriert: So 11. Aug 2013, 14:02 Re: Anzugsmomente Fahrwerk Caddy 2006 Beitrag von Tesla » Mo 18. Jun 2018, 19:59 Habe gerade selbst mal etwas rumgegoogelt. Wirklich entscheidend ist das Drehmoment der Antriebswellenschraube. Hier gibt es anscheinend mehrere Ausführungen der Schraube und dementsprechend unterschiedliche Drehmomentvorgaben. Frag am besten mit den Fahrzeugdaten beim VW-Autohaus telefonisch an. Registrieren | Dieselschrauber. Die sind meistens kulanter als man erwartet. tschäikäi Beiträge: 1659 Registriert: Mi 14. Aug 2013, 14:01 Wohnort: Saarland von tschäikäi » Mo 18. Jun 2018, 22:45 Dass das Drehmoment der Mutter der Antriebswelle (+Winkel) wichtig ist, stimmt. Das fehlt in meiner Aufzählung oben.
#1 Hallo Gemeinde, habe schon erfolglos die Suchfunktion benutzt. Mit wieviel Nm werden die sechs Antriebswellenschrauben der linken Antriebswelle an den Getriebeflansch angezogen (1, 9er TDI mit 5Gang Schaltgetriebe)? Den Wert für die Mutter am äußeren Flansch habe ich über die Suchfunktion gefunden (200Nm). Vielen Dank im voraus Bernd #2 AW: Anzugsdrehmoment AntriebswellenschraubeN Hallo, Laut VW Rep. Anleitung = ugsdrehmoment 50 Nm und 90° weiter drehen. Die Schrauben sollten nach jeder Demontage ersetzt werden. Gruß Claus
In Linkskurfen noch lauter und rechtskurfen leiser. Hab erst... Radlager defekt, kann ich das auch selber reparieren? Radlager defekt, kann ich das auch selber reparieren? : Hallo zusammen, vor einigen Tagen habe ich beim Autofahren ein komisches Geräusch bemerkt ich würde es mal als klirrend bezeichnen. Ein Freund... Probleme ABS ESP nach radlager wechsel!!!!!!!!! Probleme ABS ESP nach radlager wechsel!!!!!!!!! : Hallo ich habe ein Problem, nach dem tausch von den 2 Hinterlagern, die ich bei Ebay gekauft habe(Artikel 310718113693) tritt im Steuergerät der...
Bitte geben Sie eine gültige Preisspanne ein
Getränkehalter für VW Fahrzeug wählen: Nach Schlüssel-Nr. : (KBA-Nr. ) zu 2 (2. 1) zu 3 (2. 2)
Hoffe das Teil kommt in dieser Woche, dann werd ich mich am WE an den Austausch machen. Es ist ja das halbe Armaturenbrett zu zerlegen, um an die Schrauben zu kommen. Beim MV müsstest du doch allerdings die große Konsole um den Schalthebel haben? Oder ist das erste Bild aus deinem Wagen? #5 @ Neiduck, zumindest sollen beide in das gleiche Armaturenbrett passen. Die Farbe der Frontblende ist noch zu beachten, je nach A- Brett. #6 Ich behaupte mal das der Doppelhalter aus der breiten Konsole kommt die man Aufpreispflichtig bestellen konnte. Also müsste man die Ganze Konsole ändern!? Vw t5 getränkehalter auto. #7 Wenn ich den einfachen Halter tatsächlich so ausbaue, dann passt der doppelte, denke ich. Die Haltelaschen sind zumindest von den Bildern her identisch. #8 Bei der breiteren oberen Konsole (Schalthebel) ist die Blende (Front) im Linkslenker rechts gerundet, sprich geht leicht ums Eck. #9 Update: Getränkehalter aus Beitrag eins Bild eins ist zu ersetzen durch 7H185730171N. Dreiviertel Stunde Arbeit, nur wenig fluchen, keine Spangen oder Nippel abgebrochen.